luk_byd

Miałem takowe w E91. Dawały rade, dodatkowo przy otwartym oknie na postoju robaki do srodka nie wlatywaly gdyż dość sczelnie wypelniaja przestrzen szybowa.

Mógłbym napisać 'nie powiem' tak jak Ty w opisie. Licznik da rade kupić za 400zł (6wa), wtedy np. 100zł kasowanie vin, 50 montaż i 50 kodowanie. - wychdozi 600. Ale jak już licznik za 600 to wychodzi 800 itd. Zalezy kogo znajdziesz. Na allegro masz liczniki za 717 zl które trzeba tylko zakodować. Wiec montaż możesz zrobić sam - bo to banalne i ktoś za 50zł zakoduje. Mowa o 6WA w F10, bo w F30 jak masz basic to trzeba swiatelko dolozyc.

A na pewno dobrze są zakodowane? Poprawny moduł kupiłeś ?

Wydaje Ci się że nie trzeba kodować. Mówisz że nawigacja na szaro że nie działa. Nie aktywna. A więc potrzebna aktywacja FSC. Albo emulator. Jeszcze długa droga choć dla mnie to 5 minut

Bo BMW zrobiło sobie ślizg w reflektorze i przy podjeździe do krawężnika te 'spojlerki' przy nadkolu chaczą o jego krawędź i dolna część obudowy reflektora dostaje lekkie wibracje. Po czasie... bywa.

Sprzęgło i dwumas do wymiany. Trzeba tylko sprawdzić czy jest tam sucho przed montażem nowego.

Jak poznać czy jest na podciśnienie bez wchodzenia pod auto?

Pany, 1. Są opony samowulkanizujące się i wcale nie są dużo droższe od zwykłych - to jako alternatywa dla RFT - komfort + zdolność do samoleczenia 2. Każdy robi co chce ale: a. Czy BMW ma w sprzedaży koła lub opony nie RFT ? b. Czy zmiana rodzaju opon nie narusza homologacji a dalej warunków polisy OC w przypadku gdy jesteśmy sprawcą kolizji/wypadku ? Ja osobiście mam RFT i nie wyobrażam sobie inaczej. Nie narzekam na komfort itp. Ale: - jeśli ktoś w innym aucie miał RFT i miał słabo to się nie dziwie gdyż zawias mógł być do tego nie przystosowany - jeśli ktoś pomyśli to wie że są róźne opony i nawet nie RFT ale zwykłe opony mogą być twarde i sztywne. Kiedyś w Renault Laguna II miałem opony nie RFT które w koleinach wyrywały mi kierownice z rąk. Zmieniłem na inne (oczywiście w tym samym rozmiarze) i problem ustał. Daleki jestem od stwierdzeń że jak było stać na BMW to powinno być stać na opony RFT... bo nie chodzi tu pewnie tylko o kase. Nie wiem generalnie dlaczego nie zakładać by RFT. I dlaczego RFT nie można naprawiać niby? Opona jak opona. PS: Jak pitolicie ze macie w polisie Assistance to... za 6zł dokupcie sobie ubezpieczenie opon (lub przy zakupie opon) i tez macie spokój z naprawa czy wymianami. PSS: Assistance poza polska nie ma jakiegoś gigantycznego zasięgu a na RFT jade dalej a nie czekam na autostradzie z rodzina na lore.

Szukałeś kilka miesięcy a to auto nie widzę aby wyróżniało się czymś od innych?

Night vision jest w nerce a nie pomiędzy. Nie jest także na instalacji pdc. To jest czujnik uderzeniowy tak jak piszesz. Jest bodajże do ochrony pieszych wykorzystywany. Numery poprawnego czujnika dla Vin znajdziesz na realoem.com Mam taki czujnik albo nawet i dwa na sprzedaż. Jeden 2010 drugi 2013 rok ale moim zdaniem oba będą pasować i działać

Licznik gotowy do montażu czy bez Vin i przebiegu 700zl. Oczywiście Europa Kodować będzie i tak trzeba. Może icm i zgw zmienić ale to nie dużo pracy patrząc na ogół. Lepiej iść w stronę nbt niż cic. Tak jak pisałem na PW. Cic to bezsens. Aktywację FSC będą potrzebne do navi i kafas chyba że emulator będzie.

Jak navi to już nbt jeśli już. Reszta zależy od miesiąca tego 2012 roku. Hud to deska szyba licxnik i kabelki Jak chcesz mam licznik pod hud 6wa Europa diesel ;) Mam też kompletny zestaw kamery cofania Ori ;) Mam również jednostkę navi nbt z kabelkami monitorem itp ;)

