Kuj0n

Automat? Podczas jednostajnej jazdy po prostu falują obroty?

Jak masz zimy silnik to sprawdź pozycję, po odpaleniu powinieneś zobaczyć różnicę w położeniu. Jeśli nie działa to albo stoi albo podciśnienie. Nie pamiętam czy ista ma możliwość sprawdzenia ale pewnie tak.

To jest do sterowania klapą bypassu, działa zależnie od temperatury płynu. Jest otwarty do temp. 50stopni.

To lampy mperformance, były zarówno do f31 jak i f30 (inne zewnętrzne).

Zaciski mpakietowe w f3x są jednoczęściowe. Wiesz w ogóle o czym piszesz?

Nie no jak... zaciski do zmiany. Przecież przechodzisz z jednotłoka na 4/2 tłoczki. Do tego do zmiany osłony tarcz przód.

Pizzabrake, hel.

No, nadal to tylko obietnica producenta a nie aprobata. Nigdy nie widziałem sensu w oszczędności z zalania czegoś innego niż oryginał ZFa.

Tak czy inaczej Motul podaje, że jest odpowiednikiem dla ZF LF6, różnice w parametrach są znikome. Przed wymianą tego nie zauważałeś?

Czujnik ciśnienia jest chyba zintegrowany z czujnikiem temperatury, jest w bloku.

Też o tym myślałem. Wskaźnik i ukryte menu pokrywają się ze sobą ale to wygląda trochę jak połączenie z temperaturą płynu... Przez OBD jest odczyt bezpośrednio z czujnika temp. oleju.

Zwykłe czyli 312p/300t

@kimilii Pewnie wyszło dobrze, sam u siebie wymieniłem zwykłe hamulce na 370p/345t z 335d S2NHA.

Sprawdź błędy.

Czyli nie chodzi o interwał, sprawdź błędy.

obejrzałeś film?

Załóż jeszcze 5 takich tematów

Policz sobie ile możesz zaoszczędzić jeżeli na postoju samochód pali powiedzmy 1,5l na godzinę. Policz sobie o ile wzrośnie zużycie rozrządu - ciekawe co się bardziej opłaca 😄 Jazda na ECO to porażka, jak potrzebujesz mocy to jej nie masz a na dłuższą metę oszczędności w spalaniu żadne. Jak będziesz chciał jechać 120km/h to i tak pojedziesz tylko będziesz przyspieszał jak ślimak. Rozumiem jakbyś miał 500KM i miałoby to ograniczać moc do 300 ale w takiej sytuacji to nawet nie jest placebo.

Zamek ma te same przewody w LCI i preLCI. Nie wiem czego brakuje z tymi przewodami do trzeba każdego elementu szukać na schemacie i porównywać. Możesz sobie porównać kolory i zobaczyć czego brakuje jeszcze (jakie są różnice w wiązkach).

https://letmegooglethat.com/?q=bmw+e90+tailgate+conversion, szukaj pod tym hasłem. Już wszystko zostało odkryte i opracowane przynajmniej 15 lat temu. Światła stop bez różnic. Światła przeciwmgielne bez różnic. Kierunkowskazy bez różnic. Światła cofania bez różnic. Oświetlenie tablicy bez różnic. Światła pozycyjne w preLCI - zewnętrzna i wewnętrzna żarówka jest zmostkowana w instalacji - w LCI są osobne przewody z FRM. Więc dochodzą po 2 przewody do lampy więcej. O czym zapomniałem? Jakich kolorów Ci brakuje? preLCI LCI

Ten komunikat pojawia Ci się po włączaniu zapłonu? O to Ci chodzi?

Na screenach, które wrzuciłeś nie ma komunikatu "brak błędów" tylko "brak komunikacji" a to zasadnicza różnica. Skrzynka bezpieczników JBE F31 (20A)

@mirlec12 https://bmwfault.codes/

Coś masz jeszcze źle ustawione bo nie ma błędów z silnika a to podstawa żeby wiedzieć że odczyt działa poprawnie. W ustawieniach jest jeszcze opcja do zwiększenia timeoutu, spróbuj to zaznaczyć i odczytać jeszcze raz. Z CCC też nie ma komunikacji albo timeout pomoże albo całkiem umarło. Do sprawdzenia bezpieczniki plus bezpiecznik na samym CCC który jest z tyłu. Błędy sobie możesz tutaj rozkodować https://bmwfault.codes/ ale nie ma tam nic związanego z Twoimi problemami. Tylko standardowe bolączki typu pompka cyrkulacyjna, czujnik wysokości świateł, taśma kierownicy, czujnik AUC, itd. Szkoda że skasowałeś wszystko bo może łatwiej byłoby znaleźć problem.