BigCactus

40i nie będzie ekonomiczny w jeździe miejskiej w ciągłym korku ;). I chyba nawet 25d w takiej sytuacji spali 12-13l. Przy takim przebiegu i korkach 45e z zasięgiem 75km na prądzie byłoby najekonomiczniejsze ;).

Co to za bzdury? Spędź proszę trochę więcej czasu z tym samochodem poza jazdą testową u dealera. Elektronika swietnie działa? Jeżdżę szybko a jeszcze chyba nigdy w żadnym zakręcie nie spowolniło mnie ESP ani inny kaganiec poza stricte celowo wymuszonymi sytuacjami w zimie. To auto waży 2,2 kg, jeździ na oponach 275/305/315 i jak na swoje gabaryty daje dużo radości z jazdy. Opony mogą poddawać się przy 18-19 calowych felgach i co za tym idzie grubym profilu opony ale jak rozumiem jesteś tego świadomy i jako pasjonat szybkiej jazdy wybierzesz niższy profil. Kompletnie nie rozumiem takiego argumentu dla kogoś rozważającego X5 - przecież to nie jest gokart ani M2. Jak na SUVa jeździ super a kupujemy X5 bo... to SUV. Co do drugiej części Twojego postu - ile razy ostatnio wsiadam do 5ki to tyle samo razy nie mogę się doczekać przesiadki do X5. Aktualnie nie był bym chyba w stanie wrócić do 5ki (poza oczywiście Mka). X5 daje mi znacznie więcej przyjemności z jazdy, mniej się mecze, na adaptacyjnym zawieszeniu jest super stabilnie. Tak mała różnica w cenie 5ki i X5-ki z 6 cylindrowymi silnikami dyskwalifikuje dla mnie obecnie zakup 5ki. Ile osób tyle opinii.

U mnie również adaptacyjne M i jestem bardzo zadowolony bo chciałem mieć sztywniejsze zawieszenie. Ale o pneumatyce w X5 złego słowa nie powiem - jest bardziej komfortowa i taka ma przecież być. Gdybym jeździł głównie w mieście, to wybrałbym pewnie pneumatykę. Odnośnie zawieszenia adaptacyjnego M w X5, to ma ono ten sam kod co X3 M40i, a nie adaptacyjne w innych X3. To też może wskazywać na większą sztywność.

Kolego nie bzdura, bo taka informację dostałem od dealera odnośnie swojego 40i. Dodatkowo wejdź w konfigurator i dodaj do zwykłej wersji hamulce M - pojawia się konieczność wyboru felg +20’’. To, ze są felgi przy których hamulce się mieszczą nie zmienia faktu wytycznych producenta. Edit: sprawdziłem papierowy cennik i jak byk jest info przy hamulcach M: ‚wymaga felg 20’’ i wiekszych’.

Chyba do każdego z M pakietowymi hamulcami - ja u siebie tez mogłem mieć tylko 20’’.

Fotel sportowy nie ma pamięci ustawień po stronie pasażera - przynajmniej u mnie.

9-10l w 40i jest realne tylko w spokojnej jeździe poza miastem. Ja z prawie 40k km mam średnia 12,3. W mieście spalanie mocno rośnie. Na baku robię zwykle około 675-725km. Sam silnik jak dla mnie rewelacyjny. Jeśli spalanie jest dla Ciebie aż tak ważne to tylko 25d/30d. W stosunku do 530i masz tutaj 500kg większa masę, gorsza aerodynamikę, szersze opony - tylko to to około +2-3l średnio.

A czy czasem hamulce M nie wymuszają minimum 20’’?

Napisałem jak zrobiłem ja aby mieć homologowany zestaw - jeśli zostawiasz na lato 20’ to zakup drugiego zestawu ma jak najbardziej sens. Mi zależało akurat na tym modelu felgi na zimę bo na lato mam 22’.

Też teraz ogarniam ten temat, ile zapłaciłeś za dwie felgi? i gdzie kupowałeś? Co nam grozi jeśli założymy na zimę zimówki 275 przód i 305 tył? Po pierwsze przy takim rozmiarze zimówki zgodnie z instrukcją/homologacją z tyłu nie założysz łańcuchów - pomijam to, czy kiedykolwiek je będziesz musiał założyć ;) (pisaliśmy już tutaj o wyjazdach w Alpy). Co grozi - może nic, a może odmowa wypłaty odszkodowania. Nie wiem jak często zdarzają się sytuacje odmowy wypłaty z racji niehomologowanego ogumienia. Dwie felgi około 3k PLN za sztukę. Kupowałem u dealera.

Miałem identyczny zestaw jak Ty i dokupiłem po prostu na zimę dwie felgi 20’ o szerokości jak na przodzie. Do tego opony 275/45/20. Wszystko zgodnie z homologacją (homologacja na zimę to w 20’’ właśnie 4 x 275/45/20).

