BigCactus
Zarejestrowani-
Postów
829 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
1
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez BigCactus
-
U mnie mieli od 40 min 'trwa sprawdzanie..." wiec rzeczywiscie jakas zmiana. Ja mam 11/2019.55 a aktualizowalem z 2 miesiace temu, wiec 11/2019.70 moze byc najnowsza w Europie - chyba, ze ktos odebral z nowsza?
-
Pamiętaj, że tak naprawdę nic nie wiesz o osobie na drugim końcu kabla. - może mieszka pod miastem i ma dojazd do domu taki, że musi być SUV - może lubi jeździć w góry na narty i potrzebuje dużego samochodu - może podróżuje dużo z rodziną i dziećmi i potrzebuje dużego samochodu - może ma problemy z plecami - może ważne jest dla niej bezpieczeństwo i dlatego preferuje większe samochody - może wozi często 5 osób ze sprzętem sportowym i aby wygodnie móc jeździć potrzebuje dużego samochodu - a może po prostu podoba się jej znacznie bardziej X5 niż 6ka i ma w du..ie opinie innych? Nie obrażam się, przyzwyczaiłem się do opinii o złym wyborze mojej X5 od paru osób tutaj :wink: :wink: , ale nigdy nie rozumiałem oceniania zakupów innych swoją sytuacją i stawiania takich tez ;). Kompletne bzdury jak dla mnie: - jakie znaczenie na autostradzie ma 21/22'' - śmiem twierdzić, że im niższy profil w takich warunkach typ lepiej - bez osiągów? czyli rozumiem 30d, jako pojazd z gorszymi osiągami kompletnie nie nadaje się na autostrady? ... - prowadzenia? tego to już kompletnie nie rozumiem jeżeli chodzi o autostradę - bez uzyteczności SUV? być może jeździsz bez rodziny/dzieci - regularnie mam wypełnione na max oba bgażniki w X5 - sportowe zawieszenie i autostrada to rozumiem też złe połączenie??? :duh: ciekawe czemu pneumatyka sama obniża prześwit przy wyższych prędkościach - nie znają się projektanci :duh: - odnośnie samej benzyny - cicha, aksamitna praca R6 jest jak rozumiem kolejnym problemem na autostradzie - pali więcej - tego nie obronię. Myśląc Twoim tokiem idealnym samochodem jest 5ka 2.0 190 KM. Zrobiłem swoją X5 prawie 60k km i uważam, że to genialny samochód do moich oczekiwań - to powinno wyczerpać Twoje uwagi :cool2: .
-
Ja jeżdżę na 22' 749 M (M performance). Celowałem w 21'', ale dostałem tak dobrą cenę na 22'', że szkoda było nie skorzystać ;) (i nie ukrywam, że chodziły za mną...). Mam zawieszenie M pakietowe a nie pneumatykę i jeżdżę głównie na Sport ind./Sport/Adaptive. Też przed zakupem szukałem opinii na forum i było ich mało (jedynie na forum Bimmersa, ale jak wiadomo to jednak inny świat) więc pozwolę sobie się rozpisać i pomóc swoją ;). Podobnie jak witus1996 jeżdżę głównie autostradami/drogami szybkiego ruchu i we Wrocławiu: + samochód mega stabilny i pewny przy każdej prędkości - chociaż przy 20'' też taki jest i nie mam żadnych uwag ;). + pokonywanie szybkich zakrętów to bajka (duża różnica względem 20' zimowych), żadnego wrażenia "podwijania" opony, duży zapas w dokręceniu zakrętu (ostatnio porównywałem szybkie zakręty z Gulią i BMW 5ką i tam gdzie one wyjeżdzały już z zakrętu, X5 dzielnie dalej trzymała tor - ale tutaj wiele innych zmiennych oczywiście jest, poza tym u mnie silnik benzynowy więc i 100kg z przodu mniej) + opony na 22' to nie runflaty i przez to różnica w komforcie jest na plus względem runflatów (można to dodać też jako minus z racji bezpieczeństwa, chociaż opony jest tak mało, że pewnie niczym wystrzał nie grozi :lol: ) + nie ukrywam, że G05 na tych felgach mi się po prostu podoba i mało X5 jeździ w tym rozmiarze :wink: - tak jak napisały osoby przede mną gumy na oponie jest mało, za mało jak na SUV (i powinno być z 5mm więcej) - jeśli jeździsz po mega dziurach, krawężnikach, etc. to 22' nie są dobrym pomysłem - sam