Kuj0n

I tak będziesz musiał rozbierać drzwi do wymiany głośników i dokładania tweetów i jeszcze przeciągnąć kable od obu subów do wzmaka. Ja zakładałem do siebie audio system EVO2 i wzmaka mosconi 130.4 z dsp. Tył już od ponad roku czeka, planuję dołożyć drugi wzmacniacz i pewnie dwuosiowe głośniki.

F51 to główne zasilanie CAS. Do CAS idzie jeszcze F4 - 5A Tu masz sygnał pobudzenia 30g z CAS

Nie rozumiem pytania - check może oznaczać cokolwiek więc skąd ktokolwiek może wiedzieć... Możesz jeździć :) Jedni dbają i naprawiają, inni jeżdżą z choinką na desce aż stanie na środku drogi.

Przerabiał to każdy komu wyskoczył check :) trzeba sprawdzić błędy.

Turbo garreta było chyba w e60. W jedynce i trójce było mitsu, aczkolwiek ktoś kiedyś próbował wsadzić garreta do e9x

Zrób test ciśnienia wstecznego.

Takie ryzyko z każdym mechanikiem niestety.

Mógł się skleić, nie sprawdzisz tego bez ingerencji. Dla pewności łatwiej będzie wymienić.

https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=VU31-EUR-04-2006-E91-BMW-320d&diagId=11_2175

Wsiadam, odpalam. Po co czekać? Świece grzeją się same wtedy kiedy muszą i po dopalenie nadal dogrzewają.

Dzięki, ściągam. Wrzucę w drodze z pracy :)

Lada dzień.

No to teraz będzie BorgWarner

Jedne tarcze do spotowych hamulców drugie do zwykłych, tak samo jak z klockami. Nie masz wyboru. Czujnik jeden na oś.

U mnie wraca tylko po ponownym uruchomieniu zimnego silnika, w trakcie jazdy już się nie pojawia.

Może zrobił się ruch z tymi chłodniczkami i jest gorzej z częściami, ja w grudniu czekałem tydzień.

Oczywiście że hamulec ma coś wspólnego z podciśnieniem bo tak właśnie działa wspomaganie hamulca. W serwisówce są dokładnie opisane sposoby testowania układu podciśnienia - również przy serwie. Tzn jakie ma być ciśnienie i jak ma się utrzymywać. Może zawór zwrotny a może nieszczelność.

Prędzej może chodzić o bypass, a sam wyciek może być w chłodniczce.

Włączona klima? :)

Taśma jest jedna do wszystkich wersji wyposażenia - 61319122509.

ISTA ma taką opcję. W innych programach nie kojarzę.

Ciekawsze jeszcze jest to dlaczego ista nie pokazuje żadnych błędów.

Ja pisałem o tych 5 stopniach bo tak zaobserwowałem. Nie ma tego w Tis. U mnie jest ten błąd, akumulator naładowany ale nagrzewnica na pewno grzeje. Widać to łatwo podłączając obd, powyżej 5stopni prąd alternatora to ok. 40A a poniżej 5stopni ponad 130A. Dziala to chyba mniej więcej do rozgrzania płynu do 60stopni ale konkretnej wartości nigdy nie sprawdziłem. W ista jest możliwość sprawdzenia ale ta opcja chyba nie umożliwia wymuszenia pełnej mocy - już nie pamiętam. Ista Nie każe wtedy mierzyć prądu tylko spadek napięcia.

Ja mam małe cęgi i da się tam założyć.