Kuj0n

Dodatkowy akumulator jest nowy więc to mnie nie martwi. Wpis z ograniczeniem mocy usunę, może kiedyś ktoś zrobi aktualizacje ista więc teoretycznie wejdzie te 13KM :) Zostaje tylko kwestia jakości mojego kabla... i jeśli się uda to potem ta adaptacja i kodowanie. Tak jak pytałem wcześniej - czy ma znaczenie kolejność programowania ? Czy mogę spróbować zaktualizować wszystko a potem zabrać się dopiero za adaptacje? Czy muszę robić ->update ->adaptacja->update->adaptacja itd ? Porzucam te moduły CCC tak jak napisałeś i został mi w sumie jeden moduł, z którym nie wiem co mam zrobić, a mianowicie KLIMA - jest w tym coś do zrobienia (nie znalazłem w żadnej historii modułów tego zb z KLIMA) ? A i jeszcze jedno, na drugiej fotce widać, że CAS ma vin 0000000 a FRM krzaki - czy to jakiś problem?

Jak klikniesz prawym przyciskiem myszy i otworzysz grafikę w nowym oknie to widać ładnie :) Zmieniarki nie mam, tylko dwa napędy. Czy coś po update potrzebuje adaptacji lub czystego pliku man? Z kagańcem najpierw usuwam ten wpis o ograniczeniu potem zapisać do cas i frm i dopiero update? Czy robiąc update przez WinKFP należy zachować jakąś kolejność przy updateowaniu każdego modułu po kolei czy kolejność nie ma różnicy? Edit. Kwestię prostownika rozwiązałem tak, że znalazłem prostownik 50A, nie wiem czy dobrze będzie trzymać napięcie, dlatego zrobię sobie bezpieczny bufor z dobrego akumulatora 180Ah, który dopiero podłączę do tego w aucie.

Hmmm. Powiedzmy, że kabla używam od roku: -kodowałem - działało zawsze -odczyty live z inpy przez np. dwie godziny w czasie jazdy bez przerwy bez błędów i to tyle z "pewności". Chętnie spróbuję na jakichś modułach które nie uceglą samochodu. Także ponawiając pytanie - które moduły z całej listy 20 idzie zaprogramować po kkl (bez most/ bez icom B) ? Które moduły muszą być programowane razem, tzn czy wymagana jest jakaś integralość pomiędzy którymiś ? I z tych modułów które nie idą po most i można zaprogramować - które potrzebują adaptacji, wgrania czystego MAN itp?

Trochę pomęczę ale może się czegoś nauczę. Kwestia prostownika jest do rozwiązania bo mam kilka źródeł żeby coś pożyczyć. Napisałeś, że jest jakieś ryzyko z DCAN w autach po 2007 ale skoro mój to 2006 - czy w takim razie jakby pominąć te sterowniki które są po MOST, jestem w stanie coś zaktualizować przez WinKFP nabywając ten kabel USB K+DCAN. Bo rozumiem, że mój kabel to zwykły KKL a potrzebny jest ten gdzie są jeszcze dwa piny od DCANa ? Jeżeli to ma jakieś znaczenie przy moim samochodzie to o co chodzi z tymi mostkami między 7 i 8 pinem ? Edit. uczę się - czy u mnie nie ma DCAN, które sterowniki z mojej listy którą zamieściłem wyżej nie są po MOST i pójdą po Linii K?