fakt, że musisz znowu uważać jest trochę zaprzeczeniem idei SUV - mi to nie doskwiera ale każdy pokonuje inne trasy/nawierzchnie i inaczej wykorzystuje samochód - połączenie zawieszenia M pakietowego w ustawieniu Sport + 22'' powoduje, że w mieście jadąc po dziurach, torach, etc. jest twardo (oczywiście pomaga zmiana na adaptive/comfort). Za twardo dla wielu osób jak na SUV i na pewno z pneumatyką będzie tu znacznie bardziej komfortowo. Ja lubię jak zawieszenie jest twardo zestrojone ale wynika to z moich upodobań i glównie miejsc gdzie jeżdzę (trasy/miasto). - nie wiem, czy w tym rozmiarze jeśli złapiesz gumę np. w Chorwacji, Assistance będzie w stanie Ci szybko pomóc - nie wiem czy są różnice w dostępności rozmiarów 21/22'', tutaj niby nie ma runflat i łatwiej naprawić oponę - nie miałem takiej sytuacji i pewnie nie ma różnicy i w obu rozmiarach będzie problem ;). - przez pierwszy sezon wydawały mi się głośniejsze niż zimowe - ale w tym po wyważeniu ponownym jest już ok Zrobiłem na nich około 20-30k km i jak dotąd żadnych uszkodzeń, problemów. Być może również przez to, że felgi M performance są ponoć twardsze (na pewno są lżejsze). 21'' są dobrym kompromisem i nie będziesz się zastanawiał, czy dobrze zrobiłeś ;). Mają ciekawy wzór i tak jak wspomniałem celowałem początkowo właśnie w ten rozmiar. ps. Ale czasami nie warto chodzić na kompromisy... :mrgreen: :wink:
-
Jedz naprawdę do serwisu ze Swoim samochodem - pisało to już kilka osób tutaj. Regularnie jeżdżę (oczywiście w Niemczech) 200-220 i nigdy nie miałem bardziej stabilnego samochodu. Przy 180 mam odczucia (nie tylko moje ale i pasażerów) jak przy 140 w 5ce i mogłaby to być normalna prędkość do podróżowania. I mam M-pakietowe zawieszenie.
-
Widziałem ostatnio, że w X6 dokładał ktoś w Mobilne kodowanie i wychodziło to rozsądnie cenowo. Ale nie znam firmy na tyle, aby ją polecać lub nie.
-
Sa takie same 256GB i pewnie wieksze. Poza tym w erze Spotify to malo? Wszystkie moje ulubione albumy to mniej niz 20GB.
-
Ale przeciez sa pendrivy, ktore nie wystaja w zasadzie w ogole poza port USB - ja mam taki https://mediamarkt.pl/komputery-i-tablety/pamiec-usb-sandisk-cruzer-fit-64-gb?utm_source=tradedoublerxml&utm_campaign=tradedoubler_xml&utm_medium=affiliate&utm_content=RedBrain+PL&utm_term=Premium_2,5 .
-
Jesli masz reguly klimatyzacji i experience modes to wiele nie zmieni. Jesli nie masz - to warto.
-
Odnosnie mielacej Navi sprobuj resetu - 30s trzymasz przycisk z tego co pamietam.
-
Dokladnie - to najnowsza mapa.
-
Tak jak napisal Fino - przy zakupie connected drive aktualizacje sa za free (przez 3 lata z tego co pamietam).
-
Ostatnia mapa u mnie 28gb.
-
Zrezygnowalem z tej eye car BMW po bardzo slabych ocenach uzytkownikow w USA (do tego jest spora i za bardzo rzuca sie jak dla mnie w oczy) i zamontowalem Alpine Pro. Dealer zamontowal to bez problemu z dzialajacym trybem parkingowym.
-
Za montaz kamerkiw mojej X5 zaplacilem w BMW cos okolo 500-700 pln + kamera wiec olalbym ten driverecorder.
-
Rozumiem, ze wlaczenie tego bedzie za free? W innym przypadku wydaje mi sie to przy tych ograniczeniach bez sensu i lepiej zamontowac u dealera normalny wideorejestrator z opcja parkingowa.
-
I tak na szybko znalazłem takie zdanie o róznicy pomiędzy 30d i 40D czyli pomiędzy B57D30O0 i B57D30T0: "The main difference of the B57D30T0 engine is multi-stage turbocharging. Use of 2 different exhaust turbocharger sizes solves the conflict between the different goals of optimum response characteristics and power output." Czyli 40d w stosunku do 30d ma układ Twin turbo, ale jak rozumiem nie 2 turbiny a analogicznie jak 40i układ Twin scroll - prośba o poprawienie jeśli się mylę.
