Filipfil

Włoodek chce poprawić hamulce, a namawiasz go na przerabianie całego przodu na eMkowy co jest grubą rewolucją. Oczywiście będzie miał lepsze hamowanie i prowadzenie, ale może seryjne zawieszenie mu wystarczy? A wracając do tematu, tutaj masz grube heble, cena sroga, ale może coś się da utargować. http://allegro.pl/bmw-e90-f11-big-brake-alcon-365mm-nie-brembo-i6972108617.html

Przerabianie przodu na taki z eMki jest: drogie, trudne i bez sensu jeżeli chcesz tylko poprawić hamulce bez poprawy prowadzenia. Przerabianie tyłu jest nieco problemowe, bodajże trzeba zmieniać wał (skracać), ale przy włożeniu mostu z eMki masz szperę. I tutaj jest się o co bić :) Z hamulcami poczekaj, pojeździj, zobacz czy uda Ci się je tak zagrzać, żeby pogorszyła się ich wydajność. Bedzie ciężko, bo seryjne hamulce nie są złe. Chyba, że naprawdę jeździsz tylko po torze albo w górach. Przy podniesieniu mocy do 400 kM seryjne heble do normalnej jazdy wystarczą. A jak chcesz na wszelki wypadek założyć coś lepszego to polecam hamulce od F lub niewiele drożej 6-cio tłoczkowe hamulce od porsche bodajże cayenne + większe tarcze, widziałem kiedyś taki zestaw na allegro. Fura staje w miejscu :) Poszukaj sobie w internetach pod hasłem big brake kit. A jak masz nieograniczony budżet to na pewno coś znajdziesz :)

Moja furka, zdjęcia kiepskawe, ale oddają ogólne wrażenie. Wyposażenie właściwie maksymalne. W trakcie oczywiście modzenia. Dołożone JB4. http://i64.tinypic.com/2re4dxz.jpg http://i63.tinypic.com/34iqq9z.jpg http://i65.tinypic.com/15dvzbd.jpg http://i64.tinypic.com/rvaiv8.jpg http://i64.tinypic.com/vxlqpg.jpg E-F-R series E93 Series 3 Type CABRIO Steering LL Doors 2 Engine N54 Displacement 3.00 Power 225 (306 hp) Drive HECK Transmission AUT Paint code 668 - SCHWARZ 2 Upholstery code LCGE - LEDER DAKOTA/CRE S2C6 BMW LA wheel, star spoke 189 S2VB Tyre pressure control (TPC) S2XA Sport leather st. wheel w/ shift paddles S4AB Fine wood trim burr walnut S4NA Interior mirror with digital compass S6AA BMW TeleServices S6AB Control, Teleservices S6FL USB/audio interface S6NF Connection, MP3 player in mobile phone S6UH Traffic Information S8SC Telematics access request,country-spec. S8SP Control unit COP S205 Automatic transmission S319 Integrated universal remote control S322 Comfort access S430 Interior/outside mirror with auto dip S431 Interior rear-view mirror with auto dip S459 Seat adjustment, electric, with memory S481 Sports seat S488 Lumbar support, driver and passenger S494 Seat heating driver/passenger S521 Rain sensor S522 Xenon Light S524 Adaptive Headlights S534 Automatic air conditioning S544 Cruise control with brake function S563 Light package S570 Reinforced power supply S609 Navigation system, Professional S615 Extended BMW Online Information S620 Voice control S639 Preparation f mobile phone cpl. USA/CDN S645 BMW US Radio S653 High Definition Radio S655 Satellite tuner S677 HiFi system Professional DSP S697 Area-Code 1 for DVD S704 M Sports suspension S823 Hot-climate version S840 High speed synchronisation S845 Acoustic fasten seat belt reminder S850 Additional Export tank filling S853 Language version, English S876 Radio frequency 315 MHz S925 Dispatch protection pack

Kompletny wydech z downpipes na allegro można trafić do 3000 zł. Downpipes +seryjny wydech +sprytna mapa dają do 50km. Najwięcej mocy najtańszym kosztem zyskuje się właśnie wywalając przednie katalizatory. Tłumik końcowy mperformance jest troszeczkę inaczej wewnątrz budowany, ma nieco inny dźwięk, ale osiągi pozostają bez zmian. Dodatkowo robiony na zamówienie kompletny układ wydechowy będzie troczę lżejszy od seryjnego.

