BigCactus

A to nie jest przepraszam standard?! :shock:

Niestety większość (o ile nie wszystkie) demówki przyjechały z pneumatyką. W testach też wszędzie w zasadzie widzę pneumatykę - wszędzie BMW udostępnia maksymalne wersje wyposażeniowe, więc szybko możemy nie przeczytać miarodajnych opinii i porównań ;). Z opinii osób przesiadających się z adaptacyjnego w F15 na adaptacujne w G05 w US wynika, że w G05 adaptacyjne jest jednak sztywniejsze w Sport/Sport + niż pneumatyka i że generalnie jest duża różnica na plus względem F15. Porównań pneumatyka - adaptacyjne też nie widziałem - jedynie generacja/generacja. Tutaj wersja z pneumatyką , od 8:28 gość jedzie nią ostrzej i widać jak zachowuje się na skraju przyczepności. Tutaj natomiast jakaś krótka recenzja na TopGear https://www.topgear.com/car-reviews/bmw/xdrive30d-m-sport-5dr-auto/first-drive i wycinek odnośnie skrętnej tylnej osi: "We’d avoid the optional all-wheel steering, though. Just as we discovered when we drove it in the US, it makes the steering a little unpredictable at times and gives twitchy turn-in. It’s not badly executed in the same way the system in say, the old Renault Megane GT was, but it’s an option you really don’t need to specify."

Test zderzeniowy X5 G05 . 5 gwiazdek i systemy skutecznie zapobiegly wypadkom w ruche miejskim :cool2: .

Ciekawe czy opcja ta działa także po wyłączeniu silnika i ponownym uruchomieniu? Te zmiany w cenniku szybko wprowadzają - jeszcze pierwsze osoby nie zdążyły odebrać zamówionych samochodów... :duh:

No właśnie czytając opisy osób mających już X5 wychodzi na to, że adaptacyjne M jest bardziej stabilne i sztywniejsze w sport/sport + od pneumatyki, za to w opcji comfort właśnie dzięki adaptacji jest bardzo komfortowe. To zawieszenie to nie są tylko sprężyny krótsze o 20mm jak robi wielu producentów, ale jest to zawieszenie które od wielu lat jest w jakiś sposób rozwijane w grupie BMW i zbiera bardzo dobre opinie. Tutaj jest krótki opis osoby (USA), która ma u siebie adaptacyjne M w X5 G05: "Adaptive M Suspension. BMW really knocked this one out of the park I think. Our car doesn’t have the DHP option (since it wasn’t available on the 40i to start), and honestly, I’m not sure the DHP would even be worth it on the G05. The G05 really does corner very flat for a big heavy car! I’ve taken a few nice sweeping onramps in the X5 and in sport mode there is VERY little roll…I’ve had passengers in the back that have commented on how LITTLE the car leans in turns! It’s really really good. The one area where the DHP might help improve things is the dive and squat upon braking and acceleration. The standard M Adaptive Suspension doesn’t seem to minimize that too much. Definitely pronounced dive/squat. But it doesn’t bother me! In comfort mode the car is exactly that…supremely comfortable! We just did a 400 mile round trip vacation and it was the most comfortable car we have ever owned or driven by far."

Jezdzilem z matrixami w A6 C7 i rzeczywiscie swieca bardzo dobrze, ale jezdzilem rowniez aktualna 7ka z adaptacyjnymi LED i wcale gorzej nie swiecily - tak samo dobrze wycinaly inne pojazdy i doswietlaly pobocze oraz zakrety. W Audi (ktorym jezdzilem znacznie wiecej) co jakis czas ktos swiecil mi dlugimi - ale glownie w sytuacjach z zakretami gdzie czujnik nie mogl wychwycic swiatla drugiego samochodu. To sie tyczy jednak kazdego systemu.