dzięki za odpowiedź, Taki kabel mam http://allegro.pl/show_item.php?item=4963380542&snapshot=MjAxNy0wNi0yN1QxNDoyNzoyMlo7YnV5ZXI7YjA0ODE1MzlmMTkxMjljZGMxYjg0MTQ2OTI4YjUzMmY0M2Y3Y2RhZTI1MDQzY2IyMzUzMjUyODNjZDQ0YTI2Zg== Na szybko sprawdziłem, że ICOM to kupa kasy i nigdy mi się to nie zwróci. Moja e91 jest z 2006. Podejdzie jakiś kabelek z allegro typu "Interfejs BMW K+DCAN przełącznik pin 7-8" pod USB i wtedy ewentualnie nie robić CCC itp? W sumie to najbardziej zależy mi na silniku i skrzyni, ewentualnie moduł świateł i zegary. CCC chyba nie mam co ruszać bo nic tego muła nie przyspieszy. Jak już dojdę do ładu z interfejsem to co przy aktualizacji z kagańcem? Usuwać ten wpis o ograniczeniu mocy i dopiero aktualizacja DDE? Jeżeli chodzi o prostownik to mam tylko coś podobnego do http://allegro.pl/prostownik-z-rozruchem-rozruch-430-12v-24-400a-gek-i7085310430.html#thumb/1. Nie pamiętam ile ma A. Akumulator w zeszłym roku wkładałem nowy "Bosch 85Ah S5". Opcja 2. Szukać kogoś w Poznaniu kto da sobie z tym radę i nie zapłacę za to 1000zł (bo w sumie nie wiem ile taka akcja jest warta)...

Cześć Przymierzam się od kilku miesięcy do aktualizacji swojego e91 przez WinKFP z kablem Viakena. Przejrzałem już milion postów ale nie znalazłem jasnej odpowiedzi czy jak wybiorę odpowiednio jaki moduł to winkfp sam dobierze sobie właściwy moduł. Mam spdaten 60.1 (ewentualnie jak jest niewłaściwa lub dawno nie zmieniło się nic dla mojego modelu to może potrzebuję starszej?) i na podstawie zrobiłem sobie listę: jbbf - jbbf81 mrs - mrsz5 dde - dde604? ekp - ekm260 egs - gke211 ask - ?? cas - cas260 dwa - dwa360 anttu - ?? fzd - fzd81 kombi - bkoml2 mostgw - ?? mask/ccc - ?? pdc - pdc81 zbe - zbehl2 frm - frmpl2 cid - cid90 klima - ?? ccc - ?? Do tego drugie pytanie, które moduły jest bezpiecznie zaktualizować - wyczytałem że dde, egs, cas jest ryzykowne ale z dat wynika, że samochód nie był już długo aktualizowany i wypadałoby zająć się również tymi modułami. Nie znalazłem też w winkfp czegoś co pasowałoby do modułów z "??" No i oczywiście wiem, żeby nie robić modułów które są przez most ale które to? Ponad to czy któreś moduły wymagają potem adaptacji czy wgrania czystego pliku przez NCS-a ? Samochód mam z prawdopodobnie z kagańcem bo tak wychodziło po VINie, czy przy okazji mogę go jakoś ściągnąć ? Czytałem to tym, że trzeba wywalić "$843 z VO" ale nie chcę nic robić bez 100% pewnośći

coś takiego wystarczy ? http://allegro.pl/interfejs-bmw-e39-e46-e60-e90-usb-1996-06-inpa-pl-i4963380542.html Chcę dodać też wyświetlanie prędkości tempomatu Tym zrobię wszystko ?(pytam przyszłościowo jak już się zadomowię, żeby potem nie kupować drugiego)

Witam Chciałbym dowiedzieć się jaki kabelek kupić do e91 2006 m47t2, chcę podejrzeć parametry silnika, wtryski, świece żarowe itp, kodowanie DRL i radia

Cześć, szukam kogoś sprawdzonego w Poznaniu kto wymieni w e91 (m47t2) tylny dolny wahacz, sprawdzi świece żarowe i sterownik świec, sprawdzi termostaty bo się nie dogrzewa, wymieni klocki i olej. pozdrawiam Mateusz

Zatem z racji tego że jestem totalnym laikiem jeśli chodzi o markę BMW ta ironia mi nie pomogła :)

a ile wg Ciebie jest warty ten egzemplarz ?

ktoś / coś pomoże ? jakieś opinie ?

