luk_byd

Usuwasz kod FA za to odpowiedzialny i kodujesz moduł AIrbag. Nalezy odpiac wszystkie elementy modułu tj. 4 ladunki + 2 czujniki i usunac bledy. Swiatlowod jest latwo sprawdzic. Wypinasz go z czujnika i swiecisz latarka. Jesli druga zyla swieci - znaczy ze petla jest cala.

Wibracja w kierownicy nie tylko przy asystencie linii jest uzywana.

Zdiagnozuj - porównaj parametry silnika - żądane a odczytane, a nie tylko kasowanie błedów. Moze jakiś czujnik źle działa ale w granicach normy. Automatel czy manuel ?

Teraz jak jest koronawirus to moje 7er w miescie pali 6,8l....

Polska. :duh: A co wolisz jeździć z szybą która ma odprysk? Albo brzydkim zderzakiem? Jak bęzdziesz kolejnemu polaczkowi sprzedawać to rocznika na szybie nie ma a lakieru na zderzaku nie zmierzy. Natomiast malowane przednie blotniki... oba... hmm to moze byc juz grubszy temat, bo co z maska? Jak reflektory?

2. ostrzezenie przed kolizjami a w polifcie takze przed pieszymi 4. moze byc nightvision 5. headup.

Tak, trzeba aktywacje FSC

Tylko zasilanie.

Ja dodałem lubrizol do zbiorniczka u góry i objawy ustały na 10k km. Teraz sporadycznie są (bardzo, bardzo rzadko, ale zdarza sie). Zamowilem blokade i wymienilbym ale nie widzi mi sie wyciaganie magla.

Powinienem zacząć od sprawdzania szyby - jest to zamiennik Pilkingtona bez znaczka BMW. Ehh w takim razie wiecie czy jest możliwość przeprogramowania tego kafasa :)? Wszystko jest. Jak ma stary firmware to nawet FSC da rade zaimportowac.

To czy orginał czy nie to wiadomo bo nie ma zamienników/podróbek. Tylko czy z Twojego auta z Twoim nr vin, z Twoimi aktywacjami FSC. Bo jest szansa ze jak ktos zmienial szybe na uzywana to wymienil od razu z kafas. To smuteczek, bo tam są wszystkie oficjalne noty i instrukcje z BMW. Serwis na tym bazuje. (tzn on ma do tego dostęp w inny sposób ale treść jest ta sama)

Tez to miałem, woda sie dostala do magla i lozyska szurały choć luzu nie bylo. Nie bylo akcji wiec kupilem nowy magiel.

. Wiecie może gdzie są te kamery (mam dwie nad szybie nad lusterkiem, ale nie wiem do czego to) i czy da się to samemu naprawić :)? Tak poza tym to z tego co widzę po sprawdzeniu VINU mam w opcji: "S8TFA Active Pedestrian Protection", tak samo jak "S5ACA Highbeam Assistant" ale nie mam żadnych przycisków do tego pierwszego więc o co może chodzić? Okej, instrukcja podpowiedziała , więc została tylko naprawa. Wiecie może którędy idą do tego przewody albo czy jest jakiś bezpiecznik odpowiedzialny za to?? Sprawdz czy te kamery sa podlaczone przy lusterku wstecznym (wlasciwie kamera i czujniki dwa) oraz czy sa z Twojego auta.

Ogrzewanie, wentylacja i pamiec nie bedzie dzialac.

Jak ktoś ma 5AL - Active Protection to ma napinacze z obu stron fotela (wiec i przy zwijaczu)

Jak sie nazywa taka folia?? Z adresu zdjecia cos widze 203M MX12 Matrix ?

Te czesci rzekomo z aut demonstracyjnych to fikcja :) Owszem sa, ale nie tyle co na allegro itp. Pomijam fakt ze ich stan (czesto przez zle magazynowanie) jest gorszy niz... uzywki po prostu

Jeśli nie są to rysy do podkładu to tak. A technika SSR na pewno tak, tym bardziej na czarnym.

Jest już aktualny stan S5 ?

U mnie był robiony rozrzad więc wałki były sprawdzane. Także ta sama historia jak by 525xD tak miało. Nie znam 525xD bez tego problemu ale tez w wielu 525xD nie siedzialem (mowa o tych 218km - 2.0d)

Życie mnie nauczyło ;), że za niektóre usługi warto zapłacić komuś, kto wie co robi. Dla mnie do tych rzeczy należy kodowanie DDE. Niestety nie było chętnych... Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Szok :) DDE czy ZBE ... jeden pies.

Rzeczywiście w 525xd nie mialem podcisnieniowych poduszek, ale tu Cie zaskocze bo takie zalozylem po wymianie (dolozylem elektrozawor, przewody i wiazke od ECU). I bez zmian - takze to nie kwestia poduszek. Kupujesz poduszki na podcisnienie, wezyki, elektrozawor, wiazke ze szrotu, kodiren i jest. Ale z kolei w drugiej 525xd (kolegi) - ten sam problem nie zmiescily sie takie poduszki. Wadzil krociec na ktory zaklada sie podcisnienie w sankach.

To coś źle zakodowane

Ooo to w moim byłym 525xd było identycznie. Jak się dpf wypalał to było super a normalnie mrowienie. Im zimniej tym bardziej. Wymienione dużo rzeczy i sprawa nie rozwiązana.

W E90 znajomy gdy to wymienił to gałka drgała jeszcze bardziej. U innego zaś przestało. Tak czy inaczej, to rozwiąze problem gałki a nie mrowienia na tyłku. Sprawdz czujniki temp itp. Moze silnik pracuje w innym 'trybie'. Jesli nie dwumas.