Kuj0n

Czyszczenie czy wymiana?

Witam w klubie. Ja u siebie mam adblocka a Moja Luba nie, więc jak szukam jakichś części, itp. to jej się od razu zaczynają wyświetlać reklamy tego co przeglądam :D

Dobra Panowie :) ile osób tyle opinii - najważniejsza zasada panująca od dziesiątek lat jest taka że jak auto ma 200,300,400tysięcy to leje się 15w40 i potem nie ma już co ratować :D Jak się patrzy to właśnie większość osób ocenia olej po dźwięku pracy silnika i nie czyta nawet, że na przykład PAO samo w sobie lepiej przenosi dźwięk i silnik może pracować na tym głośniej. Mało kto chce poświęcać 100-200zł na analizę oleju. Zwykłemu nieświadomemu użytkownikowi wystarczy byle jaki, tani olej wymieniany co 10tkm. Ja już zakończyłem wewnętrzną batalię pomiędzy 5w40 a 5w30. W związku z tym, że B47 z jednym turbo ma jako zalecany olej na pierwszym miejscu LL-12FE nie będę mu pakować 5w40. Został wybór Ravenol VMP i REP - korzystałem już z VMP, ale w związku z tym że VMP oficjalnie nie ma już aprobaty LL-04 i cena poszła mocno w górę nawet do poziomu droższego REP/RUP - zdecydowałem, że kupię Ravenola REP 5w30. ALE - przez to, że u nas ten olej każą sobie zapłacić aż 340cebulionów za 5litrów a ja nie mam zamiaru płacić takich pieniędzy za olej do "dupowozu"- zakupu dokonam prosto z Niemiec. Dzięki temu, że mam jeszcze swoje zapasy - mogę pozwolić sobie na to żeby poczekać na jakiś, np. czarny piątek i wtedy kupię większą ilość. Na razie ze sprawdzonego sklepu mam cenę ok. 47zł/l -> ~235zł za 5l jak uda się od tej ceny skrobnąć z 5% rabatu to zamawiam 40l i mam spokój na dwa lata. Myślę, że za tą cenę ciężko o lepszy olej.

Ja z kolei mogę powiedzieć że u mnie na nowej aplikacji wszystkie funkcje działają prawidłowo i płynnie.

I właśnie dlatego pomyślałem o pomieszaniu REP z RUP - żeby uzyskać 5w30 blisko jej górnej granicy SAE30. Nie ma zbyt wielu dobrych olei na PAO 0w40 z LL-04. Jedynym kandydatem tutaj dla mnie byłby Aral Super Tronic 0w40 - o ile jeszcze ma ll04. Jak patrzę na analizy B47 to często jest pełno sadzy w oleju i wlew paliwa przy sprawnej ekologii jest tak duży że z SAE40 robi się po 10tys SAE30 itd... Dlatego cały czas waham się pomiędzy 5w30 a 5w40. Jestem rozdarty.. Na oilclub.de są zakochani w ravenolu RUP, na oilclub.ru jest w ogóle zakaz używania słowa ravenol.. Haha Nie chce mi się co chwilę zmieniać oleju. Wolałbym raz kupić 20-30l i rok z głowy.

Tarcze 345mm pod niebieski zacisk wychodziły również w wersji pod ręczny 160mm Nr OEM 34206797598 Ja bym się nie odważył zrobić tylko jednej osi, eksperyment czy kiedyś na zakręcie zobaczysz jak wyprzedza Cię tył samochodu :D

Biorąc pod uwagę wszystkie analizy z oilclub.de zużytego oleju z silników B47 z powodu dużej zawartości sadzy (w tym silniku egr jest prawie zawsze otwarty) oraz z potrzeby czyszczenia katalizatora nox w analizach wychodzi często powyżej 4-5% paliwa w oleju - i nie ma na to wpływu styl jazdy. Stwierdziłem że skoro paliwo tak się rozrzedza to może warto zmienić na 5w40 lub 0w40 - akurat jest trend na ravenol. @Andrzej62 Właśnie przez te kilka uwag że na zimnym 5w40 B47 klepie zastanawiam się czy nie wystarczy 5w30. Zdania na temat Rup 5w40 w B47 są tak podzielone aż kusi mnie aby samemu sprawdzić to w swoim silniku. Mam jeszcze w głowie pomysł - kupno Rep i Rup i mieszanie ich po 50%. Powinna wyjść lepkość ok. 13,1 przy 100 stopniach i 80 przy 40st.

