luk_byd

Jak w esys wykodowac xdrive żeby nie byli błędu na desce

Jeśli ma prawdziwe 300 tyś, to nie jest dużo. Skoro 245km to coś z rocznika 08-11. 30 tys rocznie to duzo?

Ale w 740d nie było 6hp. Ja mialem GT 535d LCI (to samo co 740d) i w cztero letnim aucie obróciła się panewka - jak się później okazało, nie pierwszy raz.

ISTA P czy D? Mam tylko D - nie wiem czy specjalnie instalować P. A odnośnie sytuacji obecnej to: Po wejsciu w Connected Drive, aktuliazacja uslug mam na szaro. Przesyl danych na biało. No i jest pusto po wejsciu w Connected Drive - zadnego menu.

Można ta apka permanentnie wyłączyć xdrive bez błędów na desce?

ISTA online(np. z portalu AOS) i aktywacja usług online A HUTool nie targnie? Zeby wgrac FSC Tu nie chodzi o FSC. Po dołożeniu NBT EVO z nowym ATM, po aktywacji usług online, bez problemu ruszył connected drive na numerze VIN z auta(F10) OK. Być może będę miał przez kogoś dostęp do tego. TAk czy inaczej tu o zwykłe NBT chodzi ale pewnie mechanizm jest ten sam.

ISTA online(np. z portalu AOS) i aktywacja usług online A HUTool nie targnie? Zeby wgrac FSC?

Auto miało skradzione NBT, 6WB i kontroler. Nawigacja działa, ale jeszcze nie patrzałem czy jest emulator.

Aby........nie robił zbyt często wypalania , które generuje ...... - wstrzykiwanie ropy ( zwiększone zużycie paliwa ) - wysokie temperatury , które wpływają na szybsze starzenie się silnika jak i osprzętu + wszystko to , co jest w bezpośrednim sąsiedztwie układu wydechowego - rozrzedzanie oleju silnikowego , to na pewno nie jest dobre dla elementów ruchomych silnika . - działające świece żarowe , które wspomagają dogrzewanie DPF - wyższa temperatura płynu chłodzącego , jak płyn chłodniczy jest zbyt ciepły to i olej w ASB jest cieplejszy a jak wiadomo , temperatura powyżej 80°C przyspiesza jego degradację ...... Pewnie stwierdzisz ,że są to bzdurny , mało istotne rzeczy..... Ale w dłuższej perspektywie czasu będą kumulowały wyższe koszty utrzymania auta. Jak ktoś śpi na pieniążkach to nie widzi w takim czymś problemu. Zepsuje się auto to kupuje nowe lub naprawia stare. Ale nie wszystkich stać na takie wydatki.... I nie pisz mi ...... po co kupujesz BMW jak cię nie stać na serwis...... Jest jeszcze takie coś jak HOBBY i indywidualne preferencje. Mam narzędzie , które umożliwia kontrolowanie tego procesu , to korzystam. Należy tylko pogratulować twórcy aplikacji BTool ....... :cool2: Teraz każda marka auta z podobnym systemem do BMW dużo kosztuje jeśli chodzi o serwis. Tak naprawdę ta dyskusja jest o niczym , niech każdy z nas robi jak chce. Każdy z nas niech sam sobie stwierdzi czy to wszystko wychodzi mu na dobre czy odwrotnie. Pozdrawiam wszystkich..... :cool2: W BMW (a miałem/mam kilka) świece żarowe jedynie w E60 i E90 wymieniałem. Olej co 8-10 tyś I wsio żyje jak trzeba.

Podpinam się pod pytanie. Czy jest opcja np. przelożenia starych szyn etc.?

Z reguły te miski co mają okrągłą zieloną naklejkę to są fabryczne BMW od nowości. Dziwny temat że miałeś opiłki i mazi. Ja robiłem pierwsze wymiany nawet przy 300 tys km, przy 290 i generalnie olej był przepracowany, śmierdział, był brązowy, ale ani mazi, ani magnesny od opilków nie były...

TCB/ATM jest fabryczny w aucie. Akurat jest sierpień 2013 - ale myślę że o to Ci chodziło - polift. Vin w NBT zmienić - jak? Modul ConnectedDrive - lepiej nie ruszać - który moduł masz na myśli ? TCB? No tam nie ruszam, bo jest fabrycznie w aucie

A po co to kontrolowac?

Miałem F02 LCI z Webasto i NightVision. NightVision miało opcję doświetlania pieszych/zwierząt. W miejscach halogenów były światła ruchome, które mrugały i świeciły w ludzi i zwierzęta. W F07 LCI mam Webasto i NightVision ale bez juz doświetlania pieszych. Jest MPakiet i halogenów tez nie ma.

Hej, Jest sobie auto X :) które ma podmieniony HU - NBT. TCB jest z auta X. Czy istnieje szansa odpalić na tym jeszcze usługi Connected Drive ? Zależy mi na natężeniu ruchu i 'Remote Services'

Nie :D Tzn niby tak, ale trzeba ECU wysylac gdzieś.

Bulszit. W USA ASO lepiej traktuje klientów (goodwill), dluższa gwarancja, serwis olejowy co 18tkm (12 tys mil) a nie co/do 30tkm. W USA N26 jest ciut lepsze niz N20 w Europie. W USA HiFI jest bazowym audio a nie biedne stereo. W USA auto ma w bazie lepsze wyposazenie i więcej systemów bezpieczeństwa np. poduszka na kolana. Reflektory? Po kolizji i tak do wymiany. Przeciwmgłowe tył? izi temat. Airbagi - jak zalozy europejskie (tj np. poduszka kiery z jednym ladunkiem) to nie zadziala gorzej czy inaczej jak w aucie europejskim. Zaufanego mechanika od BMW? A te z Niemiec to zaufany mechanik od Fiata moze byc? Głupoty, głupoty głupoty. Ale wracając do tematu, sprowadzenie jednego auta z USA - średni interes. Lepiej dwa. - tzn bardziej się opłaca. 5 lat temu ściągałem z USA dwie F30 328i. Generalnie bardzo zadowolony jestem. Jedna (kolegi zona jezdzila) poszla z zyskiem 10k po naprawie (oczywiscie kupujacy widzial zdjecia z USA po szkodzie - co za problem vin wpisac), drugi smiga do dzis w dalszej rodzinie i jak bym go nawet dziś sprzedawał to bym nie stracił. Naprawione na ori używanych/nowych częściach (błotnik/zderzak używane, reszta raczej nowa oprócz lamp jeszcze).

Czytaj uważnie cały temat ... olej co 15tkm po każdej dłuższej jeździe 3minuty stoi na wolnych obrotach . No ale Ty go od nowości ani w pierwszym, ani w drugim przypadku nie używałeś.

xDrive pobiera dodatkowy litr około w tym silniku.

Jak miałem 525xD też dłubnięte ale na 270-280km (to bez znaczenia akurat) to też 8,4 - 8,7l było Z trasy spalanie 6,9-7,4.

Gorzej jak w F11.

Ja kupuje filtry OEM albo Knecht. Jak ma się do nich MANN ?

Bez sensu się ten temat ciągnie. Diagnostyka komputerowa i dalej postępowanie zgodnie z opisem błedów. Generalnie może utraciła się kalibracja... jakaś wtyczka nie jest podpięta po tym grzebaniu. Szok, to bardzo prosty system.

Ja przy wymianie oleju (ostatnich) odkrecam przewod od wymiennika ciepla i spuszczam olej (jakies 0,8l schodzi). Takze przy takiej wymianie ok. 6l wchodzi.

xDelete robi to samo, tyle że jest zapewne dużo droższy.