Kuj0n

Było by łatwiej gdybyś te błędy przedstawił.

raczej nikt specjalnie nie będzie się rejestrować żeby obejrzeć filmik :)

Może na podnośniku, wywołać to tak samo jak na ziemi?

Może klocki ruszają się w zacisku i to jest źródło dźwięku?

Miałem ten sam dylemat bo do map miałem już kupione fsc lifetime i planowałem tylko kupować RTTI (chyba było po 100?). Nie znalazłem alternatywy i na black friday kupiłem Connected Booster L za 280.

Aktualizację map próbowałeś wrzucić ?:)

Zapomniałeś wspomnieć o kilku szczegółach- jaka wyszła seria? W jakim stanie jest dolot, zaglądałeś tam? W jakim stanie jest Dpf? Nawet zero info o przebiegu. Nie podałeś żadnych mechanicznych szczegółów tylko oczekiwania i uwagi - o tym mogłeś poinformować osobę która robiła zmiany, ewentualnie reklamować usługę. Ja miałem serię 186KM ale przynajmniej bonus w postaci 420Nm. Po zmianie 220KM i 480Nm. Też xdrive. Skoro mało mocy, może wtryski zdychają? Może tak ktoś zrobił program? Poza tym moc nie ma aż takiego znaczenia, diesel ma jechać momentem - chyba że jeździsz na 4k obrotów.

Sprawdzałem: - SWF (dno - chociaż słyszałem, że kiedyś to oni robili na pierwszy montaż - może przed wykupieniem przez Valeo), - Bosch, - Valeo, - oryginał. OEM wytrzymuje mi prawie dwa razy dłużej niż pozostałe.

W e91 przez jakiś czas jeździłem z wymienionymi głośnikami bez wzmaka ale nie ma "wyższą" wersję tylko na audio system. Różnica była duża, a do dołożeniu wzmaka - kolosalna. W f31 od razu wpadł wzmak z dsp.

Skasuj i zobacz co wróci. Od tego powinieneś zacząć :)

Ja do B47 leje mobila esp X3 0w40 i nie mam mi nic do zarzucenia :)

Z ciekawości, po co chcesz odłączać napęd na przód ?:)

Olej powinno wymieniać się po ilości przepracowanych godzin. Przyjmij interwał ok 250h. Średnią prędkość chyba łatwo sprawdzić :) Jeździsz po mieście = kilometrów mniej. Robisz trasy = kilometrów więcej.

Po przekątnej czujniki klocków :) lewy przód, prawy tył.

Lewy przód i lewy tył, podłączone do modułu w tunelu środkowym :)

Na allegro i stronach aliexpresopodobnych :) Każdy ma swoje zdanie, ale wg mnie wieś. OEM black line w preLCI są najładniejsze.

Czytaj ze zrozumieniem. Nie napisaliśmy nic o oleju. Sam olej jest ok. Jak już zdecydowałeś się na oryginalny olej to tego silnika lepiej zalać odpowiednik w postaci Shell AM-L albo ECT C3, będzie dużo taniej. Co jest nie tak z tymi testami? Na przykład to, że nijak nie odzwierciedlają warunków pracy w silniku. Ewentualnie możesz się dowiedzieć, że jak wrzucisz do silnika kawałek gwoździa i będzie sobie luźno latać to wytrze się mniej lub bardziej :D :D

Dobra zmiana! Nie kłamali. Dodatkowo od jutra VAT 0% na piasek do jedzenia. :D :D

Najlepszy test oleju!!!! :D już lepiej piasek wsypać. Proszę nie rozsyłaj wyników testów tego Pana. Już bardziej wiarygodne są wiadomości na TVP.

Odkąd mam BMW chyba nigdy nie zaczynałem od zapłonu. Zawsze noga na hamulec i start :)

Miałem ten sam problem, "walczyłem" z tym 4 lata. Gdy temperatura zawierała się w przedziale +5 do -5 silnik po odpaleniu przez 2 sekundy kulał. Im zimniej lub cieplej od tej temp było mu lepiej. Wymiana przepływki, świec, sterownika na nowe oryginalne, czyszczenie kolektora, wymiana kolektora, nowy egr, itp, itd, wtryski sprawdzone itp. Nawet dostał kiedyś czyszczenie kata. Na hamowni mniej więcej trzymał moc. Zrobiłem wszystko co było najtańsze. W końcu się poddałem, jakby to był 3litrowy silnik to bym walczył o niego ale z racji że to tylko 2litry to samochód nie był warty tego żeby dłużej eksperymentować. Samochód nadal fajnie jeździ, pomimo tej wady.

Panem świata. Hahaha :duh: :duh: :duh: :duh: :duh: :duh: :duh: Albo jesteś kimś bo masz BMW ale Twój poziom zeruje się przez Audi więc możesz jeździć tylko z gwiazdą a reszta do garażu :)

Rozrząd Premium do samochodu Premium. Musi pasować nawet bez podawania VINu :)

No to ciekawa cena. Mój mechanik z Krakowa podając wycenę określił same oryginalne część z napędem pompy oleju na jakieś 5 tysięcy złoty, nie mówiąc jeszcze o robociźnie. Świadomi użytkownicy kupują części z zeszlifowanym logo BMW i jest 50% taniej :)

Powiedz czego nie rozumiesz? Jest napisane jasno: Sterownik podgrzewania wykrywa wadliwe wyjście elementu żarowego (cylinder 3). 1. Sprawdź przewody i wtyczki. 2. Jeśli przewody i połączenia wtykowe są w porządku wymień element żarowy i/lub jednostkę sterującą podgrzewania. 3. Wymień silnik na taki ze sprawnym układem podgrzewania cylindrów. :mad2: :mad2: :mad2: