BigCactus

Pytanie czy nie jest tonjakis bug - tam sa roznice mechaniczne w zawieszeniach.

Działa w sytuacji krytycznej i działa bardzo dobrze jak dla mnie. Łatwiej zaobserwować to na autostradzie, drodze ekspresowej, gdzie czerwony symbol o zbyt bliskiej odległości pojawia się jak ktoś Ci wyjedzie lub będziesz zbliżał się za szybko/blisko do poprzedzającego samochodu.

Gdybyś zadał sobie odrobinę trudu i przeczytał moją wypowiedź kilka postów wcześniej, do zauważyłbyś: Dzisiaj serwis wgrał mi aktualizację i mam już reguły klimatyzacji :cool2: . Także pojawią się i u Ciebie :wink: . Dodatkowo w APPs i ustawieniach pojawiło się Experience mode oraz Caring Car.

Ile później - mam ponad 50.000km i nic nie wyszło? Czekać do 300-400k?

W moim przypadku dodało konkretne rzeczy, wiec traktuje ja jako istotna ;).

To kierownica z M pakietu?

11/2019.55

Dzisiaj serwis wgrał mi aktualizację i mam już reguły klimatyzacji :cool2: . Także pojawią się i u Ciebie :wink: . Dodatkowo w APPs i ustawieniach pojawiło się Experience mode oraz Caring Car.

Ja zmieniałem pierwszy raz po 5 tys. km. Zawsze robię dodatkową wymianę pomiędzy przeglądami.

W moim przypadku od produkcji do odbioru trochę krócej niż 1,5 miesiąca.

Mam przejechane w moim X5 prawie 50.000 km. Wszystkie możliwe warunki na autostradzie - śnieg, wiatr, deszcz, etc. Codziennie jadę Ską i Autostradą z prędkościami powyżej 160km/h. Nie widzę żadnych różnic na minus w stosunku do poprzednich samochodów jeśli chodzi o wiatr. W X5 jeżdżę znacznie szybciej niż poprzednim samochodem - właśnie z racji stabilności/mocy/wyciszenia. Dziwią mnie całkowicie różne opinie na tak podstawowy parametr jazdy jak stabilność - tym bardziej, że są osoby na forum osoby, mające wcześniej ala sportowe samochody/wersje i nie zgłaszały uwag. Z tego co widać z wypowiedzi: - zdecydowanie mniej osób z M pakietowym adaptacyjnym zawieszeniem zgłasza jakieś uwagi - kilka osób zgłaszających uwagi ma 19'' felgi - czyli 2 cm szerokości w oponie, węższa felga + dużo wyższy profil samej opony To, że raz kiedyś kogoś kilka lat temu wyniosło niczego nie dowodzi moim zdaniem - być może w danym momencie samochód wyjeżdżał zza ekranu, zza TIRA, pojawił się mocniejszy podmuch, etc. etc. Co innego uwagi kolegów, którzy zauważają ten problem w trakcie całej eksploatacji.

Czy ktoś miał może styczność z rejestratorem BMW Car Eye 2.0? Główne pytanie czy nie ma jakiegoś dramatu z jakością nagrań i na ile łatwo ściąga się nagrania przez aplikację.

Będziesz mial po Vinie datę produkcji i będziesz mógł sprawdzić opcje w dekoderze - czy zgadzają się z zamówieniem. Niestety w Polsce nie działa tracking - ale aktualny status ma dealer i możesz od niego uzyskać aktualny kod (3 cyferki) i sprawdzić czy auto czeka w porcie czy jest już na statku.

Ja mam kod: S442A Cup Holder i mam grzanie/chłodzenie, wiec możecie sprawdzić czy to ten sam.

Dla mnie tak jak dla Michael1916 autko jest bardzo stabilne - wielokrotnie jechałem 200-230 + i naprawdę w porównaniu z 5ka g30/Audi A4 czułem się znacznie bardziej komfortowo/bezpiecznie. Autko jest wysokie i wyjeżdżając zza TIRa przy mocnym wietrze czuć to, ale w żaden sposób nie bardziej niż w innych samochodach, które miałem. Jestem właśnie po trasie 1200km z boxem przy wietrze i było :cool2: , a przecież box mocno wpływa na zachowanie auta.

Deska jest obszyta skora syntetyczna w M pakiecie w standardzie od 2019. Jeśli nie masz to masz auto z początku produkcji z końca 2018.

Nie miałem okazji jechać w X5 ze standardowym zawieszeniem więc nie mam porównania do swojego zawieszenia M pakietowego - ale miałem możliwość porównywać zawieszenie X3 standardowe z tym z X3 M40i (które jest takie jak w X5 w M pakiecie) i różnica była bardzo duża. Na pewno wpływ ma również szerokość opon - większość osób, która nie narzeka na stabilność X5 jeździ na oponach 20'' i większych, więc o co najmniej 20mm szerszych niż 19''.

Tylko siedzenia w X1/X3 a X5 to całkowicie inne fotele. O ile w X3 kompletnie nie byłem w stanie znaleźć swoich ustawień o tyle w X5 fotele uważam za skrojone pode mnie (a mam sportowe).

Moim zdaniem przyszłość to własnie wodór lub inna technologia oparta o inne źródło energii, ale nie obecny kierunek, który traktuję przejściowo. Sam fakt, że producenci szukają innych rozwiązań wskazuje na to, że nie wierzą w obecny kierunek aut elektrycznych jako docelowy. Po prostu muszą mieć je obecnie w ofercie. Ale przecież dokładnie to się dzieje - Tesla ma znacznie wyższą wartość niż inne firmy motoryzacyjne, a produkuje 25 razy mniej aut niż 3 firma w zestawieniu. "W świecie, w którym wyceny niektórych firm przekraczają bilion dolarów, wycena na poziomie “zaledwie” 100 miliardów nie jest imponująca, a tym bardziej nie powinna szokować uczestników rynku. Mowa tutaj jednak o drugim najwyżej wycenianym producencie samochodów na świecie, który produkuje 25 razy mniej samochodów, niż trzecia firma w zestawieniu. Dodając do tego spektakularny wzrost cen akcji.." https://biznes.interia.pl/galerie/czy-tesla-jest-warta-100-miliardow-usd-zdjecie,iId,2832630,iAId,354474 A odnośnie wyhamowania ceny baterii - po pierwsze wciąż tanieją (może nie tak spektakularnie ale jednak trend jest wyraźny), a po drugie wciąż bardzo dynamicznie wzrasta ich wydajność. Wystarczy jeden z czynników aby było znaczne miejsce na poprawę.

Moim zdaniem myśląc o 45e trzeba mieć na uwadze kilka kwestii: - co z rozliczaniem kosztów ładowania - samochód jest na firmę, ładujemy go w domu - mniejszy bagażnik - w 45e jest w ogóle przestrzeń pod bagażnikiem? Ostatnio schowałem tam 3 pary butów narciarskich, 2 kaski, łańcuchy - generalnie miałem jechać z boxem, ale jak zobaczyłem ile tam weszło, to zmieściłem się ze sprzętem narciarskim i ciuchami na 5 dni dla 4 osób bez boxa i z zasuniętą roletą (narty w pokrowcu w dziurce w kanapie :mrgreen: ) i z normalną prędkością na autostradzie ;) - cięższy, 370kg więcej na pewno ma wpływ na prowadzenie w stosunku do wersji R6 - uciążliwość ładowania, o czym ktoś wspominał już - przez zwykłe lenistwo (pewnie kiedyś rozwiąże to ładowanie indukcyjne).

Cenna opinia tym bardziej od Użytkownika F16 40D :cool2:. Przez chwile się bałem, ze ktoś oskarży mnie o podwójne konto :mrgreen: .

Trochę to żenujące, że dealer odpowiada "teoretycznie" albo montuje wbrew instrukcji 19'' koła do wersji M pakiet - a w razie problemów odpowiedzialność spadnie pewnie na Klienta. Ta sprawa jest tak prosta, że odpowiedź zero jedynkowa powinna być udzielana od razu i spójna dla wszystkich dealerów.

Ja kupiłem opony u Dealera w najniższej cenie dostępnej w sieci - spokojnie da się z nimi dogadać.

Pisaliśmy już o tym na forum. Możesz spokojnie zastosować opcję nr 2 - ja właśnie dokupiłem u dealera 2 dodatkowe felgi o szerokości takiej jak te z przodu i mam na nich zimowe opony.

Jakie rycie silnika? Pracę silnika 6/8/etc. cylindrowego w stosunku do 4 słychać w każdym zakresie obrotów - o czym właśnie napisałem. Zaraz zaczniesz nas przekonywać, że silniki 6 i 8 cylindrowe nie pasują do SUVów... bo ryczą :duh: Odnośnie awaryjności to zastanów się, czy dokładanie miękkich hybryd do coraz bardziej wysilonych silników czyni je bardziej czy mniej skomplikowanymi. Czy zwykłe warsztaty poradzą sobie z naprawami taki silników po kilku latach czy idziemy w kierunku wymiany jednostek i zdaniu się na autoryzowane stacje? Moim zdaniem żywotność pojazdów bardzo się skróci i najfajniejszą fazę motoryzacji mamy za sobą - coraz więcej moich znajomych zaczyna bunkrować 5-10 letnie samochody z dużymi silnikami jako samochód na weekend/etc.