luk_byd

Ja tak sprawdzałem u siebie i jest to pewien sposób ale w tych rocznikach to nie łańcuch jest problemem a jego napęd/osprzęt. Koła zębate itp. Ile razy się zdarzyło że zębatka pękła itp? Dlatego wymienia się nie tylko łańcuch, a tym sposobem sprawdzisz jedynie jak bardzo napinacz napina łańcuch. No pomijam że łańcuchy są dwa a tak sprawdzasz tylko górny.

Jeśłi masz licznik basic lub 6WA to moze dzialac bez wibracji z ikonka na liczniku i HUD. Ja masz 6WB to tylko piktogram ale nie wiesz z ktorej strony. Takze tak, mozna to uruchomic bez wibry w kierownicy. Mam ten licznik ledowy czyli chyba 6wb? A czy ktoś mógł by mi napisać jak i gdzie krok po kroku to zakodowac żeby smigalo? Najpierw kod potem kodowanie. Ale to już trzeba mieć wiedzę i pewnie za darmo nikt Ci nie podpowie ;) tak 6wb to ledowy. Mam taki sam. 6WB to nie licznik 'ledowy' tylko zwykly LCD - podświeltany diodami LED (w dodatku krawedziowo tylko - jak pierwsze telewizory LCD), ale wiem że ludzie mający BMW myślą że mają Bentleya bo też na B... W liczniku nalezy znalezc odpowiedni parametr - teraz nie wiem z glowy jaki (sprawdzam sobie w NFDCAFD tool czy jakos tak po kodzie FA) i kodujesz recznie ten jeden-dwa parametry w liczniku za pomoca E-Sys z launcherem. Ja tez wgrywalem sobie FSC do kafasa a mialem soft 17-11 bodajze.

W autach przed 07/2013 tez jest i dziala. Nie wiem czy pojawilo sie to w NBT ale jesli tak to od 07/2012.

Rozrzad po prostu wymień a nie 'sprawdź'.

Jesli jest kafas2 z softem ponizej 2017 to wlepisz do niego kody FSC za darmo

Jeśłi masz licznik basic lub 6WA to moze dzialac bez wibracji z ikonka na liczniku i HUD. Ja masz 6WB to tylko piktogram ale nie wiesz z ktorej strony. Takze tak, mozna to uruchomic bez wibry w kierownicy.

Nie

BMW tez sprzedaje bez koloru i lakieruje dodatkowo.

Nie jestem pewien czy zawsze ale w 525xd napewno i sam ksztalt przedniego wozka uniemozliwia wlozenie jednej z nich z króćcem - zmianiałem je u siebie w f11 525xd

To tylko organoleptycznie choć warto je wymienić jeśli są od nowości.

Poduszki silnika jesli nie masz xdrive mozesz sprawdzić przez zaslepienie podcisnienia ktore do nich idzie lub podanie napiecia na elektozawor lub odciecie (nie wiem kiedy sa twardsze - czy na podcisnienieu czy po). Przy 1050 obrotow chyba zmienia sie ich charakterystyka.

I do tego jeszcze zapłać za mapę :) Płącę = wymagam, lub nie korzystam. Ale zgłoszę. Wiecie jaka jest obsuwa? Jak zgłoszę dziś to pojawi się w 2021-1 czy raczej 2021-2 ? Wiem że baza dla 2020-2 jest ze stycznia chyba.

DPF jest czymś 'zamkniętym' i nie bardzo rozumiem jak ciecz miała by się z niego 'wydostać' oprocz odparowania. Jak odparuje to brud zostanie. Ale to moze tylko moja teoria. To troche tak jak by filtr paliwa przepłukać benzyną i go ponownei założyc.

S5 odcinek Borowno - Tryszczyn Dalej Żnin Gniezno itp. S5 od Poznania do Wroclawia - te nowe odcinki

No to może w Twoim przypadku to związane jest z EGR. Kiedys była tez akcja ze soft w silniku zmieniali przy aferze z VW wiec moze i Ciebie to dotyczy.

To nie problem, tylko jeśli tak na 100% słuchać to poprowadzi starą drogą gdzie można by wybrać świeżo utworzoną np. 'S'

Akurat to UDISK to nazwa Twojego pendrive, jego etykieta.

Amortyzatory mimo sprawności mogą być zużyte. Nie sądze aby software czy kalibracja miała na to wpływ. Nie ma tutaj takiego zawieszenia które byloby aż tak zależne. Amortyzatory posiadają elektozawory zmieniające ich 'objętość' co powoduje zmianę charakterystyki ich pracy. To wszystko. Dynamic Drive - aktywne stabilizatory raczej nie mają nic do tego. 7 sie troche tak jezdzi jak by miala zawieszenie wytrzepane - takie odczucia mimo ze jedzie jak po sznurku. Ale w F10 z EDC chyba tez tak bylo.

To jest dziwne :) Tzn też bym wolał fabryczną navi ale gdyby mapy były aktualne.

Temat poruszany wiele razy. Kazdy pisze ze EGR. W jednym z aut, ktore prowadzilem tez takie cos wystepowalo a EGR był wyłączony - więc przyczyna inna, ale jaka nie wiem niestety.

Warto próbować samemu, a może lepiej udać się do salonu detalingu. Można spolerować, coś zniknie, coś stanie się mniej widoczne - gorzej nie powinno być.

Może to nie być powiązane ale w N47 przy 1500 obr najbardziej słyszalny jest rozrząd jeśli jest zużyty.

Sprawdzic miernikiem i tyle.

Wydaje mi się że xDrive powoduje tą bezwładność.

A może wynika to z charakterystyki momentu i biturbo? Że nie ma strzału tylko moc równo się rozkłada? Nie wiem. Miałem 525 xDrive z chipsem na 273km i dosc fajnie to jezdzilo.