luk_byd

No to że ktoś wyciągnał głośniki to nie znaczy że wypruł wiązke. Jeśli by nie było, to zależnie od nagłośnienia. Albo w przednie głośniki albo w wzmacniacz

Wykonać nie problem, a jeszcze taniej to po prostu wymienić diody w obecnych modułach. Co w tych jest takiego, że chcesz na nie zmieniać?

Pewnie aktualizując cały moduł Combox / TBU etc. się to też aktualizuje.

Ale daje też dość fun z jazdy chyba bo po chipie mamy blisko 400km i 800nm ?

N47 ma chyba klapy w uszczelce. Tak jest w F10. Uszczelka ori z klapami to 150zł w ASO. Moc nie spada Kolektor od 318 pasuje (ale to chyba o M47 mowa?) Co zrobic? Najpierw obejrzec, ew. wymienic.

Teraz po zmianie manetek (już od końcówki F30) można mieć automat włączony na stałe, bo manetki już nie wracają do położenia 0. Nie ma już przycisku "A", tylko automat jest pierwszym biegiem wycieraczek i jeśli tak zostawisz to masz zawsze włączone. Niestety zrodziło to kolejny problem. Wcześniej można było zawsze szybko "machnąć" raz naciskając manetkę w dół, teraz trzeba nacisnąć raz aby wróciła na 0 i jeszcze raz żeby machnąć. Łatwiej pokazać niż opisać ale jak ktoś używa to będzie wiedział ocb :lol: Zgadza się. BTW. Łatwo jest zmienić stary typ manetek na nowy?

https://www.google.com/search?q=e90+cheat+sheet&oq=e90+cheat+sheet&aqs=chrome..69i57j0i19i22i30l4.3328j0j4&sourceid=chrome&ie=UTF-8

A nie lepiej z zapalniczki samochodowej na HDMI ?

Jak by dobrze powalczyć za ilość wizyt w serwisie celem naprawy to może by się coś ugrało za rekompensate czasu i paliwa na dojazdy i powroty z ASO :) Ale to tak na luzie. Tez chciałbym Tesle:)

Super. Gratuluje. Co za rzeźba.

A jak teraz Ci zmienia biegi? (prędkość) Pytam bo w 525xD 2013r było tak że wskazówka w mgnieniu oka skakała z obrotów np. 3000 na 2400 przy zmianie biegów czy z 1800 na 1200 (itp, dla przykładu). A w 520d z 2013 ktora jechalem wskazówka wolniej 'schodziła' z obrotów. Czyli jakby zmiana biegu trwałą dłużej.

To dziwne że 'nie możesz odczytać' bo odczyt powinien działać zawsze (gorzej z ew. zapisem) choć i też bez problemu powinno. Jeśli nowy eeprom i wgrasz wsad no to będzie ok. PS: Dlaczego uważasz że nie możesz odczytać przebiegu? Są 00 albo FF? Może ktoś go wykasował? Patrzałeś po wzbudzeniu czy jak? Przebieg jest zakodowany (są w necie kalkulatory, ale i soft od R270 go ma). Nie ma jego podglądu tak jak nr VIN (chyba że wybierzesz opcje dot. przebiegu w R270).

Któy jest środkowy przy 6? :)

ja bym poszedł kilka oczek wyżej, skoro takie doznania teraz. Przejdź na 20 cali to z 318i zrobi się 340i :twisted: Raczej z 318i - 316i :) pod względem 'osiągów'. Chyba że mowa o spalaniu:) to tak 340i :)

W przypadku N47 to loteria,jak rozrząd. Warto tam po prostu po zakupie zajrzeć.

To teoria, bo mialem liczniki po 2016 nawet i robił. EEPROM z tą inną końcówką, nie pamietam, WT ? Nie ma opcji że r270 zrobi przebieg w WT Czytałem o tym w necie, ale mój robi.

Tak. Nawet po kilku dniach jeśli się przerwie to po ponownym rozruchu aktualizacja będzie kontynuowana.

Na www.newtis.info są rozpiski pinów. Szukasz po VIN, Body, Audio i dalej wybierasz jakie i Wiring to schematy

https://www.google.com/search?q=clip+programatora&safe=active&sxsrf=ALeKk02oGcR0AO30VRKB_7e_7t09tD5OWQ:1608299352147&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwiPzM781dftAhVQKBoKHUa6CfgQ_AUoAXoECBIQAw&biw=2560&bih=935 Tak wygląda, ale tak jak piszę - lepiej, a właściwie przy przebiegu to jedyna opcja - wylutować pamieć.

Zgadza się, ale jak łapiesz clipem kość to jest ona w obwodzie. Pomijając akurat (nieistotne w tym przypadku) pobory energii przez komponenty na tej samej lini zasilającej to programator nie ma możliwości zwarcia nóżek odpowiedzialnych za kasowanie danych (Write Protect) Bo podmiana jakiejś wartości nawet 00 na FF to kasowanie, ale zmiana już z 00 na 01 to nadpisywanie - zapisywanie, wiec nie wymaga przejścia pamięci w odpowiedni tryb a pamiętajmy że EEPROM to pamieć jeydnie do odczytu :)

Mając wzmaka i zmieniajac w nim EQ z G30 na F10 i odwortnie, rzeczywiście na EQ z f10 - gra lepiej. Głośniki sa 'takie same' w tym calym systemie. Sprobujcie kodowaniem, powinno byc lepiej.

2009 lipa bo wskazówki trzeba ściagać. Clipem nie ogarniesz chyba przebiegu - mi się nie udawało. Po wylutowaniu - bez problemu. Wsadzanie na 'wszelkie możliwe' sposoby nie jest zbyt dobrym pomysłem. Trzeba po prostu oczyścić wyprowadzenia z nadmiaru lutowia i ew. topnika. No chyba że pogiąłeś wyprowadzenia, to może być ciężko.

To teoria, bo mialem liczniki po 2016 nawet i robił. EEPROM z tą inną końcówką, nie pamietam, WT ?

Nie zawsze jest tak że niestać, ludzie rozsądni i nie Petrolheadzi jeżdzą też Dusterami. Nie mialeś serii F że pytasz? To już jakiś czas temu się skończyło, a w serii G miało być lepiej.

Wylutowałeś kość czy clipem robisz? Ja gdy wylutowałem pamieć nie miałem problemu z żadnym eepromem od 6WA/6WB a tez używam R270. Zrobiłem leko ze 100 liczników.