luk_byd

E61 530d ze zwiększoną mocą do 400km. Przód bił (nie wiem co było) więc został zmieniony na Zimmerman. Bicie. Zmiana na ORI - brak bicia Obie wymiany robila jedna osoba, w ten sam sposob. E61 520d TRW było i było bicie. Zalozne ORI i brak bicia. Tez jeden mechanik robił. Od tego czasu ja tylko ori.

No moge, ale o jakim aucie mówimy? Obecnie mam F02 LCI 750d i F11 LCI 525xD. Jeśli trzeba za tydzień mogę mieć F30 328i

B-tool nie kasuje adaptacji skrzyni tylko profil kierowcy.

I to mnie wkurza. Bo ... rzadko zdarza sie prawdziwa prawie full opcja.

O. W serii 7, nawet zwykły sklada sie z osobnych czesci a w 5 widocznie wygladalo to tylko jak by bylo z osobnych czesci.

Za darmo ? A kiera z wibracjami ? Zapomniałem o kierownicy ale z powodu że u siebie mialem blind spot - przez co mialem juz kierownice z wibracjami. Jesli ktos nie ma wibracji w kierownicy i wystarcza mu sygnaly wizualne (na hud lub liczniku) to bedzie za darmo :)

W 7 zmieniałem kierownicę i trafiła się od M5 w 5 mam kierownice mpakiet. Obie mają te same wyposażenie - tj. grzanie i brak TJA. Mierząc suwmiarką mają ten sam obwód. Może ten 1mm to... róźnica w TJA ? Macie wykrycia rąk na kierownicy?

Tu nie trzeba myśleć. Po prostu nie pasuje. Ma inne rozmiary, widać gołym okiem, bez mierzenia.

Nawet i za mniej niż 180zł mozna kupić jak sie dobrze poszuka. Ja bym nie chciał rozklejać tej lampy ale... da rade to naprawić.

No właśnie. Ja nie koniecznie. Bo ważne jest to ile auto pali na codzień a nie w wyjątkowych sytuacjach, które są tutaj opisywane. Druga sprawa to że komuś udaje się zużyć mniej to nie znaczy że w moich warunkach będzie tak samo. Nie patrze na to a zaglądam tu z racji wolnego czasu. Kiedyś, z 12 lat temu jak miałem Lagune 2 robiłem pewien eksperyment. Co poniedziałek jechałem z domu do Poznania. Zawsze ta sama trasa, ta sama godzina wiec w 95-99% te same warunki ale. Co tydzień było coś innego w aucie. 1. 225/45/17R 2.3b 2. 205/50/16R 2.3b 3. 225/45/17R 2.0b 4. 225/45/17R 2.6b 5. nowy filtr powietrza 6. uzywanie tempomatu tam gdzie da rade i roznice przy innym rozmiarze kół to było 0,6l/100km - pozniej potwierdzone róźnica w ciśnieniu to nawet 0,1-0,2l/100km W kolejnym aucie miałem jakieś opony Dunlop. Pojawił się nowy model GY EfficiencyGrip (chyba?) a stare już były do zmiany. Pierwsze wrażenie że auto się toczy dużo dlużej/dalej na biegu na nowych oponach. Okazało się że auto zaczęło palić nawet 0,8l mniej na tym samym rozmiarze ale innym modelu opon. Pomijam jeszcze kwestie jakości paliwa w ON, czy świec zapłonowych w PB. Za dużo zmiennych, nawet takich jak wysokość n.p.m. I zgodzę się że N20/N26 to oszczędna jednostka jak na swoją moc. Ale spalanie rzędu 5,9-6,5l w trasie... :) no wiesz :) nie umiem, choć bardziej myślę że moje auto nie umie.

Pytasz co można dołożyć. Odpowiedź brzmi wszystko. Tylko niesie to za sobą pewne wydatki, które musisz ocenić czy są warte tych funkcji jak i wartości auta. Ale możesz dołożyć wszystko. Jeśli chodzi o asystentów to jeśli masz kafas to mozesz za darmo dolozyc asystenta zmiany pasa ruchu. - Przycisku nie trzeba, funkcja moze byc stale wlaczona - jest taka opcja do zakodowania. Ale zgodnie ze sztuka to przyciski by trzeba wymienic.

Rozumiem, co masz na myśli i dla kogoś kto zna podstawy dynamiki nie powinno to być zaskakujące. Nie rozumiem jednak Twojej opinii o paliwożerności silnika 2.0 245PS.. Po pierwsze jechali sporo wolniej niż ja (oczywiście krótszy odcinek) a po drugie.. ja mam paliwożerną benzynę, a Chłopaki mają oszczędne diesle... a spalanie większe (ON 6.1, PB - 5.9)- o co tu chodzi? To w końcu co jest oszczędne, a co paliwożerne? Pytam zupełnie poważenie i nie ma tu krzty szyderstwa. Cieszę się, że się zgadzamy, że w trasie ten silnik zużywa małe ilości paliwa - przynajmniej w rozsądnych zakresach prędkości, bo przy prędkości 200km/h to nie mam pojęcia. Może komuś uda się zrobić podobny pomiar (np. 400km trasy - podróżna 200km/h a średnia np. 180km/h) - myślę, że są trasy, na których spokojnie idzie taki pomiar zrobić. Nie każdy potrafi w ten sposób jeździć aby uzyskać 5.9 dla PB, natomiast dla ON 6.1 to wynik dobry ale nie szokujący. Druga sprawa to gdy w PB lekko depniesz lub 'poszarpiesz' będzie 13l a w ON 9l. W przykładzie 535 a za nim X1 jeśli zderzak w zderzak to...X1 był w tunelu aerodynamicznym. Tak czy inaczej PB - delikatna sprawa :) w 4.4 w F10/F01 ludzie też chciecli jeżdzić oszczędnie a później był jakiś problem z olejem czy coś :D Anyway. Jak by ktoś się tak pochylił nad jazdą ON lub Ty byś wsiadł do ON to byś może i 4.5 wykręcił. Więc dalej 4.5 a 5.9 - to przepaść.