to jest jakaś fabryczna redukcja czy jak to rozumieć? jakie są opinie na temat tego silnika? jestem blady w temacie bmw bo przesiadam się z VW :) edit. Kwestię ograniczenia mocy już wyjaśniłem. Pozostaje tylko opinia nt. żywotności silnika i przebiegu pojazdu, no i może widzicie jakieś mankamenty bo ja nie wiem na co patrzeć :) sprawdziłem na www.bmwdecoder.com i wypluło tylko Dealer History Date Mileage Type Dealer 2009-07-03 11:53:00 53,710 km Dealer Visit 05622 2009-02-20 10:14:00 47,308 km Dealer Visit 05622 2008-01-21 09:27:00 27,822 km Dealer Visit 05622 2007-07-06 00:00:00 17,039 km Repair Jobs (2.33 hours) BMW Brussels Evere/Meiser BMW Brussels Evere/Meiser, Brussel . Bruxelles / Evere

Sprawa wygląda że szukam e90/e91 2.0d z dużą navi i jak się uda to w automacie. Znalazłem coś takiego : link : http://otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-ID6yBduD.html Z wymienionej korespondencji wiem że w samochodzie nie było nic robione z Turbo dwumasem etc i nic nie wymaga napraw. Samochód nosi normalne ślady użytkowania. Przebieg zgadza się z tym co można uzyskać na https://historiapojazdu.gov.pl/ 15.05.2006 Pierwsza rejestracja za granicą 10.04.2010 Pierwszy właściciel w Polsce Właściciel: osoba fizyczna Województwo, w którym pojazd zarejestrowano: wielkopolskie 11.05.2010 Pierwsza rejestracja w Polsce 13.05.2011 Badanie techniczne (ważne do 13.05.2012) 19.08.2011 Zmiana właściciela Właściciel: osoba fizyczna Województwo, w którym pojazd zarejestrowano: wielkopolskie 11.05.2012 Badanie techniczne (ważne do 11.05.2013) 08.05.2013 Badanie techniczne (ważne do 08.05.2014) 12.05.2014 Badanie techniczne (ważne do 12.05.2015) Ostatni zarejestrowany stan licznika: 132 539 (Uwaga. Stan licznika gromadzimy od 2014) 09.05.2015 Badanie techniczne (ważne do 09.05.2016) Ostatni zarejestrowany stan licznika: 145 211 km (Uwaga. Stan licznika gromadzimy od 2014) 16.05.2016 Badanie techniczne (ważne do 16.05.2017) Ostatni zarejestrowany stan licznika: 163 723 km (Uwaga. Stan licznika gromadzimy od 2014) VIN WBAVU31030KZ09460 Type code VU31 Model 320D OL (EUR) E-F-R series E91 Series 3 Type TOUR Steering LL Doors 5 Engine M47/T2 Displacement 2.00 Power 120 (163 hp) Drive HECK Transmission AUT Paint code A35 - MONACOBLAU METALLIC Upholstery code ALAD - STOFF FLUID/GRAU Prod.date 2006-04-24 S1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES S2BH BMW alloy wheel, double spoke 156 S4AE Armrest front, retractable S4AG Interior trim finishers Titanium matt P7RP Advantage package P7RS Package Comfort S8S3 Automatic locking during starting S8SP Control unit COP S9AA Outer skin protection S205 Automatic transmission S240 Steering wheel, leather S249 Multifunction f steering wheel S302 Alarm system S321 Exterior parts in vehicle colour S386 Roof railing S431 Interior rear-view mirror with auto dip S441 Smoker package S507 Park Distance Control (PDC), rear S520 Fog lights S521 Rain sensor S534 Automatic air conditioning S540 Cruise control S548 Kilometre speedo S609 Navigation system, Professional S843 Power reduction S853 Language version, English S863 Dealer List Europe S877 Omission of non-combined operation S880 Operating instructions, English Generalnie za tą cenę znajduje same auta po 250kkm. a Tu nie ma nawet 180kkm. Do Ostrowa Wielkopolskiego mam lekko ponad 100km więc nie jest problemem się tam przejechać ale chce zasięgnąć Waszej opinii. Jakieś rady ? Ps. Czekam jeszcze tylko na info dotyczące silnika bo w ogłoszeniu jest 150KM a po VINie 163KM pozdrawiam Mateusz

chcę kupić e90/e91 2.0d najlepiej w automacie z dużą navi do 30tys zł coś takiego przykuło moją uwagę http://otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-ID6yBduD.html co sądzicie ? pozdrawiam :)