BigCactus

Jeżeli chodzi o kierownicę to na bimmersie tez była akcja serwisowa - wymieniają kolumnę jak kierownica przestaje się podnosić po odpaleniu, a pierwszy etap to właśnie nie osiąganie docelowej wysokości co któryś raz ale o spory zakres. Takie małe różnice przy odpalaniu samochodu to może bardziej błąd kalibracji tych kierownic jeśli mają to wszyscy nawet w nowych autach? Jeśli tak, to wystarczy w ustawieniu fotela podnieść poziom kierownicy minimalnie wyżej niż chcemy i po odpaleniu jeśli będzie minimalnie niżej będzie optymalnie - muszę przetestować ;).. Jeżeli chodzi o wydechy to mi w poprzedniej 40i tez schodziła farba zarówno z chromowanych jak i z czarnych - o tyle śmiesznie, że schodziła tylko z jednej rury (lewej) która pracuje cały czas w 40i. W moim przypadku serwis malował/pryskał to farbą bez ściągania czegokolwiek (robili to w 10 min w trakcie wymiany oleju/etc.) i był spokój na 6-12 miesięcy. U mnie zachowuje ciągłość w Apple car - nawet jeśli włączam Apple car i automatycznie nie załącza muzyki (bo wyłaczyłem/zatrzymałem przy poprzedniej jeździe, etc.) to korzystam z ikonki po prawej stronie Spotify (czyli taki jakby korektor dżwięku niebieski) - po naciśnięciu mam ostatni utwór i daję tylko play.

Jeżeli rzadko to nie będziesz miał pewnie takiej ilości co ja. Progi świecące w środku polecam, bo szybko się rysują. Teraz w Mce mam czarne więc pewnie bez folii było by jeszcze gorzej ;).

X5 super wygląda z pakietem Shadowline w kolorze Mineral White :cool2: - po 3 latach z tym kolorem polecam Ci jednak GORĄCO położenie folii chociaż na masce samochodu. Moja biała X5 po 100.000km miała 20-40 głębokich odprysków od kamieni z Autostrad i S-ek. Jeśli często jeździsz takimi drogami to naprawdę warto.

Dla mnie najwazniejze sa usterki uniemożliwiające kontynuowanie jazdy, a takich odpukać od kilku lat z BMW nie miałem i fajnie gdyby była osobna statystyka takich zdarzeń. Jeżeli nawet coś się działo to zazwyczaj była to pierdoła do wymiany w trakcie wymiany oleju, zmiany opon, etc. Podobnie zreszta było kiedyś w Alfa Romeo - tylko tam dodatkowo opinia fatalna, serwis w zasadzie Fiata fatalny ale autko nigdy mnie nie zawiodło i dawało mnóstwo frajdy z jazdy.

Od daty produkcji wg VIN do daty odbioru w moim przypadku dwa razy po około 6 tygodni. Z tego 4 tygodnie trwa zazwyczaj transport do Bremerhaven, następnie tydzień do Kleszczowa i tydzień do dealera + formalności. Jeśli tyle trwa u Ciebie, to pewnie przypłynął bez czegoś i czeka w Bremerhaven na montaż tego. Poproś dealera na screenshot statusu swojego samochodu i zobaczysz czy Cię nie ściemnia.

Różnica w twardości była wyczuwalna oczywiście - ale niech się wypowiedzą inne osoby mające to zawieszenie. Sprawdź w salonie - na pewno mają samochód z takim zawieszeniem i sam ocenisz.

To standardowe zawieszenie jeśli wybierasz opcję M-pakietu. Mając to w trakcie zmiany trybu jazdy z Comfort na Sport usztywnia się też zawieszenie. W Sport Individual i Eco Pro Individual masz możliwość ustawienia także zawieszenia pod siebie. Tak przynajmniej było u mnie w 40i z M-pakietem i adaptacyjnym zawieszeniem.

Gratulacje - niech Ci służy :cool2: .

M4R10, rkmi09 - dziękuję :cool2:

Prośba o link do tej oferty - nie mogę jej coś odnaleźć a jestem ciekawy jak to wyglada dla Mki.

U siebie poza elementami wymienionymi w My BMW zauważyłem jeszcze po update minimalne zmiany grafiki w Apple Car - o ile to zmiana w samochodzie a nie przejście na iOS 15.

To taki lekki legalny chip i nowa wersja jest chyba miękka hybryda? Bardziej patrzę na odsprzedaż po kilku latach, gdzie takie drobne różnice maja znaczenie ale oczywiście to tylko jedna ze składowych.