Kolego zapraszam na odsłuch zwykłego poliftowego top hifi z f01 plus zestaw custom głośników z audio system w mojej Alpinie i sobie porównasz. pełna funkcjonalność z L7 daje naprawdę duże możliwości a wzmacniacz LCI ma znacznie większą moc i spokojnie napędza nagłośnienie na AS. I strojenie tego polega na pobawieniu się w menu equalizerem a w twoim rozwiązaniu niestety nie jest to aż tak łatwe. Oczywiście nie neguję zestawu audio jak twój ale powoduje spore utrudnienia w zmianie parametru i tak jak napisałeś nie jest wspierany przez L7. Dodatkow najważniejszy problem to jest tzw echo/pogłos w rozmowie po BT po zmianie nawi na NBT lub Evo i to jest klu tej całej modyfikacji Pozdrawiam Nie ustosunkuję się, bo nie słyszałem takiej konfiguracji, ale chętnie posłucham jak wygląda scena i detaliczność ;-). Poza tym Alpine B7 vs E60, czy E70 to już różnica generacji i klasy, więc pewnie poprawili to i owo. Opieram się na tym co miałem u mnie w E70 i opiniach innych posiadaczy audio BMW. Ogólnie jest bardzo słabo, ale może są wyjątki. Problemem zawsze był za słaby wzmacniacz, ale i głośniki też nie powalają. Problemu z echo z moim wzmacniaczem nie ma, a mam NBT Evo dopieszczoną przez Ciebie ;-). Zmiana parametrów nie jest aż tak problematyczna - podłączasz kompa z programem do Match-a i masz naprawdę duże możliwości konfiguracji - nie tylko equalizer, ale też filtry, opóźnienia i różne inne fidrymałki, które daje DSP. Do tego można wystroić mikrofonem, ale to już wyższa szkoła jazdy. Efekt w porównaniu do fabryki jest piorunujący. Jak ktoś lubi poeksperymentować z audio to naprawdę będzie zachwycony. Ja teraz jeszcze w kolejce podmienię przód na FOCAL ES 100K i wtedy pewnie będę w pełni usatysfakcjonowany. Jeśli masz wzmak z NBT to problemu z echo nie masz. Albo wlasciwie Ty nigdy nie masz, tylko Twój rozmowca ma.

Kupiłem pakiet. Pogoda, poczta, wiadomosci (rss) dziala. Z telefonu tez dziala - prawie wszystko. Przez USB nie chce sie zsynchronizowac - ktos wie dlaczego? co zle robie? Dodatkowo widze ze moze byc to po polsku - jak zmienic jezyk? I nie mam dodatkowo pozycji Internet po aktywacji uslug mimo ze mam zakodwoane wlaczone. Jak to aktywowac? Przegladarke internetowa ?

Jak Ci się udało kupić samochód z takim IQ?

To nie wygląda jak licznik 6WA

Trzeba pamiętać że przy demontażu skrzyni silnik różnie się układa itp więc te drgania mogą się zmienić bo nigdy nie jest skręcony tak jak był wcześniej

Po swojemu to będzie druciarstwo. Trzeba będzie zakodować i dołożyć instalacje.

Z takich ciekawostek. Kiedyś - 28 tyś km temu były robione tarcze i klocki z przodu - ORI BMW i z tylu klocki - jakieś tanie, denkerman czy cos takiego? Z przodu nie widać w ogole zużycia - raczej w trasie latalo Z tylu koncza się klocki wlasnie, był komunikat 1000km temu, teraz 0. Nie, tylne zaciski są sprawne, nie hamują, nie trzymają itp. Po prostu klocki z tektury.

Pewnie dysk ma wiecej niz 1. partycje stad jest problem.

Ciekawej konfiguracji tzn?

Od wewnątrz wkrętakiem, lub wyjąć przekaźnik od dociagu. Ew. W trybie diagnostycznym ista

Nawiązując do tematu to silnik nie ma tutaj znaczenia, podobnie jak mpakiet np.

Niestety po 'swoim' nieszczęściu chce przestrzec inne osoby, które może tego nie są świadome. Jedziecie na wakacje do hotelu,a hotel Was prosi abyście zostawili kluczyki od auta. Ja nie zostawiłem bo to moje oczko w głowie. Inni goście hotelowi owszem - zostawili. Obsługa hotelowa przestawiając inny samochód uderzyła w mój - mam szkodę po wycenie rzeczoznawcy na 24 tyś zł. Hotel nie ma ubezpieczenia od tego typu zdarzeń, a winę kierują na właściciela pojazdu, który udostępnił swój kluczyk. A więc teoretycznie naprawa szkody pójdzie z OC sprawcy. Hotel jedyne co jest w stanie powiedzieć to 'przepraszam' - mimo że to hotel powinien wypłacić szkodę. https://goo.gl/maps/VaiMDYtba6CwB81i9 Powyżej link do hotelu, nie polecam. Zachęcam do wsparcia w postaci wystawienie jednej gwiazdki jako opinii - może wtedy obsługa hotelu zauważy swój błąd. Dzięki.

Ło panie. Też nieźle. Chociaż to nie moje prędkości Też mi się tak wydaje, że to dobry wynik tym bardziej, że auto po chipie :) Czasami muszę tak jeździć żeby moje dzieciaki spały jak najdłużej bo wtedy mam ciszę w samochodzie :) Kolega deejay79 mnie zainspirował i przy następnej wymianie doleję Archoila AR9100 i zobaczymy czy ma to takiś wpływ na pracę silnika i spalanie :cool2: Dolalem kiedyś, kiedyś również cerateca. Tylko że jednocześnie zmieniłem olej i nie wiem finalnie czy to od oleju czy dodatku, a może od ich obu ale jakieś pół litra mniej wychodziło