Kuj0n

tak i potem pomiar ciśnienia wstecznego

chociażby btool'em

po czyszczeniu filtra zarejestrowałeś wymianę?

jakie błędy ?

VWNORM:504.00/507.00 to nie norma BMW więc jak nie masz więcej info o oleju to można przyjąć, że jest zalany niewłaściwy i pierwsze co powinno być zrobione to nowy olej i filtr... przecież to nie kosztuje majątku w porównaniu do ceny zakupu samochodu. Tym bardziej jeśli auto było z komisu to pierwsze to co powinno być zrobione to pakiet startowy czyli chociażby wszystkie filtry i płyny. Już pomijam zawierzanie słowom typu "PAaaaaani teroooo to 5 lat Pani nic nie musi robić tylko jeździć" .... Również w tym przypadku skoro wyskakują takie klocki to powinna być diagnoza u mechanika i ewentualnie jeśli trzeba to reklamować "szrota" z wadami ukrytymi... Olej to chyba ostatnia rzecz jaką należy w silniku ignorować czy to zła jakość czy chociażby awaria czujnika. Tutaj nic nie wygdybamy z tego czy kontrolka zapala się po 10 czy 15km jeśli nawet nie wiadomo co jest zalane.

wystarczy poświęcić chociaż 30 sekund na wpisanie hasła w wyszukiwarkę https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=91&t=350050 https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=91&t=350050&start=15#p2543497

Cześć Chciałbym kupić piny ale napisane jest, że są z przewodami... Jaka długość ? Masz może jakieś dane jakie to są piny żebym mógł sam je zarobić? 1szt. 61130005197 https://czescidobmw.pl/partscatalogue/wyniki-wyszukiwania,12-61130005197.aspx 1szt. 61130005198 https://czescidobmw.pl/partscatalogue/wyniki-wyszukiwania,12-61130005198.aspx 1szt. 61130006664 https://czescidobmw.pl/partscatalogue/wyniki-wyszukiwania,12-61130006664.aspx

No jeżeli chodzi o opcje wyposażenia to tak też myślałem ale chciałem się upewnić czy nie ma jakichś cudów jeszcze... Zamówie i będę działać. Muszę tylko znaleźć model pinów żeby zamówić te które trzeba dołożyć, ale to chyba gdzieś kiedyś widziałem że ktoś pisał..

Ja też jestem innego zdania Prokit i zwykle amorki i nigdy nie dobiły...

Już wyjaśniliśmy to na priv. Koledze chodziło właśnie o wkład :) Znalazłem jedną sztukę za 350 lewego i zastanawiam się czy warto dać prawie dwa razy więcej niż za prawe... Tylko jak widzę ile tego jest (czyli nic) to chyba nie będę czekał na okazje... Pytanie - znalazłem lusterko z wkładem fotochrom wygląd igła. Tylko gość odpisał mi że nie umie stwierdzić czy jest tam elektryczne składanie ale na pewno jest fotochrom... Śmieszne ale chyba nie było takich lusterek? Na pewno to ma 3 piny.

Rozumiem. W takim razie pozostaje czekać aż pojawi się jakieś lewe EU.......

Z ciekawości, z czego wynika niemożliwość wsadzenia lusterek z UK? Można coś przerobić? Chodzi mi głównie o lewe lusterko, bo z prawym EU nie mam problemu.

Mógłbyś podesłać link bo chyba źle szukam w takim razie....

No właśnie głównie szukam po zdjęciach czy szkła mają obwódkę. Zastanawiam się czy nie szybciej będzie wsadzić obudowy pod fotochrom i założyć tymczasowo swoje zwykle szkła i w tym czasie szukać dobrych szkieł do fotochromów. Może jak szkła z UK pasują do EU to będzie łatwiej.

No to będę miał dylemat... PreLCI które wyglądają dużo lepiej niż LCI Albo LCI, które mi się nie podobają ( wyglądają na duże ) ale jest ich od groma ale będę musiał malować obudowę

Kumam w takim razie... Jest jeden problem... Za chiny ludowe nie mogę znaleźć lewego lusterka fotochrom prelci... Same LCI ;/

Cześć Odświeżę kotleta, ale chciałbym się upewnić... Mam lusterka 5 pin tylko z grzaniem, chcę założyć 3 pin z fotochromem i składaniem el. Teraz pytanie, czy ten cały temat tyczy się też e90/e91 preLCI ? - lewe drzwi - zmieniam lusterko, zmieniam panel sterujący, wiązki bez zmian - Prawe drzwi - zmieniam lusterko, zmieniam piny w drzwiach i piny przy lusterku, do drzwi ciągnę dwa przewody (tzn plus i linbus) ? - obydwa lusterka - kupuję z matowym wykończeniem (bo takie mam) a obudowy w kolorze przekładam ze swoich - czy obudowa lusterka preLCI pasuje do LCI ? Na alledrogo większość lusterek jest LCI a bardziej podobają mi się te preLCI ------cofam pytanie.. dopiero teraz sobie postawiłem zdjęcia obydwóch obok siebie ... z góry dzięki za odpowiedź :)