Na oilclub.de znalazłem informację, że kilka osób które zalało do B47 20d olej Ravenol Rup 5w40 skarżą się, że w silniku na zimno "przez pierwsze 500m" klepią popychacze - o ile dobrze zrozumiałem - używali słowa "hydrusy". Ta sytuacja odnosi się tylko i wyłącznie do silnika B47 - część z tych osób pomimo tego nadal używa Rup. Piszą że pomimo że klepie na początku to potem chodzi jak pszczółka ;) W instrukcji podane jest, że do b47 zaprojektowany jest też pod LL-12 i pomimo tego że instrukcja godzi się na stosowanie ll04 od 0w30 do 5w40 może po prostu ten RUP 5w40 jest za "gruby". Do tych informacji w instrukcji podchodzę z przymrużeniem oka ale nie jestem żadnym specjalistą w tej kwestii. Gdyby nie te posty z klepaniem to bym się nie zastanawiał. Czy pomimo to warto zalać RUP 5W40 do b47 z chipem. Moze u mnie będzie ok? Pytam bo mogę z pewnego źródła kupić Rup 5w40 oraz Rep 5w30 za 250zl/5l - co w przypadku regularnej ceny powyżej 350zl/5l jest chyba okazją. Edit. Pisząc drugi post miałem nadzieję że się scalą...

Ciężko to określić, ale przyjmijmy że 70% to normalna grzeczna jazda wg przepisów. Reszta to wyprzedzanie, jazda po mieście, raz na jakiś czas pedał w podłogę :) Poza miastem temperatura oleju 90stopni. W mieście to wiadomo, że więcej aczkolwiek nie widziałem chyba jeszcze 100stopni.

Tak jak już wspomniałem, jak będę kiedyś robić mniej km to cena przestanie mieć znaczenie. Jakby tak podchodzić ze wszystkimi cenami w życiu to tu 100 tam 100 a na koniec lepiej nie podliczać :) Co do Ravenola VMP to raz go zalałem i nie mogę powiedzieć nic złego, potem wpadł znowu Shell i OEM bo miałem "pod ręką". Z tego co widzę rok temu za VMP płaciłem 250zł/6l - ale teraz widzę na alledorgo że ceny poszybowały i tyle kosztuje teraz 5l. W zasadzie nie mogę powiedzieć o VMP nic złego, silnik dalej kręcił się w tą samą stronę :D Pewnie nie podjąłbym tematu oleju gdybym nie zrobił chipa -> pomyślałem, że może z tego powodu warto znaleźć coś 0w40/5w40 - może nie ma sensu?

Zapytałem ogólnie czy jest jakiś dobry ale tańszy olej od Ravenola RUP, a Ty zamiast powiedzieć, że nie wiesz nie ma itd to zaczynasz liczyć kasę. Chcę coś tańszego i jeśli nie będzie innych propozycji to po prostu zostanę przy tym co mam. AR nalałem na razie pierwszy raz, a drinki były tylko zwykłym przykładem tego, że mi też się coś należy :D Poza tym od początku roku mam "dietę" i nie piję też alkoholu więc teoretycznie zaoszczędzę i na drinkach i na oleju. Tylko nie pisz, że w takim razie trzeba było kupić Corsę i jeżdzić za 4l/100km bo Corsę też mam w domu i w sumie przez ostatni rok zrobiłem może z 3tkm :D . Nie widzę po prostu sensu wydawania tyle kasy na olej ultra high performace racing "najwyższej" klasy do zwykłej jazdy. Wcześniej w e90 korzystałem z ravenola vst 5w40 ale ten nie ma ll04 a był w bardzo dobrej cenie i tak mam dziurę w wyborze bo albo jest tanio i jest 0w/5w30 za 160zł albo 5w40 za 350. Chce znaleźć średnią półkę tak aby było w miarę ok w chipowanym B47. Kiedyś był jakiś mobil 0w40 ale z nieznanych mi przyczyn stracił ll04. Podsumowując, do wyboru na razie mam: Shell ECT C3 0w30 160zł Shell AM-L / Shell ECT C3 5w30 150zł ..... OEM 0w30 LL04 250zł - ale to odpada, wykorzystam po prostu zapasy. ..... Ravenol REP 5w30 300zł Ravenol RUP 5w40 350zł