-
Nie dam sobie ręki uciąć za to co powiedział, gość ma spore doświadczenie ale nikt nie jest nieomylny - dopytam o to jeszcze dokładnie. Ale różnica w cenie między 30d a 40d jest dosyć znaczna więc z czegoś powinna wynikać. Różnica w cenie to 13.000 PLN, więc własnie zbyt mała na jakieś dramatyczne zmiany w silniku, a trzeba pamiętać że jest tam już mild-hybrid - (przykładowo w Mercedesie za 10-12.000 PLN jest oryginalny chip do silników diesla czyli de facto program). Pytanie jak było w F15 czy X3- czy tam pomiędzy 30D a 40D byly jakieś różnice, bo z tego co pamiętam był to właśnie tylko osprzęt i ciśnienie wtrysku.
-
Jesteś pewny, ze ta osoba się nie pomyliła? Bo wzmocniona konstrukcja, kute tłoki i korby to cecha 40i. Nie sądzę, żeby 40d różniło się aż tak od 30d z tej prostej przyczyny, że byłoby to niepłacalne w produkcji z racji unifikacji części - najprawdopodobniej jest to tylko różnica w osprzęcie, inna turbosprężarka, większy intercooler, inny program. Ale to tylko moje domysły, żeby była jasność.
-
50d w trybie Sport Indivudual (nie wiem czemu nie sport+) a 30d ruszalo chyba z launch control.
-
Mam kompletnie odmienną opinię i popieram ją jazdą z M-pakietowym zawieszeniem, zwykłym i pneumatyką. Najbardziej stabilnie, bezpośrednio i sportowo zachowuje się jak dla mnie M-pakietowe. Pneumatyka zdecydowanie lepiej wybiera dziury, nierówności i zapewnia wyższy komfort, etc. ale jak dla mnie M-pakietowe jest znacznie twardsze co ja dla jednych jest plusem, a dla innych dyskwalifikuje to zawieszenie jako takie, które nie pasuje do X5. Standardowe jeździ tak jak M-pakietowe w Comfort. Zawieszenie M-pakietowe ma ten sam symbol co X3 M40i, które jest chwalone właśnie za stabilność, prowadzenie (w X5 pewnie nastawy są mniej ostre) - wiem, że wspominałeś o opcji "aktualizacji" do M-pakietowego i pewnie ona włącza EDC, czyli Electronic Damper Control, którego wersja standardowa jest pozbawiona i która to opcja widocznie robi ogromną różnicę - bo dla mnie auto jest bardzo stabilne przy prędkościach 200+, a z tego co pamiętam Ty narzekałeś na myszkowanie po drodze.
-
Kiedyś miałem podobny przypadek w Mercedesie i problemem okazał się drugi aku w bagażniku :shock: - ale tutaj auto jest nowe.
-
Idą do Bremenhaven a później transportem kołowym do Polski na jeden parking.
-
Dokladnie - obecna sytuacja nie sprzyja w braniu na firme/siebie kilkuletnich i ciezkozbywalnych obciazen.
-
A ja uwazam dokladnie odwrotnie - beda bardzo duze rabaty i malo chetnych. W obecnej sytuacji wiekszosc osob przesunie moim zdaniem zakup na przyszly rok, bo nikt nie wie czy a) epidemia wroci, b)jaki ostatecznie bedzie miala wplyw na gospodarke.
-
U mnie działa bardzo dobrze - korzystam codziennie wyjeżdżając z garażu (mam po 2-3cm zapasu przy lusterkach? i często w pracy gdzie mam dłuższy, około 50m odcinek. Na początku byłem nastawiony sceptycznie, jak do niepotrzebnego gadżetu, ale obecnie pewnie z lenistwa uważam to za fajną i przydatną funkcję - a dla Pań to może nawet Top3 ;). Odnośnie zmiany toru jazdy to może wpływ ma prędkość? Wydaje mi się, ze lekką (minimalną) różnicę w torze jazdy widzę tylko jak w trakcie skrętu w cofaniu jadę szybko (i pojawia się komunikat - zwolnij). Obecnie (w pierwszych miesiącach tak nie było) X5 zatrzymuje się w przypadku rozpoznania przeszkody w trakcie cofania wiec zawsze jest dodatkowe ‚sprawdzam’.