Ja odrzucilem Q8 z racji ekranow, ktore mi nie odpowiadaja jako jedyne sterowanie i znacznie wyzszej ceny za podobna specyfikacje. Odnosnie aut, ktore sa w salonach pamietaj, ze sa one z puli aut demo - maksymalnie doposazonych, etc. podejrzewam, ze wiekszosc zamowionych X5 bedzie jezdzila w PL na 20' bo to optymalny kompromis na nasze drogi. Odnosnie zawieszen zeobilem tak samo - adaptacyjne M z M pakietu bo jest sprawdzone i zbiera bardzo dobre opinie. Ja jezdze duzo po autostradach i z tego co czytalem w opcji sport jest ono sztywniejsze niz pneumatyczne, a takie ustawienie pewnie bede najczesciej uzywal. Nie wzialem skretnych kol, bo chce miec jak najbardziej przewidywalne auto prowadzace sie jak dotychczasowe BMW. Gdyby jednak samochod jezdzil wiecej w miescie lub ciezkim terenie wzialbym pneumatyke. Jestem swiadomy poczatkowych problemow, ale auto mnie urzeklo i bardziej od X3 nadaje sie na auto rodzinne. Zmiescilem sie z budzetem po rabatach w okolicach 350-360k i uwazam ze to bardzo rozsadna cena za ten samochod. Dla porownania: nowe A6 wychodzilo mnie ponad 50k drozej, Tuareg 20-30k drozej, Q8 to juz +100k. X3 M40i zaledwie 15k taniej.

Adaptacyjne ledy BMW to czolowka ledow wiec moze moze byc ciezko laserom o taki efekt 'łał' jak kiedys robily xenony wzgledem halogenow ;).

1. ja zmieniłem z bieli alpejskiej na mineral white - w salonie powiedziano mi, że biel alpejska jest wodnym lakierem, a metaliczny będzie znacznie bardziej odporny na kamyczki/etc. - do zweryfikowania ta informacja 2. ponoć lepiej na żywo niż na zdjęciach - ja wybrałem tą opcję i tego się trzymam ;) 4. pneumatyka daje na pewno wyższy komfort jazdy i masz możliwość zwiększania prześwitu, z tego co czytałem na forach BMW, adaptacyjne M zapewnia wyższą sztywność w Sport/Sport. Ja wybrałem adaptacyjne M i nie dopłacałem do pneumatyki, ale bardziej wynikało to z postawienia na inne dodatki i nie przekraczania jakiegoś budżetu 5. generalnie działa to super, ale opinie testujących w X5 były mieszane - bardzo zmniejsza to promienie skrętu co przy bryle X5 ma znaczenie, ale narzekali, że w szybkich zakrętach auto jest trochę nieprzewidywalne 8. Z tego co pamiętam 3 lata, ale nie wiem czy część opcji nie jest na 1 rok 9. masz dodatkowo Surround View z Top View i Panorama View, Remote 3D View, 10. Nie wchodzę w gusta, ale zwróciłem uwagę, że kółko ze szkłem nie jest podświetlone, a standardowe jest 11. W X3 duża, tutaj ponoć już bazowo X5 jest bardzo dobrze wyciszone 12. Ja zamówiłem - z filmików wynika, że różnica jest, ale trzeba pamiętać, że to auto rodzinne i na pewno zachowają umiar, więc jeśli ktoś spodziewa się M2, to pewnie się zawiedzie.

Jest juz polski folder ale nie ma w nim szczegolow wyposazenia - wiecej jest juz w cenniku: - jako standard jest tam dla kazdej wersji asystent parkowania: asy. parkowanania ulatwia parkowanie za pomoca kamery cofania, ukladu PDC oraz automatycznego asystenta parkowania i cofania. Wynika zatem z tego, ze funkcja automatycznego cofania ostatnich 50m jest w standardzie :cool2: , ale kamera tylko tylna i bez remote.

A czy remote 3D view nie jest czasami tutaj: Asystent parkowania plus obejmuje m.in. funkcję Surround View z Top View i Panorama View, Remote 3D View, PDC oraz asystenta automatycznego parkowania i cofania. Z drugiej strony w standardzie jest asystent cofania z tego co doczytałem, więc już sam nie wiem...

Z tego co pamiętam: Real Time Traffic Apple CarPlay Usługi Concierge + pomoc na wypadek wypadku telefoniczna

Z tego co mi powiedziano w salonie na ten moment Apple CarPlay nie bedzie dzialal w Polsce - pewnie wprowadza to w ciagu kilku miesiecy. I jest czescia pakietu Connected professional.

Tempomat z funkcja hamowania powinien przyhamowac auto przed innym pojazdem - tyle na logike ;). Ale moze masz rację, ze to marketingowy belkot. Mialem tempomaty w Audi, Mazdzie, VW ale zaden nie hamowal z gorki albo po zmniejszeniu predkosci - tylko silnikiem.

