Kuj0n

452A oznacza ze przyjęta przez BMW żywotność filtra zbliża się do końca - chyba powyżej 200tys KM. Pomaga rejestracja wymiany filtra - o ile wiesz, że ten jest w dobrym stanie. Wystarczyło poszukać. Co do start stopu to może był tam jakiś błąd, który właśnie go blokował. Szkoda, że nie podałeś błędów jakie były na początku.

Używane części są po rabacie :)

Podobno jak nie wkurzają Cię minimalne wibracje po jakimś czasie to każdy producent będzie alternatywą. Jak chcesz mieć idealną "ciszę" to tylko ori. Ja mam już dosyć długo ATE i po z tego co pamiętam do przy ok.30 tys pojawiły się wibracje przy wyższych prędkościach. Następnym razem na przód wezmę na pewno oryginały. Jakby hamulce robiło się codziennie to bym oszczędzał ale nie raz na 5 lat.

Właśnie to próbuję przekazać, wydaje się oczywiste :)

Pytałeś od czego zależy wklęsłość więc odpowiedziałem - Za wrażenie wklęsłości lub wypukłości każdej felgi odpowiada jej ET przy danej szerokości. W zasadzie napisałem to samo 4 razy.

Niestety ale to Ty nie czytasz ze zrozumieniem. Wysłałeś teraz 9,5 calową felgę z ET15 (bo taka jest na zdjęciu). I dalej nie rozumiesz z czego wynika jej wklęsłość - podpowiedź - od niskiego ET przy tej szerokości felgi.

No i co w tym dziwnego? Porównujesz 10 calową felgę z et20 do 9calowej z et50... Wydaje się bardziej wklęsła ? No i jest bo ma mniejsze ET i jest szersza a skoro jest szersza i ma mniejsze ET to znaczy ze mocowanie felgi musi być bliżej środka symetrii.

Z tego co mi wiadomo, to nie ma czegoś takiego parametru jak "płaska" i "bardzo głęboka" felga. Odsunięcie felgi opisuje właśnie jej ET.

Czyli jeśli szerokość felgi jest taka sama to porównując dodatnie ET20 do ET35 - felga z ET20 wyjdzie na zewnątrz o 15mm, bo płaszczyzna montażowa o tyle właśnie cofnie się do środka symetrii felgi. Nie ma w tym większej filozofii.

To jak mocno felga wyjdzie na zewnątrz zależy przecież też od jej szerokości, samo ET oznacza przesunięcie płaszczyzny montażowej felgi od jej osi w mm (dodatnio albo ujemnie).

Daj linka do kabla, może kupiłeś tańszy do preLCI

Klima działa?

Nie ma takiej opcji. Tylko jednostki z androidem 9 dostały upgrade do wyższej wersji. Urządzenia z androidem 7 nie przyjęły się i zostały już dawno porzucone.

u mnie 05/2006 bez dpfa (ale wiązki są).

U mnie też, fabrycznie bez DPFa ale wiązki są przygotowane pod filtr i klapę.

Ja też mogę polecić Goodyear eagle f1 asymmetric 5 - co prawda mam 17'' ale opony świetne.

Koledze raczej chodziło o skręcenie samego drążka stabilizatora w mocowaniach na opuszczonym samochodzie.

Ja mam aktualnie Ravenol VST 5w40.

Może problem z komunikacją. Sprawdź ustawienia portu COM. INPA działa ? Czy na pewno dobrze wrzuciłeś SPdaten ?

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=251231 Napisz tu podając VIN.

Interfejs taki jak na aukcji nr 6249907133 da rade? Jakim softem? Jaki rocznik ? do e90preLCI mam https://allegro.pl/oferta/interfejs-bmw-e39-e46-e60-e90-usb-1996-06-inpa-pl-4963380542 do LCI https://allegro.pl/oferta/interfejs-bmw-usb-k-dcan-inpa-dis-przelacznik-7-8-7164673627 Edit. więc wystarczy ten tańszy. Kodowanie NCS Expert

Nie musisz wyciągać z radia, kwestię okablowania załatwi wiązka która będzie łączyła androida z fabrycznym radiem. Wystarczy dopisać aux do wyposażenia w CAS i aktywować AUX w MASK i w CAPPL.

To jej wytłumacz, że zupa też może dobrze wyglądać a źle smakować :)

Ładowanie dla zwykłego akumulatora ok 14,4 a dla agm 15V. Przydałoby się sprawdzić jakie są błędy. Warto sprawdzić też klemę IBS (minusową) czasami tam się cuda dzieją. Może być też, tak że ten "hałas" to po prostu szczotki, które mówią "papa".

Jak chcesz założyć androida to AUXa wystarczy tylko zakodować, nie trzeba dodatkowej instalacji.