luk_byd

Skoro miechy sa do wymiany (to czy sa problemem czy nie) to nalezy je wymienic bo np. zabijesz kompresor. Ale owszem, moga byc problemem bo jak nie dobija cisnienia to sa 'miekciejsze' i bardziej podatne na drgania itp. Wywaz koła na hunterze. A dwa... Tarcze hamulcowe tyl>?

W autach z 2011-2014-2015 akumulatorek daje jeszcze rade. Mam nadzieje ze to pozwoli zapomniec o problemie. Nie jest to trudne i mozna zrobić samemu. Trwałość? Róźnie, bo zależy od temperatury i cykli, ale z 5 lat to na mega spokoju.

Jak włożysz LED to trzeba zakodować że są LED i nie będzie błędu. Wkłądanie LEDów z opornikiem na ktorym odklada się ciepło i jest marnowany prąd TYLKO po to aby nie było błędu jest IDIOTYZMEM.

ad 1. Czujnik wymieniasz gdy jest zużyty ad 2. Jeśli wtyczka jest za nadkolem, to wystarczy je odchylić.

Kolego @PaPierr, nie wprowadzaj ludzi w błąd. Z punktu widzenia technicznego - absolutnie i bezapelacyjnie napęd xDrive to napęd dołączany. Generalnie jest tendencja do pisania bzdur na wszelkich broszurach informacyjnych różnych producentów samochodów, włącznie z pojazdami, gdzie tył był dopędzany elektrycznie, a przód spalinowo - że auto posiada stały napęd na 4 koła. Ale to brednie marketingowe. Stały napęd 4x4 to układ stale ze sobą połączony, posiadający centralny mechanizm różnicowy. W starym poczciwym quattro był Torsen, w starych Alfach również, w Subaru itp. W xDrive czy quattro ultra, 4Matic itp. nie ma centralnego mechanizmu różnicowego. Skrzynka VTG czy inne ustrojstwa to nie jest międzyosiowy mechanizm różnicowy. I wg mojej wiedzy, jak najbardziej są sytuacje, gdzie przednia oś nie jest napędzana - ale tak czy siak, to kwestia elektroniki, nie mechaniki. Właśnie dlatego producenci samochodów odchodzą od stałego napędu 4x4 (np. Audi już dzisiaj ma tylko w topowych wersjach prawdziwe quattro, w większości jest to quattro ultra, czyli dołączany) żeby zmniejszać masę, opory układu, spalanie - z definicji druga oś ma nie być napędzana, jak nie ma takiej potrzeby. BMW nie jest tu wyjątkiem. Jeśli ktoś się upiera, że xDrive to stały napęd, bo jest stale przód napędzany, równie dobrze możemy SUVy nazywać terenówkami i też ciężko będzie komuś udowodnić, że np. Renault Kadjar z 4x4 to nie jest terenówka. Dokłądnie jest tak jak pisze Mandus. xDrive to nie jest STAŁY NAPĘD.

Ja mam konto i mi dziala normalnie.

Jakie oledy ? :/

Osobiście (ale lubię mieć auto fabryczne tj jeśli doposażenia to OEM) wolałbym przejść na NBT Evo z opcja screen mirroringu czy Android Auto/Car Play niż iść w kierunku Androida. Samochód to nie zabawka. Fabryczne rozwiązanie iDrive jest po pierwsze intuicyjny, prosty w obsłudze i dobrze zintegrowany z autem. Zależy też mi na dobrym audio (mam dużo utworów w DTS) i nie wyobrażam sobie żeby dźwięk szedł analogowo w stereo i dalej byłby nie wiem, podbijany czy coś... Jakieś przełączanie, zawieszanie, kabelki... a jaki z tego uzysk? Google Maps i Yanosik na ekranie auta? Az tak potrzebne?

To rzeźba bo do czasu lifta BMW nie wkładało rzeczy z polifta. F10, F30 i dalej F34 także (choć po lifcie jest lepiej niż przed) jest głośniejsze niż E61. F01 przed liftem z pojedyńczymi szybami ma podobną głośność. Jazda E61 jakby mniej męczy. Jak masz 2.5 benzyne z 2007 to bym zmienił na F34. Chyba bez zastanowienia. Ale gdybys miał 3.0d polifta to bym jeszcze myślał, choć docelowo też bym zmienił, tylko nie wiem czy na F34 czy na G30