Oprócz podstaw - tarcz, klocków i zacisków na przód potrzeba tarcz kotwicznych. Nic więcej. W dużej mierze koszt zależy od tego za ile uda Ci się wyrwać zaciski. Ja wymieniałem u siebie na 375mm przód, 345mm tył. Niebieskie zaciski kupiłem w prawie idealnym stanie za 2000zł. Nowe tarcze nacinane dwuczęściowe brembo, klocki, węże w oplocie, blaszki, tarcze kotwiczne przod OEM, czujniki (bo jeden już był dziabnięty) - łącznie wszystkie części z zaciskami kosztowały mnie ok 4500zł.

Mogą być zapchane rurki, wężyki, itd. Najprościej kupić czujnik, który w używce kosztuje pewnie z 40zł - sprawdzić - jak nie zmienią się odczyty to DPF do czyszczenia (tym bardziej jeśli jeżdżone głównie w mieście - może DPF dostał po tyłku). Ja mam pytanie do autora aplikacji. Zabierałem się dzisiaj za czyszczenie dolotu w B47 ale powyjmowałem czujniki i sprawdziłem, że w środku pomimo 160tkm są może z 2-3mm nagaru - na razie kupione uszczelki poczekają - zajrzę tam przy 200tkm. Przy okazji chciałem sprawdzić jak zareaguje silnik po zmianie nastaw EGR - ale - aplikacja nie przyjmuje żadnych wartości, wpisanie każdej wartości od -0,4 do +1 kończy się błędem (wartości poza dopuszczalnym zakresem) - jedynie 0 przechodzi "OK".

Mam podobne rozterki. Olej zmieniałem parę dni temu. Wjechał AMSOIL 5W40 AFL + Archoil 9100. Zmieniając olej często, również parę razy w roku zastanawiam się czy nie przejść na tańszy olej np. Specol C3 spełniający LL04 + Archoil 9100 bądz 9200... w takim wypadku wymiana maks co 10-12kkm. Wydaje mi się, że rozterki co do ceny oleju są trochę sztuczne. Zmiana co 10-12kkm oznacza, że w tym czasie do baku idzie paliwa za co najmniej 3kzł (w przypadku diesla, w przypadku benzyny to już będzie bliżej 4kzł). Czy oszczędność rzędu 100 zł ma aż takie znaczenie? Nie mam na celu bycie niemiłym ale nie Twoim interesem powinno być ocenianie na czym będę oszczędzać. 5wymian x 5l RUP to koszt (5x350) 1750zł 5wymian x 5l np. Shell ECT C3 0w30 (5x160) 700zł To daje w roku 1000zł oszczędności, które wolę wydać na 50 driknów na wakacjach. Jak będę miał kiedyś luksus robić 10tkm w roku a nie 60-70tkm to kupię sobię benzynkę i będę lać pozłacany olej za 500zł. Uważam, że ani trochę nie oszczędzam na samochodzie ale nie chce wywalać pieniążków tam gdzie niekoniecznie dobrze się sprawdzą.

