luk_byd

Co to znaczy jakość? Skuteczność? Czystość? Komfort ? Są lepsze klocki np. EBC odpowiedniej serii

Zastanawiasz się miedzy 2012 a 2015? Bez sensu. Jest kilka istotnych rzeczy: 1. Jeśli 2012 - to warto aby było produkcji późniejszej niż lipiec. NBT jest wyraźnie lepsze niż CIC 2. 2012 to N47, 2015 to B47. Moim zdaniem oba silniki są tak samo dobre, jednak B47 ma minimalnie lepszą kulturę pracy. 3. Przy 2.0d - zdecydowanie lepiej RWD, chyba że mieszkasz w górach i go potrzebujesz. Ile wytrzymuje napęd zależy od wszystkiego. Jak ktoś jeździł, jak zmieniał olej, ile auto jechało prosto a ile skręcało, ale najwięcej od kół - rozmiar, ciśnienia etc. Patrząc na przebiegi które podajesz, wygląda że taniej i lepiej może było by kupić serie G? Bo ceny F10/F11 z takimi przebiegami to okolice 90-100 tys pln

U mnie dzisiaj po pracy coś takiego się pojawiło (najpierw że jest aktualizacja, kliknąłem aktualizuj) I tyle. Spotify się nie pojawiło, nic zauważalnego się nie zmieniło. TO nie Remote Software Update.

Czyli jest ok! Zobacz: A warsztat zmien moze jak takie farmazony daja.

U mnie ani w 530e (najnowszy soft) ani w 320xd (07.2021) nie ma. 😞

Począwszy od tego żeby auto się nie spaliło to ... Żeby kolektor nie dostawał syfu. Klapki jeszcze OK( szczególnie w N47 gdzie wymiana jest prosta i tania) DPF... jak osprzęt sprawny to DPF jest wieczny AdBlue... no tutaj róźnie,ale EGR off jak najbardziej

Bo tak chodzą benzyny z bezpośrednim wtryskiem. Jedne ciszej, drugie głośniej. Z pewnością N20 chodzi głośniej - ale tak ten silnik brzmi.

Zalecany jest większy, ale owszem, wystarczy. Przy okazji daj znać jaki był realny pobór 🙂

aaa no tak 🙂 To prawda. Nie myślałem że skojarzysz 🙂 Ogólnie to wiem, ale mam dylemat czym jechać i chyba w końcu pojade GT 520d

I ktoś wykuma o co chodzi że u Macieja jest, a u reszty nie? Konto connected masz na polskiej stronie tak?

No ale gdzie ja pytam czy porównuje do diesla ?

Jeśli to pasja, to nie czekaj aż ktoś poda na talerzu. Najprościej i najszybciej to E-SYS. Masz jakieś podtrzymanie zasilania 20A min. ?

Myślisz że będzie to wiarygodne ? Ale tego 'benzyna pewnie 1-2-3l i więcej' nie rozumiem.

Wierze Ci, ale zastanawiam się co trzeba by i u mnie się pojawiło 😞

W ID7 na polskim myBMW ?

Hej, Jak w temacie. Proste pytanie. 530e, Trasa 1500km Predkosc 160/130km/h Jakie bedzie spalanie ?

Jeśli miałbym szukać emocji to nie brałbym serii 5, tylko M2, czy taniej serie 3. Na pewno wśród osób które wyprzedzam jadąc swoim GT 520d (tak, 2 tony i 2l diesel) czy 320d jest pare osób z forum, a zdarza się wyprzedzić wszystko - od M3 po M6 i RSy itp. Wiem że oni jak będą chcieli depnąć to depną i znikną z pola widzenia - ja nie, ale 99% czasu jazdy jest takie samo. Wolę 5 z adaptacyjnym zawieszeniem, bangiem/bowersem, kofortami niż gołe 550i. No ale po to jest taki wybór, by każdy mógł wybrać co chce, co potrzebuje, na co go stać. Obecnie zastanawiam sie czym jechać na wakacje czy G20 czy F07. G30 odpada ze względu na mały zasięg i słabą ekonomie chyba (530e)

57 to ja mam średnią prędkość przy 50/50 miasto/eskpresówka.

Eee, mi się źle robi jak parę razy pojade dynamiczniej. Nie ma gdzie. Po prostu nie ma gdzie. Za duży ruch, za dużo pułapek, za duże niebezpieczeństwo. R6 dla kultury pracy, ale więcej nie potrzeba. A regres jest ze wszystkim. Audio, skóra czy inne materiały we wnętrzu. A ludzie i tak kupują. Nie mniej jednak - na codzień G20 320d w zupełności wystarcza a nawet i codziennym użytkowaniu ciężko wykorzystać potencjał.

Plug-In na pewno elektryczne

Zła droga jest którą podążą ten świat. A czy 530e miała być sprinterem ? (w sensie czasu 0-100) ? Porównanie do auta serii 4 ? - mniejszego, lżejszego, mniej komfortowego? Ludzie, jak potrzebujecie auta na tor, to w BMW jest to seria M (jaka jest, taka jest), ale pisanie przy 530e że jest krowa i słabo ciągnie jest śmieszne. Widelcem zupy się nie je, a nikt nie zmusza do zakupu danego egzemplarza.

Pompy od wspomagania, klapy, klapki, chłodzenie reflektorów - zależnie wszystko od wyposażenia.

W Renault, chyba właśnie od 2010 jest dodatkowy wtrysk ON przed DPF. Ale tam też oprócz parciejących wężyków od róźnicy ciśnień DPF jest to rozwiązanie bezawaryjne. Podczas wypalania w Renault widać podwyższone obroty o około 50-100. Nie mniej jednak, mi w BMW DPF akurat też psikusów nigdy nie robił (odpukać). AdBlue to inna bajka, ale też są na to rozwiązania, gorzej z diagnostyka.

W Renault tak samo (np. 2.0dcI)

Hej, Niestety schematy BMW są wybrakowane i wydaje mi się że nawet z błedami. Gdzie znajduje się odbiornik RDC dla prawego tyłu w F07 po liftingu (2015) ? Zdjąłem nadkole i nie ma, zaś system działa. Wywala mi błąd czujnika, raz po 5km, raz po 150km i raczej nie jest to czujnik. Przełożyłem koła lewe na prawą - żeby zobaczyć czy nadal będzie błąd prawego