Przecież nasi dziadkowie, moze i rodzice (przykład z forum - dział F30 o hamulcach).... Dbali inaczej o samochody. Co 2 sezon, ojciec czy dziadek rozkręcał i czyścił układ hamulcowy. Mój dziadek mający Skode chyba 105? co weekend, czy co dwa robił coś przy aucie. Po ponad 30 latach, auto było jak nowe i zadziwiało ludzi. Ludzie byli inni (moze było ciężej o auto?) i mieli też inne podejście. Dbali o to co mieli, ale tamtejsza technologia była też może bardziej dostępna i przystępna tj. zwykłymi kluczami było można wszystko ogarnać - nie było tej elektroniki (która jest potrzebna) i której to tak wielu ludzi się boi. Wtedy samochody się 'konserwowało' - nie chodzi tylko o nadwozie. Teraz sie po prostu naprawia. Ile ludzi ma zle zuzyte tarcze hamulcowe, ile ludzi jezdzi autem ktore kopci (choc jako nowe/sprawne nie powinno)? Kiedys auta nie kopciły bardziej niz powinny - (podkreslam - bardziej niz powinny). Dzis na parkingu sluzbowym nie wiedzialem czy ktos slucha takiej muzyki czy to silnik komus w Peżo 307 tak na..wia. Serio. I z tego co wiem, to kiedys przed dluzsza trasa wlasnie zagladalo sie pod maske i sprawdzalo wiele rzeczy - lata 80-90. Teraz stalismy sie bardziej wygodni. Samochody sa dostepne - czekaja na nas, a nie odwrotnie wiec latwiej jest je zmienic. A 1 mln km? Taksówki z Dubaju maja tyle. BMW z firmy wożącej z lotniska do hotelu czy dla obsługi linii lotniczych w 2,5 roku zrobily 350-400 tys km. Nie jedne. Owszem gdzieś tam trzeba było wymienić silnik mimo wymian oleju co 12-15tkm ale... warunki uzytkowania w ZEA tez sa gorsze - pył, piasek, temperatura a jakosc serwisow samochodowych w ZEA jest odwrotnieproporcjonalna do aut tam jezdzacych. Serio.

Nie zmieniałem, ale mam kilka aut w tym E61. E61 to E61. Jeśli jest to LCI to ciężko się przesiąść. 3gt będzie bardziej nowoczesna, współczesna, może agresywniej wyglądająca i to wszystko. Miejsca z tyłu podobnie, moze nawet w 3gt ciut wiecej. Z przodu zaś dużo wygodniej w E61, a jeśli masz tam komforty i skóre nappa to w 3gt bedzie gorzej, znacznie. E61 duzo lepiej wyciszone. Wiadomo że kiedyś trzeba zmienić auto na nowsze i pierwsze wow będzie, ale.. może być tak że jesli jestes petrolheadem to będziesz wracał myślami do e61 jesli masz po lifcie z 3.0d w automacie :)

Ja mam 730d z 2013 roku. Nie kupowałbym akurat F01 przed liftem. Lift wniósł duzo poprawek i świeżości w to auto i wizualnie i elektronicznie. 300tkm to jest nic. Spójrz na to chłodno że auto swoje kosztowało i na pewno nie kupował go nikt zeby jezdzic po bulki do sklepu.

Moze wiazka. Podaj rodzaj naglosnienia ktory masz. Może zwarcie... róźnie bywa ;) Córa mi zbiła szklaną kule i nie mam.

Jesli professional to mapy Professional na DVD. Znajdziesz je tu na forum.

No jak sie nie roznia. Te z podcisnieniami maja zmienna charakterystyke zeby na jałowych były bardziej komfortowe.

Jest OK. Taka jest moja opinia. Przeciez masz ogromny watek o B48 a B46 to B48 z : Sorted fuel injectors Stainless steel fuel lines Extra HC fleece filter Minor software changes Catalytic converter

Widziałem to w aucie obok jadącym. Raczej słaba, zabawkowa opcja. Możesz wyciąć dziure w desce i dać normalny, fabryczny HUD. Niestety opróćz tego szyba i licznik zostaje... do wymiany.

Ja odkręciłem skrzynie, wyjąłem konwerter i tym sposobem wymieniłem 99% oleju

NBT odczytuje flac CIC nie. HK to 2x głośnik w : desce drzwiach półce/suficie pod fotelami

To się nazywa hamowanie silnikiem.

Otwiera się maskę, tam podłącza się zasilanie do klem i bagażnik otwiera się normalnie. Wtedy wymiana aku. PS: Akumulatora w F nie ładuje się poprzez podłączenie do zacisków aku (jeśli w aucie) tylko właśnie pod maską, żeby nie omijać elektroniki.

Szkoda smaru. Ale po tym jak się zapiekły to jestem pewien że nikt ich nie ukradnie, chyba że z kołami.

Recenzenci mówią że jest więcej, ale ile - brak konkretów. Auto jest w każdym salonie, trzeba jechać i zobaczyć bo opinie mogą być mylące.

To trochę dziwne. Chyba że czynnik powodujący korozje nie został usunięty/rozwiązany. Bo skąd tak szybko miałoby znów wszystko wrócić? U mnie po 500km na razie (któreś auto w domu), wszystko dobrze.

Mam je od ponad roku. Nie mogę już ich odkręcić.