.jpg.48eb279d5b3a28b93ac934e171513a85.jpg)
marcin910w
-
Postów
61 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez marcin910w
-
-
Zapomniałem dopisać że chodzi mi o mulf 1. Jego prg to ulf_60.prg
Niestety w tool32 nie mam takich opcji. Jest BT_USER_FRIENDLY_NAME ale po wybraniu pokazuje:
Satz : 1
JOB_STATUS = ERROR_ECU_SUBFUNCTION_NOT_SUPPORTED__INVALID_FORMAT
_TEL_AUFTRAG = 6 Bytes
0000 : 83 36 F1 21 FB 14 6n!u.
_TEL_ANTWORT = 7 Bytes
0000 : 83 F1 36 7F 21 12 5C n6!.\
Czyli jakby tego nie czytało?
Normalnie w tym prg zmieniłem VIN i się udało.
Przejrzałem większość opcji "lesen" ale nigdzie nie widzę aktualnej nazwy.
Poradzi ktoś coś?
-
Podpowie ktoś jak zmienić wyświetlaną nazwę bt w tool32? Vin zmieniłem, ale nie wiem która opcja odpowiada za nazwę. Przeczytałem cały temat ale nigdzie nie padło jak to zrobić, w pierwszym poście autor wspomina o niemieckim forum ale nie podał linka. :(
-
Jakby ktoś z forumowiczów był z moich okolic i miałby takie koło na sprzedaż to z chęciom bym zobaczył (oczywiście nie za darmo). Od innych sprzedający nie tak łatwo zwrócić.
Rolka na 99% nie ;)
-
-
Może ktoś sprawdzić czy jego koło też puka jeśli uderzymy w rant ręką?
Podobno koło było podmieniane ale nie pomogło i jest założone stare.
-
Do napędu sprężarki jest wykorzystywana tylko rolka napinająca. O napinaniu paska mocniej miałem na myśli pasek sprężarki.
Czy koło pasowe może wydawać takie dźwięki?
Jeśli koła będzie naciągnięte mocniej w stronę sprężarki wtedy strzela, a jeśli w drugą stronę to jest ok. Mianowice: luzując napinacz sprężarki strzelanie cichnie, jeśli naciągam ten pasek strzelanie narasta. Odwrotnie jest z paskiem alternatora, jeśli go naciągam cichnie, jeśli luzuję strzela.
Koło z tego co widzę jest nieoryginalne
-
Cześć :)
W bmw e60 wydobywają się dziwne dźwięki z okolic koła pasowego. Problem występuje tylko gdy jest założony pasek sprężarki. Jeśli napnę pasek mocniej odgłosy się nasilają jeśli luzuję napinacz cichnie. Przedstawiłem to na filmiku.
Rolka napinająca wydaje się ok, tak samo sprężarka, pasek może tak strzelać? Dodam że leciało na niego trochę płynu chłodniczego.
-
Już wymieniony, ale trzeba było dorobić ściągacz.
Niestety ale nie ma tam miejsca aby wbić go śrubokrętem, a podważanie nic nie daje.
Sposób z wkrętem też się tutaj nie zda, chyba że z kilkoma tak jak jest to w oryginalnym ściągaczu.
Jest on problematyczny z racji że ma grubość 20mm.
-
Dzięki za odpowiedź ;)
A teraz druga sprawa. Wymieniał ktoś uszczelniacz wału w tym silniku? Jak go wyciągaliście?
-
Cześć ;)
Nie chciałem zakładać nowego tematu, ale niestety nie znalazłem odpowiedzi na moje pytanie, mianowicie:
Czy w silniku N45 116i są wałki balansujące w misce olejowej czy nie? Wydaję mi się że nie ma, ale chciałbym się upewnić. Pytanie narodziło się stąd że sprzedawcy oferują blokady do tych wałków do N45.
Ten silnik również jest bezkolizyjny, dobrze myślę?
-
Webasto już działa. Niestety zawiniła tutaj trochę moja niewiedza, pompką zaczyna pracować dopiero po jakimś czasie od włączenia webasto. Inne elementy jak dodatkowa pompka paliwa, dmuchawa i również samo webasto załączają się od razu i to mnie zmyliło.
-
Cześć.
