luk_byd

Nie, izi. Odklejasz, czyścisz - troche pracy jest bo trzeba dobrze stary klej ściągnąć.Można podgrzewać ale dach działa jak radiator, trzeba palcem turlać, można spróbować wspierać się jakimś label removerem. Zrobiłem to już w trzech autach i róźnica bardzo duża. Patrząc na koszt uszczelki (110zł) to zrobił bym to każdej e61 z szyberem po zakupie. obowiazkowo.

Mam stycznośc z dwoma F30 328i (jedna x druga rwd) I: lato miasto: 328i - 10,5-11,8l/100km (225/45/18) 328xi - 12,1-12,5l/100km (225/50/17) zima miasto: 328i: butowanie (oczywiscie z glowa - ma na mysli normalna jazde od razu, a nie delikatnie zanim sie nagrzeje)od razu: 17,5l/100km, delikatna jazda na poczatku 19,5l/100km 328xi: 17,5l/100km Termostaty w obu sprawne.

jak to ogólnie ? Jeśli wszyscy skaczą z dachu 30 metrow, Ty tez skoczysz ? To mi przypomina stado baranów. Pozwól zapytać: "Masz swoje zdanie w tym zyciu ?" czy Ty jak wszystcy z 30 metrow ? Temsky740 - Na szrot to Ciebie z takim myśleniem trzeba spisać, widać kto na tym forum robi za barana... Napisałem po to aby, ktoś kto ma pojęcie coś ciekawego mi powiedział/doradził i dzięki tym, którzy pomogli, ale ty oprocz tego, że pokazałeś jaki masz pusty baniak, nic nie wniosłes do tego postu... Pozdrawiam :) To nie pierwszy raz. Dziwie się że nie otrzymał linczu od innych userów i się sam stąd nie wyniósł.

Dziwne. Ja przekładałem kilka razy i pasuje. Jesli masz wibracje w kierownicy to pająk nie jest potrzebny. W innej sytuacji nie wiem, ale podpinasz przycisk (i/lub wymieniasz pająk). Obudowa kiery jest chyba na zatrzaski, pajak na 4x torx t20. Pajak dalej zwany SZL wymaga kodowania i byc moze kalibracji (poziomu 0*). Kiera z tyłu się wciska coś okrągłego np. aby zwolnić poduszkę, później chyba 18 i kiera zdjęcia. Po złożeniu odpalasz e-sys, dodajesz kod FA odpowiedzialny za grzana kierownice i kodujesz moduł SZL. Tyle.

krótki jesli juz i bedzie wtedy jak bedzie zgodny. vin w module sie podglada w inny sposob.

jak to ogólnie ? Jeśli wszyscy skaczą z dachu 30 metrow, Ty tez skoczysz ? To mi przypomina stado baranów. Pozwól zapytać: "Masz swoje zdanie w tym zyciu ?" czy Ty jak wszystcy z 30 metrow ? Widzisz, prawie bym się zgodzil ze wszystkim, ale czytałem post od tyłu. Ja w N47 robiłem chip przy 290 tys km i śmiga jak złoto a ma więcej. Przeciez to sa dobre silniki (po 2011 roku), tylko maja problem z rozrządem, który trzeba wymienić. Dobre tzn przeciętne lub lekko ponad przeciętne, ale nie jakieś zło jak N20 w BMW czy 1.9dCi 120KM z 2001-2002.

Zapomniałeś o dacie produkcji. Niestety ale nie generuje to w taki sposób dobrych kodów.

Ten dokument można z pod jakiegoś adresu pobrać ? Nie mam tego linku zapisanego bo nie potrzebuje, ale poświęciłem 15 sekund czasu by wpisać w google: https://f30.bimmerpost.com/forums/attachment.php?attachmentid=1230655&d=1434827579 I wiesz co. Wklejam nie sprawdzajac nawet co to jest, bo mysle ze to jest wlasnie to. Trafiłem ?

A że niby dlaczego miało by spaść skoro jest podniesiona dawka paliwa ?!

NBT evo tez mozesz miec na kodach

Trzeba kupić pod numer VIN auta dawcy NBT, ale niestety wtedy NBT przez emulator trzeba.

520d 184km Niestety poprzednik wyciął. Ja bym go wyczyścił i dalej wio.

Dla NBT trzeba miec jeszcze kabelek i esys. Mozna tez taki kod kupić jesli ktoś się nabija z 2.0d i ma 3.0d to propomnuje tak okazać swoje bogactwo:D

Moja poprzednia nie miała dpf. Nie było żadnego dymka. Program na 225 km około i śmiga. Jedyne co to spaliny po ostrzejszej jeździe jak się zatrzymałem i np od razu podszedłem do bagażnika to gryzły w nos. Oprócz tego byl nieco inny dźwięk ale na zewnętrz a nie w środku.

Dlaczego trzeba kodować dwukrotnie?

Internet dla CIC tez został już deaktywowany i nie jest wspierany

To nie jest oprogramowanie do aktualizacji tylko mapa. Sformatuj jako fat32 za pomocą diskpart np.

Po to on jest, ale z tego co mi mówiono potrzebny jest do tego nowy moduł tcb.

Tak jak piszesz. Jeśli chcesz żeby było zgodne z BMW to dodatkowo nowy moduł TCB + aktywacja np. z fscmap.com

Niestety, masz NBT ale przedliftowe.

Nie ma żadnego problemu z kodowaniem FDL, i nie trzeba dodawać FA - można jeśli nie ma ale... wojtekcichy nie do końca wie co w ogóle pisze

Nie. Od 2012/07 był montowany NBT. Kontroler nie ma tutaj znaczenia. Możesz go wymienić na ten większy i aktywować funkcje touch po dołożeniu modułu tbx

Jak 2013 to NBT. ad 1. Nalezy zakodowac kodeki oraz odtwarzanie video z usb ad 2. Nie poradzisz nic w przedlifcie, chyba ze gruba wymiana modułow.

Będzie to wygodne jak układ kierowniczy nadal ma 3.5 obrotu?

Na liście w ista czy esys widnieje takie coś. I chyba w bagażniku obok wzmaka mam coś takiego