Kuj0n

Po tonie wypowiedzi właśnie spodziewałem się czegoś typu torque albo jakiś full service pro obd scanner ultra fantastic.

Konkretka odpowiedź :duh: pochwal się, może pomożesz komuś bo na razie nic nie wniosłeś. Jaki adapter masz i z jakimi apkami współpracuje?

Domyślnie przebieg/żywotność DPFa w sterowniku silnika ustawiona jest na 250 000km, przebieg ten skraca się wraz z ilością wypaleń aż w końcu zaczyna pokazywać błąd (ale bez checka) sygnalizujący że należy się tym DPFem zainteresować. O to czy został poddany jakiemuś serwisowi czy tylko skasowany przebieg powinieneś zapytać poprzedniego właściciela.

Pochwal się jaki adapter kupiłeś. :)

Jak szukałem warsztatu to też spotkałem się z dużymi rozbieżnościami, od 4500 do 8000zł z terminami od jednego dnia w Bukowie do 3-4 dni w innych warsztatach. Finalnie wybrałem wycieczkę do Bukowia bo wyszło dużo taniej, dużo szybciej i gwarancja na rok bez limitu kilometrów - w innych warsztatach było to 30kkm. Za rozrząd z robocizną, wymianę oleju w dyfrach, skrzynce rozdzielczej i skrzyni biegów zapłaciłem 4800 a u mnie jest jeszcze adblue. Rozrząd zrobiony na ich częściach, żeby była gwarancja. Resztę dostarczyłem sam. Wszystkie części wliczając nawet paliwo wyszły taniej niż sam rozrząd u mnie na miejscu. Musisz sobie policzyć co Ci się bardziej opłaca, nikt za Ciebie nie podejmie decyzji. Nie szukałem naprawiaczy bez faktury bo to za duże ryzyko. Dzień zleciał szybko bo pojechaliśmy do zoo i tyle :)

4 na pewno da się zakodować, więcej nie wiem. Nigdy mnie to jakoś nie interesowało.

Ale ja to rozumiem. Dlatego napisałem, żeby się nie okazało że kolega kupi części a dopiero potem bedzie szukać mechanika bo w takim układzie nie będzie gwarancji.

Będziesz wymieniać sam czy u kogoś? Wez pod uwagę że mechanicy niechętnie dają gwarancję na rozrząd dostarczony przez klienta.

Jak masz kupioną to wlej, jak jeszcze nie kupiłeś to nie kupuj.

Może być regulator. Chociaż z podobnymi "problemami" "wpadł" do mnie ostatnio kolega. Jeździł z takimi błędami aż auto przestało odpalać. Okazało się, że wnęka akumulatora była pełna wody.

Nie masz wsadzonych jakiś ledów może?

Wystarczy wpisać w google "vin decode" np. https://www.mdecoder.com/

To znaczy sprawdzić z jakim wyposażeniem auto wyszło.

Na forum jest przypięty wątek czescidobmw.pl tam się wszystkiego dowiesz.

Jak tak sobie myślę to nie pamiętam czy m47 wyświetla temperature oleju, ktoś inny musiałby sprawdzić. Pamiętam, że na pewno nie można sprawdzić konkretnego poziomu elektronicznie.

Wtryski z takich danych możesz sprawdzić jedynie czy cylindry pracują równo. Popiół 1,8g czyli ktoś dopiero co rejestrował wymianę DPFa. Sprawdzić możesz ciśnienie wsteczne. Na wyłączonym silniku powinno być bliskie 0. Potem na obrotach 800, 2000, 3000, 4000.

f67 to bezpiecznik dmuchawy, do sprawdzenia czy przestanie brzęczeć to coś możesz sprawdzić bezpiecznik f61 - to jest zasilanie IHKA czyli całego sterowania klapkami itp. Ogólnie z wentylacją to bardziej skomplikowany temat bo jeszcze długo po wyłączeniu silnika klapy się przestawiają, zamykają obieg z zewnątrz, itd.

Przy normalnej jeździe 90-100.

Może któraś klapka od nawiewu?

Przełącznik świateł ustawiony na auto? Ja w e91 z 2006 miałem zrobione na kamerce z LCI na zwykłych halogenach.

Odpala dłużej bo nie widzi sygnału z czujnika - to normalne i tak ma być. Skoro czujnik był wymieniony to pozostaje sprawdzić instalację. Błąd występuje gdy sterownik widzi obroty wału ale nie widzi wałka. Możesz sprawdzić oscyloskopem.

105 stopni jeśli dobrze pamiętam. Takie temperatury ma silnik osiągać, nie ma co kalibrować. Czujnik temperatury B2015. Sprawdzenie rezystancji czujnika - 20°C: 2.5 - 3.0 kOhm - 50°C: 0.7 - 0.9 kOhm - 100°C: 0.12 - 0.17 kOhm

Nie występują żadne nieprawidłowości :) jeździć dalej.

No to w zasadzie zostały moduły ledowe do sprawdzenia tylko, nie ma dokładniejszych schematów wnętrza lampy.