luk_byd

Ale wynka to z konstrukcji silnika i jego sprawności. Na co duży wpływ ma turbosprężarka. Silniki benzynowe z turbo palą tyle co bez turbo, a mocy mają więcej. A dwa, popatrz sobie na silniki Sky Active Mazdy...

Zaslepiałem u siebie i wyłączałem EGR i nie było róźnicy w temperaturze nagrzewania oczywiscie przy sprawnych termostatach. Widocznie wyzsza temperatura spalin (ze wzgledu na wieksza ilosc tlenu) to rekompensuje.

Ja zwykłe. Ale na próbę był dwa razy dynamic. Bez róźnicy. Większa róźnica jest np. po dolaniu liqui moly diesel spulung - szybciej zapalal silnik. (do momenu az sie bak paliwa z LM skonczyl). Albo po dolaniu oleju 2T.

Za kare klucz mi spadł pod silnik na osłone. Ale robiłem jak Bóg przykazał. Nie ma żadnego skrótu, ale tragedii nie ma. Osłona silnika siup. Dwie górne półki siup. Wzmocnienie - rozpórka siup. No i wymieniamy filtr.

Hej. Jest jakis patent na wymiane filtra powietrza w m47 w e60 ? czy trzeba na prawde pol auta rozbierac z przodu ?

Wszystko się zgadza. Ale często masz TDA7385 czy TDA7386 które maja mniejsza moc niz TDA7560 itp. To miałem na myśli, wiec sama zmiana końcowy dużo da.

Nic nie musisz sciagac, ewentualnie oslone od nivo po prawej stronie. Po prostu trzeba zajrzeć od dolu samochodu w kierunku tylnych lamp. Tam będziesz widział takie gumowe koreczki z krzyżowym nacięciem. W nich zbiera się syf i zatykają odplyw

Ach, taki wspaniały jesteś.

Zgadza się, robilem to w innych autach. Z ciekawości te koncowki mocy można zmieniac na mocniejsze itp. Fajnie jak by każdy pisal jakie radio ma i jaka koncowka siedzi. W bardzo prosty, szybki i tani sposób można sobie zwiekszyc moc poprzez wymiane np. TDA7386 na TDA7560 Lub poprawić lekko charakterystykę z TDA7850.

Nie wiem jak w tym silniku, ale mogą być roznice mechaniczne np. vanosy czy cos.

Hej, Długo mnie nie było. Bangla już na M47 e61 lci ?

Ten ring można zakodować sobie także w 4 cylindrowych silnikach, ale trzeba mieć licznik HIGH.

Jeden z lepszych olejów, nawet na tle Penrite, AMS Oil czy Millers. Sprawdzcie na YT kanał Piotr Tester.

Piecowo wypalisz, ale popiół zostanie.

Swiece lub sterownik.

Czystości chemicznej. Spoko. Chyba mechanicznej

Jak to jest takie proste to skąd tyle problemów z filtrami. :?: Kurde,. Nie wiem. Ja nie mam problemu. Nigdy nie miałem. Po prostu jednostka i osprzęt musi być w dobrym stanie i się wypali. Miałem auta około 300tys km i filtry były od nowości i było wsio ok

Im wyżej tym większa czułość

Filtr można umyć i będzie jak nowy. Natomiast jeśli auto nie jest sprawne i ma większe zadymienie to raz, dwa go szybko ponownie załatwi

Żarówka działa na zasadzie zwarcia... Prędzej brak masy, coś nie łączy.

Przeciagnac ? newtis.info rls retrofit w google.

Najpierw diagnostyka. Później reset błędów. Następnie naprawa jeśli potrzeba Jeśli nie chcesz naprawiać to wymiana. Musi być taki jak Ty masz (FRM3), albo conajmniej FRM2

Mam podobną w kombi. Troche większe wypasy ale tez Schwarz2

Serio pytasz ? Przy hamowaniu silnikiem udział w 'hamowaniu' biorą tylko 'napędowe' koła.

Skad Ci się znalazł PDF w silniku ?