luk_byd

Yyy no ale tego to nawet na prawie jazdy uczyli więc co to za nowina ? A hamując silnikiem jak wyżej pisałem nie blokują się koła (pomijam fakt napędu na tył), a wjechałeś przodem czy tyłem ? Tak czy inaczej, jadąc na biegu czy na luzie nic nie zmienia. Wjechałem przodem. To bez x-drive co ma hamowanie silnikiem ?

Mógłbym prosić o podesłanie zdjęcia E60/E61 na 245/45/18 R na @ albo PW albo tutaj ? Ja mam 245/40/18 i chętnie bym zamienil na 45 ale nie wiem jak to będzie wygladac.

Jasne.

Przesiadając się z 205/55/16R (zima) nie ROF na 225/50/17R (lato ROF) zdziwiłem się że praktycznie nie czuć róźnicy w komforcie. Zmieniając na 225/50/17R (kolejna zima) nie ROF, zdziwiłem się że wcale nie jest bardziej komfortowo ... Także warto mieć ROF myślę. Ale nie czułem żeby na nie ROF auto jeździło gorzej. Pomijam fakt że są jeszcze opony XL i nie XL, że jedne są twardsze, drugie są bardziej miękkie.

Sprawdz przebieg z CAS.

Być może gdzieś brakuje masy i robi się łuk elektryczny, może coś jest zwarte i świeci coś za mocno, albo za często ? Może żarówka ma więcej W niż powinna ?:)

W tym samym turbo czy może turbo bez geometrii ?

Dla potomnych dodam. Takie falowanie obrotów pod obciążeniem najczęściej jest spowodowane już zawalonym filtrem cząstek stałych. Innym powodem, podczas wolnej jazdy może być elektrozawór od EGR. Więc od tego bym zaczął. Pomijam fakt że przy sprawnym filtrze DPF nie mają prawa być okopcone wydechy (NAWET W ŚRODKU). Sam miałem zawalony DPF (30mbar na jałowych i chyba 150 pod obciążeniem) - nie pamiętam, ale z wydechu (przysłowiowo) można było jeść.

Yyy no ale tego to nawet na prawie jazdy uczyli więc co to za nowina ? A hamując silnikiem jak wyżej pisałem nie blokują się koła (pomijam fakt napędu na tył), a wjechałeś przodem czy tyłem ? Tak czy inaczej, jadąc na biegu czy na luzie nic nie zmienia.

Z.takim samym z renault czy opel czy vag. Od.jakiefos.sasiada na próbę, byle sprawnego

Po prostu nie. Silnik nie zblokuje koła w powietrzu tak jak hamulec nożny

Nie zawsze. Taki elektrozawór jest bardzo popularny, możesz spróbować go podmienić. Oczywiście pod warunkiem że pompa podciśnienia jak i wszystkie wężyki są sprawne i szczelne

Lotos wtedy gdy tylko mogę. Najlepsze paliwo - silnik chodzi najciszej, najmniejsze korekty. Sprawdzone i porównane z BP i Orlenem. Na innych nawet nie próbuje tankować.

Hej. To znana przypadłość. Mój znajomek powiedział że powinien być jakiś ciężarek z tyłu ma puszce - jeśli to prawda, to może go zgubiłeś ? Ale.. U mnie po wycięciu DPF przestał dzwonić! - Sprawdz czy nie masz jakos zawalonego filtra czy coś. No i wracajac do przyjemnijeszych rzeczy... Najlepiej ponoć od 525d założyć, ale ten od 530d tez powinien pasowac.

A więc! Sensor + żel do montażu go do szyby. Czujnik deszczu zadziała ze zwykłą manetką od wycieraczek (nie będzie tylko diody sygnalizującej że jest włączony) - u mnie tak działało. Jeśli światłą mają działać automatyczne - to przełącznik światęł. Jeśli ma byc pięknie to przednią szybę i osłonę lusterka by zakryć czujnik. Dołożenie to kwestia dorobienia 3 pinów w 4 pinowej wtyczce i pociągnięcie ich do FZD (jeśli masz). Dalej już tylko kodowanie i śmiga.

Masz racje! Do roboty :)

Na pewno nie kazda, bo sa roznych rozmiarow.

Tak jak na filmie przeciez, Ewentualnie możesz strzykawke wziąć i włożyć ujście do węzyka ktory idzie do egr i zassac strzykawka to powinien sie otworzyc.

OK mam. Wartości jak widać a to za E okresla gdzie przesunac przecinek. Ale dlaczego nie mam popiołu ? :O

oK mam. Taka ciekawostka ze na moim kablu nie odczytuje tych parametrów, a na kablu sasiada tak. Inne rzeczy w tool32 dzialaja na moim kablu bo robilem np. reset czujnika skretu Satz : 1 JOB_STATUS = OKAY MSOT_WERT = 3.755000E+001 MSOT_EINH = g TIOP_WERT = 1.393164E+007 TIOP_EINH = s LSUM_WERT = 2.400932E+008 LSUM_EINH = m QFL_WERT = 5.390000E+000 QFL_EINH = l TILCK_WERT = 0.000000E+000 TILCK_EINH = s QFLTOT_WERT = 6.161990E+003 QFLTOT_EINH = l BEGMOM_WERT = 0.000000E+000 BEGMOM_EINH = Nm ASME_WERT = 0.000000E+000 ASME_EINH = g ASKM_WERT = 2.819030E+005 ASKM_EINH = km OELREG_WERT = 6.736322E+006 OELREG_EINH = s Jak to przetłumaczyć na normalne wartości?

Dzięki, ale nie śmiga. :( Sprawdzalem na tym kablu co e91 smigalo.

To nie ma nic do rzeczy. Tak jak pisałem tez w 2006 mam nowe gongi itp. Wydaje mi sie ze to jednak jest kwestia zakodowania lub radia (wersja z navi). Gdzie w miare oficjalnie czytalem ze to zalezalo od Prof/buisness

Da radę do odczytać np. INPA ?

Hej. Do autora :) Mam ten kabelek działający (od sąsiada) i próbowałem podpiąć do E61 2007 rok (LCI) 2.0d M47. Komunikat odczyt OK, ale parametry wszędzie -1 Przy np. pomiarze ciśnienia wstecznego: Blad rpm.pw.edek.intef.ecunoresponceexception: No response form ECU. Szkoda że nie bangla z E61. Próbowałem róźne prędkości.

Jest. Sam stosuje. Miilers OIL 0W40 z LL-04