luk_byd

Raczej tutaj mowa o CarEye 3.0

Źle, brzydko i nie powinno się zaglądać komuś w portfel, ale żeby doradzić - dobrze, chyba trochę trzeba. Do czego dąże Persona X - kupi sobie teraz G20 330d - i co dalej? Niech się nacieszy zmianami, takie 330i czy nawet 320d to będzie olbrzymi przeskok z Astry 170KM - pod każdym względem. A na kolejne auto, już coś lepszego... jak jeszcze będzie. Bo jeśli teraz weźmie (dajmy nawet) M340i - to co dalej, co za 2-3 lata?

Napisz czym jeździłeś wcześniej. Jak kupisz takie M340i czy nawet 330d ... to co będzie dalej ?

To wydaje się dość normalne. Wystarczy przesmarować uszczelki.

A dociążył auto tak jak trzeba na czas ustawiania geometrii ? Sprawdził ciśnienie w ogumieniu ?

Ale to są błędy z róźnych modułów, a nie z jednego. Każdy moduł zbiera błędy z podległych jemu czujników i komponentów. Sugeruje użyć ISTY i zobaczyć jakie błedy się pojawiają, ale może mieć to pokłosie taniej naprawy auta.

Być może cena, a być może jakiś psikus w historii pojazdu. Sprzedaż używanych aut przy okolicach 150-200k PLN dla aut klasy średnio-wyższej (niech będzie to te BMW)... jest ciężki. Miałem auto używane na sprzedaż za 160k, Państwo pojechali do ASO na kontrole - wszystko OK, ale... jakoś tam pokątnie do nich doszło, że mogą dołożyć 40k i mieć nowe, na gwarancji. Co prawda nie seria 5, nie taki silnik, nie takie wyposażenie i w ogóle nie taki kolor i zupełnie inny samochód, ale mogą mieć nowe... i do tego jeszcze kredyt z atrakcyjnymi warunkami. Także jeszcze jeśli ktoś przy tych cenach nie oferuje faktury vat no to jest ciężko. Nie rozumiem tylko ludzi którzy chcą fakturę vat marża - na co im to ? czym to się róźni od umowy kupna-sprzedaży? Te 2% to pomijam, bo mogę wyłożyć dla chcącego.

Brzmi jak wilgoć + update.

Filtr pewnie jest na przewodzie do tweeterów.

No coź, w dużym uproszczeniu: Czujnik ABS przod / tyl ? Klapa w wydechu Maly akumulator w podszybiu chyba. Ale dalczego bezpodstawny ? Trzeba to naprawić i tyle.

To jak to teraz wygląda ? Poduszka jest bez skóry czy jak?

To po prostu nie tak działa. Moduły komunikują się miedzy sobą i wymieniają dane. Np. informacje dot. przeglądów itp są wymieniane między HU a KOMBI Masz CIC i CID na liście tak? I ten CID się świeci na czerwono tak? Bo są na to bardziej poprawne rozwiązania myślę.

To raczej chodzi o standaryzacje produkcji i cięcie kosztów tam, ew. przerzucenie części na klienta. Ogólnie rzecz biorąc, to odbiega to od "Premium", bo.. zbliża się to do Renault gdzie masz 4 wersje wyposażenia + ew. opcje.

Założysz boxa, dodatkowo masz dwie suszarki, mild hybrid - wiec pewnie bedzie jezdzic do 100km/h jak 520d z 2017-2018 roku na jednej suszarce 🙂

Tak, masz racje. Nie wiem, z reguły odradzam każdemu auta z rynku polskiego i sam takich unikam. W Polsce chyba 80% nowych aut (dane wymyślone) to flotówki.

Problemem w tym wszystkim będą licencje FSC. Generalnie po VIN musiałbyś zobaczyć czy masz pompe DSC w odpowiednim wariancie. Jeśli tak, to połowa sukcesu. 5 kabelków do ACC, dołożenie ACC, zmiana kratki, kodowanie i licencje...

Już widzę pełno opcji zrobienia LCI2 z pre-lci 😛 ta kierownica 😄 kratka nawiewu lewa. taki żarcik. ale kierownica chyba przyjemna 🙂

Myślę że żadna chemia nie będzie tak skuteczna jak mechaniczna ochrona przed wysokimi temperaturami - a więc część ludzi stosuje takie jakby aluminiowe osłony na szyby czołowe - myślę że mniejszy to temperaturę deski (i nie tylko) o kilkanaście stopni. W okresie zimowym - unikanie zbyt gwałtownych zmian temperatury. Pytanie jednak... czy ma to sens, nie kojarze przypadku gdzie coś z tym działo się po 6 latach bez żadnych zabiegów pielęgnacyjnych.

Pokaż VIN, albo chociaż foty środka, bo jestem ciekaw jak to wygląda 🙂

I tak i nie, bo jak auto ma 200 tys km, to przy 518d silnik sobie delikatnie pyrkał, skrzynia nie wiedziala co to moment obrotowy - wiec sila rzeczy, bedzie mniej zuzyte. Tak jak łancuchy rozrzadu w 525d N57 wytrzymywaly dluzej jak w 530d N57. Po prostu sprzedaz auta w Polsce to absurd. Za duzo znafcóf. Chyba nie, może zależy od rynku, ale z Belgii (tam mam dostęp) jest sporo doposażonych 518d - tylko tam brali to chyba ze względu na podatki, ale dopłacali do nappy, laserów itp.

A sa jakie problemy? Co prawda F15 czy F10 mialy inna skore na desce, ale od G30 z 17 roku (akurat mam z 18 ze skora na desce) i nic jej nie dolega. Nie wiem czy byla garazowana czy nie, auto kupione dosc czyste (jak na takie zza granicy) ale z deska jest wsio ok. Ja mimo jakiegos zapalu do detailingu to tylko ja przetarlem.

Nie. Program to program. Adaptacja to adaptacja Przyuczenie to przyczenie Chip to zmiana kawałka programu Kodowanie to zmiana parametrów dla programu To plus jeden wyżej cytat - bez sensu.

Nie zawsze, nie we wszystkim.

A więc 318d w G20 - to ma 150KM Druga rzecz, że te 210KM to bym jeszcze ze dwa razy sprawdził. 318d ma mniej wydajne wtryskiwacze, które raczej nie pozwalaja na wyniki 200+ Tak może powiedzieć każdy, który wspina się po drabince 316d->318d->318i->320i->320d->330d->340d->M3->M3C itp... No właśnie. Są też tacy na forum, a nawet jak pasja, to po prostu... nie każdy musi mieć TOP TOPów. Nawet nie zdajecie sobie sprawy ile to 318d jeździ po Polsce 🙂

Ale biała, zeby odbijala swiatlo a nie ciemna - zeby pochłaniala.