Wydaje mi się, że do tej wersji nie ma dedykowanych hamulców mperformance. Do mniejszych silników jest a do tego oraz 330d nie ma. Chyba nie ma sensu zakładać zestawu mperformance za miliony monet, żeby mieć mniejsze tarcze i wielotłoczkowe zaciski. Jak musisz to zakładaj na przód zaciski od eMki serii F, tył zostaw w spokoju. Elementy mperformance do tuningu zewnętrznego z karbonu są koszmarnie drogie, zazwyczaj nie pasują perfekcynie, trzeba zawsze coś tam dopasować. Komputer silnika mperformance zapewniające lepsze osiągi też jest strasznie drogi, w porównaniu do cobba czy jb4 które mają więcej funkcji i możliwość ustawienia map według potrzeb. Co innego w seri f, tam jest sporo fajnych gadżetów

Witam, planuję nieco poprawić zabezpieczenie antykradzieżowe w moim e93. Seryjny alarm odpada, dodatkowy "klasyczny" alarm być może będzie. Najważniejsze zabezpieczenie przed kradzieżą "na walizkę" już mam, niedawno znalazłem na stronie firmy sprzedającej "patenty" to otwierania zamków sprytne urządzenie które przez złącze obd pozwala w ciągu 30 sekund dokodować kluczyk do auta. Nie jest wymagane ani posiadanie oryginalnego kluczyka ani nawet włączenia zapłonu. Niezbyt chcę zmieniać piny w złączu, choć jest to dość dobry sposób na zabezpieczenie, ale znalazłem coś takiego na innym forum: ktoś miał problemy z diagnostyką auta bo "była założona blokada na magistrali CAN" Czy ktoś kiedyś widział takie cudo? Jak to działa? Ewentualnie jak się takie coś nazywa? Szukam, szukam ale nic sensownego nie mogę znaleźć, może ktoś coś słyszał albo dysponuje linkiem :)

Co do OBD to sprawdź czy nie masz zainstalowanego JB4 burger Motorsort. Jest to bardzo popularny moduł w USA do tego silnika. Jak jest aktywny to połączenie po obd jest problematyczne. Przed podpięciem trzeba to wyłączyć (ustawienia zero na obrotomierzu i zero na prędkościomierzu) wtedy nie ma problemów z komunikacją. Często aby uniemożliwić odpalenie auta i dokodowanie kluczyka przez obd zamienia się piny w złączu obd i stąd problemy z połączeniem. Wyjmij kostkę obd i sprawdź po kolorach kabelków czy są na swoim miejscu. Jeżeli z kabelkami wszystko jest ok, a nie ma komunikacji trzeba sprawdzić wiązkę i o ile się nie mylę moduł cas (tego nie jestem pewien)

Witam, zapytam tutaj, żeby nie zaśmiecać. Czy ktoś wie czym się różnią katalizatory przy silniku w 335i n54 z wersji europejskiej nr części 18 30 7 553 594 od katalizatora z wersja krajowa Korea (L802A) = TAK nr części 18 30 7 587 609 ? Na razie badam temat, myślę o założeniu down pipe. Oczywiście wg vin mam te drugie (Korea) :)

Witam specjalistów od tuningu :) Mam chyba dosyć nietypowy problem/pomysł. Mam n54, seryjny silnik w automacie. Ponieważ nie tylko ja jestem kierowcą, mam pytanie, cy jest możliwość za pomocą jb4 obniżyć odcięcie obrotów na np. 5500 obr/min? Mocy mam dosyć, a chciałbym nieco przedłużyć trwałość silnika. Domyślam się, że za pomocą COBBa można stworzyć jakąś mapę gdzie odcinka jest niżej. Dobrze kombinuję? Czy mapa nie ma nic wspólnego z odcinką? Czy za pomocą JB4 można obniżyć odcinkę? Wiem, że to nie COBB, ale cena jest przyjemniejsza.

Cześć, wróciłem:) Dawno, dawno temu miałem e32 750il, potem e30 z silnikiem m30b35, potem długo musiałem jeździć busem a teraz (oczywiście okazyjnie ;) kupiłem e93 335i z USA w ładnym czarnym kolorze z jasną tapicerką. Dzięki poradom z tego forum udało mi się rozwiązać wiele problemów, więc przy nowym zakupie szybko wróciłem. :)