Kuj0n

Doinwestowaniem nazywasz naprawę elementów które były olewane przez wiele lat aż wszystko w końcu było do wymiany. Dla mnie to raczej ratowanie Gruza. W 2 minuty mogę Ci zrobić taką fakturkę. Ktoś wsadził 20k w naprawę i po pół roku sprzedaje samochód w super stanie? Ogólnie nie wiem jak podskoczyły ceny samochodów ale za 20tys to golas jest.

Sprawdź w ogóle czy możesz cokolwiek ustawić bo po pewnej aktualizacji sterownik nie przyjmuje żadnej korekty.

Potwierdzam, że ringi depo są mega słabe i nie nadają się na DRL ale chodziło mi tylko o to "że da się zakodować" :)

N51b30a Wystarczy że przy rejestracji urzędnik się pomylił a właściciel cieszył ze oszukał przeznaczenie albo po tej drogiej przygodzie za oceanem dostał swapa :D Przynajmniej nie ma zaznaczonego "bezwypadkowy".

Na pewno da się zakodować. Ja na początku zakodowałem na FRM dzienne na długich. Potem wymieniłem na FRM2 żeby mieć światła powitalne. Potem po przygodzie założyłem lampy depo z ringami i zakodowałem dzienne na postojówkach żeby ringi świeciły. Nie potrzeba ksenonów ani do asystenta świateł drogowych jak i do ringów jako DRL.

Może patrzysz do góry nogami:D

Do skasowania zwarcia potrzebujesz interfejs. Np jakiś ELM i "forumowy" btool.

Cześć Własnie zabierałem się za zamówienie zestawu do wymiany oleju w 8hp50 ale zauważyłem, że tulejka do wtyczki mechatroniki jest niedostępna. Ostatnio zamawiałem https://czescidobmw.pl/tulejka-uszczelniajaca-0501220929-zf--0501220929,2zf Coś mi się kojarzy, że tulejka potem była w zestawie ZF ale w opisie zestawu nie ma nic o tulejce https://czescidobmw.pl/zestaw-czesci-wymiana-oleju-w-automatycznej-skrzyni-biegow-zf-1087-298-365--1087,9298,9365,2zf Teraz widzę, że etka podpowiada tylko "Kpl drobnych elementów". Co się zmieniło? VIN a714144 pozdrawiam

Do wymiany masz moduły led do DRL - tzw. jeże.

Ja mam wpięty cały czas i nic się nie dzieje.

Aprobaty to tylko haracz który płacą producenci olejów. Najważniejsze w przypadku wybierania oleju bez aprobaty producenta silnika jest świadomy wybór. Czasami olej nie ma ll04 ale ma jakąś normę VW która jest bardziej rygorystyczna. Trzeba patrzeć na testy, ilości poszczególnych składników, popiołów itd. Ja do B47 przez ostatnie 60kkm leję mobila x3 0w40 bez LL i silnik ma się dobrze :) Kolejnym ważnym parametrem jest nie rodzaj oleju a częstotliwość zmian.

Jeżeli dobrze patrzę to eski brak

Pokaż mi to na google maps to jutro sprawdzę :)

Wydaje mi się, że nie ma problemu - przy ujemnych temperaturach po minucie leci już letnie powietrze. Niestety nie miałem możliwości sprawdzenia w takich warunkach inną fxx więc tak żyję z tym "problemem" bez większych pomysłów. Cholera wie skąd te programy biorą ten błąd.

Nie chcę robić offtopa bo nie tego dotyczy temat - chciałem tylko wtrącić że faktycznie jakiś zwykły program może zobaczyć coś więcej. Błąd 8011F9 oznacza problem wewnętrzny błąd w PTC albo redukcję mocy grzewczej, żeby szybko odbudować napięcie po uruchomieniu samochodu. Z cęgami chodziło mi o miernik cęgowy a dokładniej o to, że ista w teście nagrzewnicy (bo tego między innymi dotyczy błąd) sugeruje, żeby zmierzyć prąd pobierany przez nagrzewnicę (Ista wymusza na jakiś czas pracę elektrycznej nagrzewnicy). Test zatem przechodzi, ista nie pokazuje, żeby wystąpiło ograniczenie mocy - i tyle :) Jeśli dobrze pamiętam to i btool i bimmertool widzą ten błąd a ISTA pokazuje wszystkie moduły są wolne od błędów :D

Jeśli chodzi o odczytywanie więcej niż widzi Ista to ja żyje z takim przypadkiem - "nasz forumowy" btool przy ujemnych temperaturach widzi błąd 8011F9 a Ista nigdy go nie odczytała. Ista Nie widzi żadnego ograniczenia mocy a test nagrzewnicy przechodzi pozytywnie no i zakładałem cęgi. Błąd w btoolu pojawia się od razu po uruchomieniu silnika i można go od razu skasować - ista Nie widzi nic.

Ja w F31 używam tylko całorocznych - do testów. Rocznie ok 40kkm. Miałem goodyear 4seasons gen3 i po roku reklamowałem - teraz mam hankooki 4s2 H750 i jak za tą cenę to nie mogę powiedzieć złego słowa - zużycia nie sprawdziłem jeszcze - zrobione 30kkm

W aplikacji zawsze pokazuje się z kilkudniowym opóźnieniem po linkach.

Z jakiegoś amerykańcowego forum dostalem powiadomienie, że wyszło 2022-1 na evo ale manager nadal pokazuje 2021-3 poza tym raczej nie ma się co spodziewać jakichś nowości.

Tak sobie myślę i na logikę, czemu spalanie ma spaść skoro taka sama dawka jest potrzebna do utrzymania danej prędkości? Jedyne przemyślenia mam takie, że lepiej szybciej się rozpędzić do zadanej prędkości niż robić to na delikatnie wciśniętym pedale przyspieszenia. Mi spalanie nie spadło ale silnik jest na gnojówkę - no i nadal średnie to 6,5l.

Musisz ściągnąć w miarę nowe SPDATEN i aktualizować chociażby WINKFP. Na forum jest mnóstwo instrukcji jak, co, skąd, itd.

To nie piasty tylko tarcze.

Ja u siebie wymieniłem nfrm na frm2 bo chciałem mieć światła powitalne, po roku dołożyłem okrągłą kamerę FLA i wszystko działało od razu po kodowaniu - nie połączyłbym faktów że to wymiana na frm2 przyczyniła się do tego :D

Nie ma to jak być specjalistą i kasować błędy bo wyskoczyły. Skasowanie błędu, który ciągle wyskakuje na pewno naprawi system. Gdybyś chociaż użył googli to znalazł byś, że ten błąd prowadzi to pomiarów przepływomierza, a dokładnie nieprawidłowej masy powietrza.

ja mam vgate icar2 kilka lat i cały czas działa.