Czy używanie BimmerCode wpływa jakoś na gwarancję?

Za mało szczególnie na autostradzie?? Chyba tylko w przypadku auta jadącego lewym pasem pod prąd. Jazda autostradowa to właśnie ten moment kiedy ten silnik się broni. Regularnie wożę 3 chłopaków z tylu i nikt nie narzeka. Przede wszystkim jest szeroko i daje komfort 3 osobom. Testy o których wspominasz są dla nie często o małej wartości merytorycznej i to tylko jakieś subiektywne opinie. Co powie gość, który tydzień wcześniej testował 6ke M50i? Jakie znaczenie ma to, ze Pertynowi nie podobają się zegary, które podobają się Tobie? Fajne testy są za oceanem i zachodnia granica gdzie porównuje się GLE Q7 i X5 w teście łosia, etc.

Hmmmm - X5 G05 z akustycznymi szybami to zdecydowanie najlepiej wyciszony samochód jaki miałem pomimo swojej wysokości. Syndrom otwartej szyby wskazuje dla mnie ewidentnie na jakiś problem z którąś uszczelką tym bardziej, że już wiele osób chwaliło tutaj wyciszenie.

Kamery 360 maja mieć taka funkcjonalność z tego co piszą na bimmersie. Ale nie wiem czy to to samo.

Kiedyś tu wrzucałem chyba opis - w 40i jest sterowanie klapą w wydechu. Czyli zamawiając sportowy wydech w zależności od trybu jazdy klapa jest zamknięta lub otwarta. Dla mnie to rozwiązanie od tego na filmiku ma tą przewagę, że tryb sport/etc. z racji głośności wydechu może być uciążliwy na dłuższych trasach.

Super opis - na pewno przyda się innym osobom rozważającym 25d. Też denerwują mnie progi, ale pytanie czy nie ma to związku z wysokością brodzenia? X5 G05 może brodzić z tego co pamiętam do 50cm bezpiecznie - może umiejscowienie uszczelek i budowa progów ma z tym związek? Z drugiej strony inne marki wysokość brodzenia maja podobną, a lepiej rozwiązały temat progów ;).

A ja z racji dzieci wybrałbym skórę. Poprzednio miałem łączoną opcję i niestety była to męka w czyszczeniu mając z tyłu dwójkę szkrabów - szczególnie elementy, które bardzo ciężko odchodziły od materiału. Teraz mam skórę i jest 100 razy łatwiej i walczę tylko z dywanikami ;).

Jasne, że chodzi o Hi BMW ;). Napisałem tylko, że w przypadku jeśli masz włączony język polski, to rolę asystenta BMW przejmuje Siri lub inny system z telefonu. W przypadku ustawienia wersji angielskiej asystent BMW działa :cool2: .

Jak masz sparowanego iPhona, to włączeniu przycisku na kierownicy przy ustawionym polskim zaczyna działać Siri i możesz jej wydawać polecenia po ang i w zasadzie tyle.

Kupiłem w zimie opcję nr 2 - Opona zbiera bardzo dobre opinie, a z racji kształtu bieżnika dobrze odprowadza wodę, co ma duże znaczenie przy tak szerokiej oponie - koleiny, kałuże, etc. Jechałem przez duży śnieg w Alpach i przejechałem - pytanie czy zasługa opon czy X5 ;).

Jedno to zakładać, a drugie to mieć. Mojego znajomego w GLE kontrolowała zeszłej zimy austriacka Policja i sprawdzała czy łańcuchy, które ma w samochodzie pasują na koła (sprawdzali plakietkę/homologację na łańcuchach). Większość kupionych łańcuchów pozostanie dziewicza do końca swoich dni ;) ale o takich złośliwych kontrolach słyszałem już od kilku osób. Tym bardziej złośliwych, ze nawet w przypadku jak pilnują i każą zakładać, to przecież zazwyczaj 4x4 puszczają bez.

Pamiętaj, że łańcuchy możesz założyć tylko do rozmiaru 20''. Ma to oczywiście znaczenie tylko wtedy, jeśli jeździsz w Alpy.

Nie składają Ci się lusterka przy zamknięciu? Ja po tym zawsze sprawdzam :cool2: . Odnośnie telefonu widzę duża poprawę z nowym softem - od razu po zajęciu miejsca się łączy i nie przerywa. Dużo lepiej działa tez Apple car i Spotify. U mnie iPhone X.

35.000 przejechane - jedna z pierwszych X5 w PL, więc teoretycznie najbardziej niedopracowana :mrgreen: i jak dotąd tfu tfu żadnych (ŻADNYCH) problemów. A jakością wykonania zabija 5kę wyprodukowaną w DE, którą miałem okazję również jeździć. Z tego co widzę tu i na bimmersie większość problemów wynika z softu (ale to dotyka również auta produkowane w DE - 3jkę, etc.) lub jakieś wady w partii pojazdów (np. szyba).