Trzeba mieć na uwadze, ze osoba kupująca dzisiaj nie ma warunków jak większość z nas - zamiast 20 dostanie 6% rabatu, będzie miała szereg restrykcji i niewiadomy termin odbioru. Tu auto ma w zasadzie żaden przebieg, jest fajnie wyposażone i od razu do odbioru co ma swoje plusy. Nie wchodzę w to czy cena jest taka czy siaka - zweryfikuje to rynek. Dla mnie jedyny element którego byłoby mi szkoda to 265KM w 30d względem 282 które są obecnie.

Tylko w tej fabrycznej za 1000 brakowało mi właśnie ostrzegania o radarach, etc. - a działa to super nie tylko w PL, ale i w Austrii, na Węgrzech, etc.

Przetarł bym obiektyw, ale generalnie niestety jakość nagrywania tej kamerki jest fatalna - dlatego jak polecam jak ktoś mnie pyta montaż kamer Thinkware/Alpine bo poza lepszą jakością nagrywania mają super użyteczną funkcję ostrzegania o radarach w całej UE. Mam taką drugą w kolejnym X5 i jest bardzo ok.

Widziałem i siedziałem wczoraj. Na żywo na plus względem zdjęć. Sporo miejsca w środku i ogólnie auto dosyć duże - coś pomiędzy X5 a X7. Materiały na szczęście na plus względem I3, ale jednak nie jest to poziom X5 - chociażby plastik w miejscu tunelu w X5, który będzie wiecznie pokopany. Zegary wyglądają nowocześnie ale to nie moja bajka. Super dach przeszklony, który można robić mleczny, etc. - fajny bajer. Ogolnie miałem trochę poczucie ‚zabawkowosci’ samochodu i bardziej podobało mi się I4.

Po prawej tam gdzie kończą sie ciemniejsze elementy szyby przy lusterku - poza nie wystaje tylko obiektyw kamery.

Ja zamontowałem po prawej stronie lusterka (ale po słabych ocenach rejestratora BMW przez użytkowników zdecydowałem się na inny).

Pisaliśmy tu już o tym - wyjściem jest dokupienie 2 felg 20'' o szerokości tych przednich (spora dostępność w portalu aukcyjnym) i kupienie 4 opon zimowych o szerokości 275. Jest to homologowany rozmiar i opcja.

Ale przecież najwięcej zawsze tracisz przez pierwsze 2-3 lata. Tym bardziej w opcji powyżej 500k. X5M poprzedniej generacji to inny temat trochę - moim zdaniem strach kupić M-kę bez gwarancji bo nie wiesz jak ktoś dbał, a naprawy są bardzo kosztowne i dlatego ludzie unikają tych samochodów tak jak i silników 50i poprzednich. Jeśli dokupisz gwarancję i będziesz sprzedawał za te 2-3 lata auto z gwarancją na jeszcze 1 rok, to moim zdaniem większych problemów ze sprzedażą nie będziesz miał. Ja dlatego dokupiłem u siebie 5 lat i wiem, że przy sprzedaży po leasingu pewnie nawet nie wystawię nigdzie samochodu a weźmie ktoś ze znajomych lub z BMW - wbrew pozorom mało jest samochodów serwisowanych, ze sprawdzoną historią i z gwarancją.

Z tych wszystkich pozycji, które wymieniłeś najbardziej byłoby mi szkoda 4 strefowej klimatyzacji, a z tych co nie - haka. Obszycie deski będzie (tylko w Syntatecu). Zawieszenie - duża część osób nie kupi bez pneumatyki, ale jest także spora grupa, która woli opcję bez niej. A fotele wielofunkcyjne M akurat mogą być plusem przy wersji M50i - jeśli ktoś wybiera taki silnik pewnie będzie to dla niego plus a nie minus. Generalnie na tle samochodów odbieranych dzisiaj zawieszenie jest bogate ;).

Dzisiaj w My BMW pojawiła mi się aktualizacja 07/2021.50. Ktoś instalował - coś dodali?

Pytanie - jak pozbywasz się liści przed chłodnicami w X5M? Wloty są w porównaniu ze standardową X5 dużo większe i przede wszystkim otwarte i zauważyłem tam już 2 listki :mrgreen: . Od strony silnika nie ma jak.

Wożę regularnie młodych koszykarzy (syn i koledzy) i S-max jest nie do pobicia dla osób powyżej 195cm. Jeśli szukasz miejsca w samochodzie to skreślił bym od razu 5ke. X5 tez nie ma za dużo miejsca na nogi w porównaniu z S-maxem ale ma dużo miejsca na szerokość i wysokość i dzięki temu czuć przestrzeń w aucie i naprawde fajnie sie podróżuje. Już kiedyś tu pisałem - pomiędzy X5 i 5 jest moim zdaniem przepaść na korzyść X5.

Dokładnie - poproś handlowca o zrzut ekranu Twojego statusu - będziesz widział aktualny kod, zdjęcie i później VIN.