Martwe pole w pakiecie ‚systemy asystujące kierowcy’. Odnośnie tempomatu sam szukałem takiej informacji - na pewno nie ma acc czyli m.in. asystenta w korku. Generalnie jest sporo niejasności niestety a jako demowki przyjechały full wersje i ciężko zweryfikować cokolwiek.

Będzie dostępny silnik w wersji 530KM, który wszedł wraz z 8ką. Silnik 4.4 oferowany aktualnie w US nie będzie oferowany. Ciekawe jakie jeszcze silniki wprowadza - na premierze wspominali o 4 cylindrowych dieslach i benzynach. Na forum ktoś wspominał o 40d. Pomiędzy 40i a 530km 50i będzie także miejsce na dodatkowy silnik.

Wcale nie bezpodstawne - wspominalo o tym wiele portali motoryzacyjnych: "Not only the color is exciting, but also the top G05 X5 model. The V8 TwinTurbo with 462 hp and 650 Nm of torque was not homologated for the European WLTP cycle and is only sold where no gasoline particulate filter must be installed. But there is hop in sight: In 2019, the new BMW X5 M50i with 530 hp with take over from the X5 xDrive50i and bridge the gap between the standard X5 and the upcoming X5 M."

Android wg BMW nie zapewnia takiego bezpieczenstwa w polaczeniach jak Apple i z tego co czytalem nie daja na razie takiego opcji - przynajmniej w USA.

Standardowy Cayenne wychodzil mi drozej o prawie 80.000 przy takim samym wyposazeniu. Do tego bazowy silnik jest slabszy niz ten w X5 pod wzgledem parametrow i warto bylo by wziac Cayenna S, ktory bardzo winduje juz cene. Oczywiscie prowadzenie, image marki to inna polka.

Apple car play jest w pakiecie connected professional za 2300. Cyfrowe radio to opcja 654 za 2008 pln.

Dzieki :cool2: , mój już tez można. Szkoda, ze nie działa tracking ze strony BMW. Co ciekawe dekoder pokazuje symbol silnika B58C czyli taki sam jaki jest w nowym BMW Z4 i Toyocie Supra :cool2: (w odroznieniu od silnikow N55 z X5 F15 sa w nim miedzy innymi kute tloki).

Jesteś pewny ze 50i się pojawi? Z tego co wiem nie spełniają nowych norm w UE.

Dla mnie Q8 odpadło z racji wszechobecnych ekranów - miałem okazję jeździć nową A6, gdzie ekrany są takie same i niestety ślady palców wyglądają fatalnie. Na tyle fatalnie, że Audi w trybie pilnym zaczyna kombinować coś z foliami ochronnymi jak w telefonach. Dodatkowo jak ktoś już wspomniał brak benzyny i cena 100k wyższa za podobny setup. Żeby nie było - jestem miłośnikiem Audi (i quattro) i mam już jedno w domu i byłem bardzo zawiedziony polityką cenową i kierunkiem w jakim poszli z designem środka :(. Samo Q8 bardzo mi się podoba jako bryła/ilość miejsca/materiały/wyciszenie. Będzie się różnił 15.000 diod - w tej opcji dach może się podświetlać od 0:08 s.

W G05 występują jak rozumiem tylko zwykłe i M pakietowe (większe). Zwykłe mogą być w 30d i 40i, a większe są standardowo w M50d i 50i. Być może wraz z kolejnymi silnikami ilość rodzai się zwiększy. W Polsce wybierając pakiet M Sport w standardzie otrzymujemy większe hamulce i niebieskie zaciski. Niestety co kraj to M pakiet zawiera inne pozycje. W USA domawiając M Pakiet nie otrzymujemy większych hamulców i pewnie stąd zamieszanie u dealerów. Wczoraj czytałem kolejny post, że do M pakietowych hamulców tylko felga 20'', z racji większych zacisków 4 tłoczkowych. Ale jeśli dealer na podstawie VINu wysyła mi ofertę na 19'' felgi to chyba nie ma miejsca na wtopę...

Mozna juz zamawiac zimowe kola. 50d ma teoretycznie takie same tarcze jak wersja z M pakietem (czyli wieksze) a do niej oferowano mi w salonie 19" na zimę. Znowu gdzies na forum US widzialem wzmianke ze 50d i 50i to nie mniej niz 20". Tylko w US wersja M sport nie ma w standardzie hamulcow z M pakietu.