Następnym razem https://bmwfault.codes/ Usterka jest wykrywana, gdy ciśnienie spalin na filtrze cząstek stałych przekroczy górną wartość graniczną. Górna wartość graniczna: 999 mbar Warunki kodu błędu Monitorowanie warunków ogólnych działa w sposób ciągły w następującej siatce czasowej: 100 ms Napięcie sterownika: od 9,5 V do 16 V. Stan terminala Warunki jazdy Stan czasu uszkodzenia Usterka jest wprowadzana, jeśli występuje dłużej niż następujący okres (czas odbicia): 2000 ms Plan serwisowy 1. Sprawdź przewody i połączenia wtykowe (W szczególności napięcie zasilania czujnika ciśnienia spalin) 2. Skontrolować przewód giętki od układu wydechowego do czujnika ciśnienia spalin (pod kątem prawidłowego montażu, osadzania się sadzy i nieszczelności). 3. Sprawdzić filtr cząstek stałych silnika wysokoprężnego pod kątem uszkodzeń i przeciążenia (sprawdzić ciśnienie spalin za pomocą systemu diagnostycznego). Jeśli poprzednie testy są prawidłowe: Wymień czujnik przeciwciśnienia wydechu.

Cześć Pytałem już w ogólnym olejowym temacie ale mały tam ruch. Pytanie o olej, jakiś czas temu do mojego b47 wpadł program. Model: F31 Silnik: 320xd B47 Przebieg: 160 000 km Styl jazdy: umiarkowany -> agresywny (ale nie upalam) Użytkowanie: 60trasa/40miasto Zużycie bieżące na l/1000km: brak DPF: tak + Adblue, EGR bez żadnych zmian. Dotychczas: Shell ECT C3 0w30 + Archoil AR9100 Na jedną zmianę mam jeszcze olej OEM BMW 0w30 i doleję pewnie jeszcze AR9100. Olej wymieniam co 10-12tys jak mam czas. Budżet ... no było by dobrze jakbym zmieścił się w 250zł - ale proszę o jakieś propozycje. Pytanie brzmi - co dalej? Jakieś 0w40/5w40? Co lubi B47? Padła jedna propozycja - Ravenol RUP 5w40 - ale jak robię nawet 5 wymian oleju w roku to 350zł za 5l oleju wydaje mi się dużą kwotą.

350zł za 5l oleju to wg. mnie za dużo. Rozważyłbym to jakbym robił jedną wymianę oleju w roku a nie 4-5. Jakieś inne propozycje do B47 po chipie?

Pewniejszego źródła niż ten sklep nie znajdziesz. Napisz tutaj do dostaniesz odpowiedź prosto że źródła. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=163&t=251231

https://czescidobmw.pl/wyniki-wyszukiwania?q=51417279191

Cześć Pytanie o olej, jakiś czas temu do mojego b47 wpadł program. Model: F31 Silnik: 320xd B47 Przebieg: 160 000 km Styl jazdy: umiarkowany -> agresywny (ale nie upalam) Użytkowanie: 60trasa/40miasto Zużycie bieżące na l/1000km: brak DPF: tak + Adblue, EGR bez żadnych zmian. Dotychczas: Shell ECT C3 0w30 + Archoil AR9100 Na jedną zmianę mam jeszcze olej OEM BMW 0w30 i doleję pewnie jeszcze AR9100. Olej wymieniam co 10-12tys jak mam czas. Budżet ... no było by dobrze jakbym zmieścił się w 250zł - ale proszę o jakieś propozycje. Pytanie brzmi - co dalej? Jakieś 0w40/5w40? Co lubi B47?

Skoro pomiar jest z ABS to w kołach nie ma czujników.

Generalnie jeśli z lusterkami nie ma komunikacji albo coś po drodze padło to w kompie będzie błąd komunikacji LIN. Polecam od tego zacząć. Może ktoś grzebał w boczku, może kabel się gdzieś przetarł - ciężko zgadywać. Jak nie masz to kupić interfejs chociażby na Bt i program na telefon. Jeśli planujesz zostać chwilę z tym samochodem to polecam zacząć od tego tematu https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=326379 a takie proste usterki będziesz mógł szybko zdiagnozować.

Sprawdź wg schematu, który dałem w poprzednim poście.

Nie podałeś żadnych informacji nt. samochodu więc odpowiedź będzie równie precyzyjna.

Ja właśnie dzisiaj wlałem sobie ar9100 :) Tak jak kolega wyżej wspomniał, do diesla częściej polecany jest 9100 zamiast 9200.