no w e46 to bym jeszcze rozumiał wpływ słabego podciśnienia ale - tutaj turbo jest elektronicznie sterowane - klapki działają 0-1 więc nie będzie żadnych wahań - silnik powinien pracować równo nawet jakby odłączyć podciśnienie od serwa - jedynie egr może coś mieć do tego ale podciśnienie jest stabilne Więc chyba temat podciśnienia bym wykluczył. Właśnie takie coś, że DDE inaczej reguluje dawki też sobie wymyślałem w głowie ale bez potwierdzonego info to ciężko... Skoro mój problem jest taki "problematyczny" to chyba bez sprawdzenia wtrysków na stole wszystko będzie "gdybaniem". W końcu dobre korekty nie świadczą o dobrej kondycji wtrysków... Może są równo zużyte - nie wiem jak z ich żywotnością - ciągle wierzę, że ich rzeczywisty przebieg to 240tys. km... Także jeśli nie ma więcej pomysłów to chyba tak to zostawię dopóki wtryski się nie posypią albo nie pojawi się żadna widoczna usterka... Poza tym jeździ się dobrze - poniżej link - 4bieg pedał w podłogę - mam silnik z ograniczeniem mocy więc ciśnienia mogą być trochę niższe - cały czas zastanawiam się nad wirusem - ale robię prawie 30tyś km rocznie i nie wiem czy nie popsuję tym żywotności silnika... https://log.malonetuning.com/chart/264092#H8KLCABOwpFTXQIDfcOSTQ7CgyAQBcOgwrvCsB4Sw4d%2Fw49iXMOQOlUSFQPDmMK0PX1FF8KtwonDo8KSw7fCkQFewqhrYWk0T8KSwq3DssOKwpEXEAFmDcKcw6YYw7LCuxlveiLDmVnCs8OMbsONw7dwMFZ%2FKGwTHU1kwpUnEUTCtcKtfEvDtcOSbjPCq8K7w55vwrAOw73CgxrCo3ACw4TCkEIOBcKUw6tpwoAxYMOSwoDDgH3DksOiwo3CmwfCvcOfJQ1Rwq%2FDm8ODDSPDsHbCoTNBVmJWElZSVjJWclYKVkpWKsO%2BwqUXJcOwLSBfAyYXwq0%2Bw5TDoMKYwopYw4p%2BdMO8BCnCiH0hI3HDvmh2ZsOJw43CrMK2w6%2FDk3wBanTCi1fDqQIAAA%3D%3D

zawór zwrotny jest tam gdzie ta rurka wchodzi w oring nr4 ? http://pl.bmwfans.info/parts-catalog/E91/Europe/320d-M47N2/L-N/apr2006/browse/brakes/power_brake_unit_depression/ pytanie. jaki wpływ może mieć podciśnienie na nierówną pracę silnika? Oczywiście sprawdzę w weekend czy zawór trzyma ale już teraz mogę powiedzieć, że po zgaszeniu silnika podciśnienie się utrzymuje przez jakiś czas bo można kilka razy wcisnąć pedał hamulca zanim stwardnieje.

zmierzyłem podciśnienie na jałowych obrotach. na samej pompie wyszło mi -0,87 bara - nie wiem tylko czy grubość wężyka ma jakieś znaczenie bo zrobiłem przejściówkę z wyjścia z pompy vacuum na wężyk o średnicy mniej więcej takiego jak przy egr czyli ~fi3mm (więc na samych króćcach było pewnie mniej...) na wężyku wchodzącym do elektrozaworu egr -0,77bara (klapki i serwo podłączone) Podciśnienie pojawia się zaraz po uruchomieniu silnika - pełna wartość ok 4sekund po uruchomieniu. Podciśnienie nie skacze i jest stabilne.

Nie mierzyłem ale mam wrażenie że ta którą założyłem jest mniejsza i sprawia wrażenie masywniejszej, no i ma bicepsy :D Ta którą wstawiłeś mi się nie podoba. Poza tym ta którą ja wsadziłem do siebie jest z X1 LCI i jakoś od razu wnętrze odmłodniało.

bez różnicy jakie masz piktogramy, ich funkcja się nie zmienia. Ja u siebie zmieniłem tą na taką

Tak, dlatego napisałem o następnej wymianie oleju :) ale jak masz jeszcze dużo do wymiany to może warto wcześniej

myślę że zauważył byś na płycie silnika wyciek o objętości szklanki ?... akurat o "olejożerności" tego silnika nie wiem nic bo mam m47. Jak nie chcesz szukać i wymyślać to wymień tą uszczelkę przy okazji następnej wymiany oleju i obserwuj dalej.

Ja już przetestowałem wszystkie paliwa po kilka baków zarówno premium jak i zwykłe z shella orlenu i bp, zawsze to samo. U mnie też jest to na chłodnym/zimnym silniku - do okolic tych 50-55stopni. Myślałem, że może przekaźnik świec może dawać d**py ale założyłem nowy i dalej to samo - poza tym zauważyłem, że falować przestaje szybciej niż grzanie kończy sterownik (sterownik ma aktywację do 60st płynu niezależnie od temp zewnętrznej). Nawiasem mówiąc świece mają rok (w zeszłym roku padła jedna i wymieniłem sobie wszystkie na beru) Jedyne co może mieć wpływ to wtryski (chociaż korekty są ok) podciśnienie (jeszcze nie mierzyłem) - tylko co ma podciśnienie jeśli egr trzyma wartości a hamulce działają ok... Jak napompuje hamulec na wyłączonym silniku i wcisne pedał to po odpaleniu momentalnie serwo zaczyna działać i pedał wchodzi głębiej. Jedyne co zauważyłem, że przy 4-5 pełnych bardzo szybkich wciśnięciach pedału hamulca brakuje podciśnienia na egr ale to chyba normalne ? Po odpuszczeniu "nawalania" w pedał hamulca - zaraz wraca do normy.