W moim samochodzie nie działało webasto od czasu kupna. Okazało się że wymieniony był moduł IHKA, ale ktoś go nie zakodował pod to auto. Po zakodowaniu, webasto odpala, słychać że coś w nim pracuje, pompa wody chodzi, wentylatory też. Z wydechu webasta leci czyste powietrze.
Pompka paliwa nie dostaje impulsów od webasta. W inpie zero błędów, po odpięciu pompki paliwa wyskakują błędy więc sterownik ją widzi, cyka po podaniu napięcia, więc raczej sprawna. Gdzie szukać przyczyny, uszkodzony sterownik webasta?
-
Problem rozwiązany :)
Okazało się że wymieniany był moduł IHKA, który pochodził z samochodu który webasto nie posiadał. Ten kto wymieniał, nie zakodował go pod ten samochód. Po zakodowaniu, Inpa normalnie się łączy z webasto, nie wyświetla błędów.
-
Witajcie.
W samochodzie mam problem z webasto, ale nie o tym. Po wejściu w moduł IHKA, wyświetla się taki komunikat:
https://zapodaj.net/c2827d3aa5235.png.html
Z tego co gdzieś wyczytałem mało ważny?
Następnie po wejściu w F6 i dalej w webasto wywala dwa takie błędy:
https://zapodaj.net/a81caddf166dc.png.html
https://zapodaj.net/65c8626391bde.png.html
Klikam TAK ale cały czas wyskakują, natomiast po kliknięciu NIE znikają.
Inpa którą posiadam to INPA with Fxx, zainstalowana raczej ok, ze sterownikiem silnika się łączy.
Pomoże ktoś?
-
Kabel mam od Viakena DCAN. Ostatnio miałem z nim problem, gdyż nie łączył stabilizator napięcia, ale już to ogarnąłem, więc kabel działa. Z ECU się łączy normalnie.
-
https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=97&t=223979
Tu masz bardzo fajną instrukcję, bo te z pierwszego linku chyba już nie działają.
Nie masz plików w folderach INPA i EDIBAS.
Ja mam następujący problem, mam pobrana INPE with Fxx i INPE Fxx V2 (są to te same inpy, tylko że jedna jest skonfigurowana pod ENET?)
Po wejściu w większość sterowników jest OK. Wyświetla tylko błąd od wersji językowej z tego co gdzieś wyczytałem.
Po wejściu w IHKA wyświetla ten komunikat:
https://zapodaj.net/c2827d3aa5235.png.html#code
Po wybraniu ogrzewania postojowego:
https://zapodaj.net/a81caddf166dc.png.html
https://zapodaj.net/65c8626391bde.png.html
Gdzie leży problem, podpowie ktoś?
-
Witajcie.
Sam posiadam problem z Webasto. Po odpaleniu z pilota, wentylatory załączają się w środku ale ani piecyk webasto ani dodatkowa pompa wody nie pracuje.
W IHKA zero błędów, dodatkowa pompka sprawna (musiałem poprawić).
wicked11 Jaką masz wersję INPY? Mi cały czas wywala błędy. Od razu po wejściu w IHKA już mam błąd od wersji. Później po wejściu w Webasto kolejne 2 błędy.
Nie mam zamontowanego czujnika zaparowania szyby, może to być przyczyną?
-
Naładuj porządnie akumulator i przeprowadź synchronizację CAS-DDE. Nie wiem gdzie w Twoim programie jest taka opcja.
-
Przerazi to Cię raczej cena nowego wałka :P
-
Z tego co pamiętam to w n46 na zimnym valvetronic ustawia zawory na największe otwarcie +sterowanie przepustnicą. Po lekkim nagrzaniu na odwrót.
W tym też czasie słychać charakterystyczne zafalowanie obrotów.
Coś musiałeś pomieszać, bo na zimnym też jest minimalny skok zaworów ssących, coś około 0,5mm (chyba). ;)
Ściągnij pokrywę zaworów, wyjmij servomotor, nałóż klucz chyba 19 na wałek valvetronika przy sprężynie i kręć nim sprawdzając krzywki czy nie ma widocznych śladów zużycia. Wałek idzie wyciągnąć bez rozpinania rozrządu, ale trzeba trochę pokombinować ;)
-
Po wielu męczarniach z tym silnikiem, znalazłem przyczynę. Powodem nierównej pracy jest nierówne wyklepanie zaworów ssących w głowicy, co podejrzewałem już wcześniej.