To nie kwestia formatu plików tylko wczesniej źle przygotowaleś pendrive albo coś się nie skopiowało

Ad 1. No to może moduł dostał wilgoć Ad 2. Można ale trzeba trochę porzeźbić a na allegro nie są drogie - chyba szkoda zabawy.

Niestety autor wątku chce 300zł za sofcik więc :) :duh: A dot. samego błędu to, może koledzy mają inną wersje HW ?

Wydaje mi się, że prędkość 120-130km/h jest.. normalną prędkością podróżną, niska prędkość to 80-90km/h. Po drugie ja jestem pod wrażenie, bo jechałem z Rodziną trasę nową Mazdą 3 120PS 2.0 i spalanie z dystrybutora wyszło 6.1 przy podróżnej 100km/h-110km/h. Nie chodzi tylko o mnie. Ale. Moja żona i mojego kolegi żona miały F30 328i ... W F10 pisza 12,5l w trasie: https://www.autocentrum.pl/spalanie/bmw/seria-5/f10-f11/strona-2/?engine=silnik-benzynowy-528i-245km Przy 150 co prawda, ale.. jaka bedzie roznica przy 120? 2-3l max. To daje 9, nie 6. Takie tam tylko głośne myślenie. Czyli wciąż odczytuję twoją wypowiedź jako negacje mojej. Szczerze, to widzę, że Cię nie przekonam. Mam nadzieję, że wyniki, które podaję i opis komuś pomogą w wyborze samochodu. Wrzucam zdjęcia z prawie całej podróży tj. ok 80% trasy (podróżna 120-130km/h) gdzie 80% to Autobahn, a reszta przejazd przez przez Berlin (niestety zablokowali jakąś drogę i było trochę kręcenia) i Szczecin, plus z powrotem przez Szczecin na stację, więc sumarycznie jakieś 100km ze średnią może 50km/h, co skutecznie obniża średnią. Z matmematyki zły nie byłem - przy wyniku końcowym ok. 100km/h prędkości średniej i poniższym założeniu dawałoby średnią 115km/h na trasie (więc +- tyle ile mówiły poprzednie zdjęcia). Co do mojej podróży... Wydaje mi się, że to dobra dokumentacja. I na stacji paliw: Jeżeli mniejszy samochód z tym samym silnikiem pali komuś więcej, to może to wynikać, zasadniczo, z trzech rzeczy: 1) Dużo większy współczynnik Cx 2) Skrzynia o większych oporach i innych przełożeniach 3) Nieekonomiczna jazda kierowcy Ale nie musisz mnie przekonywać, bo to nie tędy droga. Ja mam na myśli tylko to że mało kto tak potrafi :)

Plug and play. Robilem to raz u siebie. Nowe halogeny (LED), kratki w zderzak + zderzak. Reflektory zeby zmienic to: moduł FRM nowy całe kompletne nowe lampy z modułami przerobka wiazki

Nie chodzi tylko o mnie. Ale. Moja żona i mojego kolegi żona miały F30 328i Moja RWD, kolegi xDrive. Jeśli brać pod uwagę tylko trase to: moja 90kmph - Bydgoszcz Toruń - DK80 bez korków - 8,4l kolegi 90-100kmph - Bydgoszcz Toruń też DK80 bez korków - 8,5l U mnie 225/45/18 u kolegi zony 225/50/17 Cisnienie w normie. Oleje 0W40, filtry w normie (po wymianie tyle samo kopciło). Nie szarpie. Jak szarpie to pali 19. Zadnych bledow na komputerze, sondy lambda sprawne, przeplywka sprawna, paliwo 95. Z reszta inni - podobne wyniki: https://www.autocentrum.pl/spalanie/bmw/seria-3/f30-f31-f34/limuzyna/silnik-benzynowy-2.0-328i-245km-2012-2015/ Piszą trasa 8, inni minimalnie 7,5 Ktoś pisze o 5,4l przy 110km, ale zdanie dalej jest 7,5l na trasie Polska - Czechy. Także.. ten. No. W f30. W F10 pisza 12,5l w trasie: https://www.autocentrum.pl/spalanie/bmw/seria-5/f10-f11/strona-2/?engine=silnik-benzynowy-528i-245km Przy 150 co prawda, ale.. jaka bedzie roznica przy 120? 2-3l max. To daje 9, nie 6. Takie tam tylko głośne myślenie.

Da sie.

A jak to jest że lżejsze z kołami o mniejszych oporach f30 328i pali więcej ..w trasie koło 8-9? Nie wiem co masz na myśli - sugerujesz, że wyniki, które podałem są nieprawdziwe? Jak szybko jedziesz w trasie (prędkość średnia i podróżna) i czy szarpiesz jazdę? Skąd od razu podejrzenie że sugeruje iż podajesz nieprawdziwe wyniki? Napisałem tylko że ludziom lzejsze F30 z silnikiem N20/N26 pali dużo więcej - mi również (jak bym nie jechał).

MarszalSerwis w Reptowo 9 obok Bydgoszczy. Kawałek ale warto.

Ale moduł w zwijaczu juz tak.

A jak to jest że lżejsze z kołami o mniejszych oporach f30 328i pali więcej? Mi 18 zima w mieście, latem 13.5 w trasie koło 8-9. Termostaty sprawne.

Spalanie stukowe

U mnie pudło i poduszki były Lema.