Niestety nie jest tak jak mówiliście, że nierówne wyklepanie zaworów zniwelują popychacze hydrauliczne. :(
Teraz wiadomo oddać głowicę do dobrego zakładu i mieć spokój. Lecz są to znowu koszty. Nikt na forum nie wie czym różnią się klasy dźwigienek pośrednich? Może nimi da się wyregulować te nierówne zawory? Może jakieś inne rozwiązanie, choć wątpię czy taki jest. :cry:
-
Tak, mam automat.
Moje pytanie było stąd, że napisałeś po wrzuceniu na wsteczny ;) Czyli normalna sprawa po wrzuceniu auto ma ciężej dostaję większą dawkę paliwa i dymi mocniej
-
Jeśli nie bierze teraz oleju i płynu, to nie ma się czym przejmować.
Przy LPG jest to raczej normalne, na postoju jak będziesz gazował to możliwe że aż pojawi się mokra plama ;)
Masz automat?
-
Pożycz albo kup kamerkę "endoskopową" z diodą LED i zajrzyj przez otwór od świec, od kolektorów jak wyglądają zawory. Może jakiś nagar na nich siedzi i blokuje. Zamki zaworowe dobrze założone?
Albo kup coś takiego jak antykoks/antycarbon w sprayu. Robi to xado. Pryskasz przez otwór od świecy, zakręcasz świecę na kilkanaście minut, wykręcasz, kręcisz rozrusznikiem aż cały rozpuszczony syf wyleci, czekasz aż opary wyparują, skręcasz wszystko i testujesz.
Mam kamerkę z allegro za chyba 60zł ale jej jakość jest marna, choć spróbuję może coś się zobaczy. Zamki ok zawory dobrze pospinane. Z tym preparatem jeszcze poczekam, zobaczę co pokaże kamerka, chociaż zawory wyglądały ok przez kolektor ssący.
kotin44
Ok, zobaczę z tym olejem. Ale wątpię w to że będzie porysowany cylinder skoro na większym skoku jest w miarę ok, a przecież kompresję powinno się badać właśnie na maksymalnym wychyleniu. Wałek valvetronika podmieniany, gdzieś wcześniej w postach jest napisane, bo też myślałem ze krzywy. Wałek rozrządu nie sprawdzany, ale wątpię że taki wałek by się skrzywił, a jeśli by się tak stało to pewnie widoczne by było to na mostkach i głowicy, że są zdarte. Dobrze mówię?
Wałki dokręcane kluczem dynamometrycznym w dwóch etapach 5Nm i końcowo 10Nm (wiadomo nie od razu 5Nm tylko wszystkei śrubki po mału żeby wałek równo siadał). Nie kręciłem wałkiem żeby dokręcać akurat mostek na krzywkach gdzie nie atakują na zawory. Ale nie spotkałem się z tym żeby to było konieczne. Nawet w manualu BMW tego nie piszą.
Przed rozebraniem silnika (wymiana uszczelniaczy) było to samo więc niestety opcja że coś źle złożyłem, skrzywiłem raczej odpada.
Montaż trochę opisałem wyżej, wałek valvetronika montuje bez blokad, niestety nie mam, ale mam na to już sposób ;) Łoże siada z wałkiem ssącym, montuję dźwigienki pośrednie, wciskam wałek valvetronika i dokręcam powolutku.
Strzelanie z okolic koła pasowego 530d
w E60, E61
Opublikowano
Wykonałem następujące rzeczy:
Wyczyściłem bardzo dokładnie wszystkie rowki na kołach pasowych.
Wyczyściłem pasek i odtłuściłem, gdyż leciało na niego trochę płynu chłodniczego.
Tak jak wspominałem wszystkie rolki były ok.
Odkręciłem koło pasowe wału (tłumik drgań) i przykręciłem odpowiednim momentem według ksiązki i jakby po tym zabiegu hałas ustał, ale to może zbieg okoliczności.
Jeśli strzelanie powróci będę próbował z podmianą koła pasowego, bo właśnie je obstawiam za winne.