BigCactus

Niestety nie ma opcji haka tylko do rowerów - a szkoda, bo pewnie dla wielu osób byłaby wystarczająca. Tylko z drugiej strony zaraz ktoś (może kolejny właściciel) próbowałby na takim haku ciągnąć przyczepy ;).

Super - dziękuję :cool2: .

Mam pytanie jaki jest maksymalny nacisk na hak w G05 (głównie chodzi o maksymalną wagę rowerów w przypadku bagażnika na hak)? Nie mogę znaleźć tego w instrukcji.

Według instrukcji BMW - montaż łańcuchów TYLKO na tylną oś. Podobnie miałem w Audi pomimo quattro (tylko już nie pamiętam, którą oś).

Łańcuchy tylko na koła tylne ;).

Zgodnie z instrukcją na 21'' nie możesz założyć łańcuchów - ja zamówiłem dlatego 20''. Być może coś się zmieniło w temacie. Łańcuchy w 97% przypadków w aucie 4x4 to bagaż - kupujesz je, wozisz 4 lata i sprzedajesz po zmianie samochodu nowe kolejnej osobie potrzebującej je w Alpy. Obowiązek posiadania jest i pewnie dużo zależy od złośliwości lokalnej Policji. Mnie uczulano, żeby mieć na plakietce łańcuchów Twój rozmiar opon. W innych samochodach zdarzało mi się zakładać łańcuchy na specjalnych parkingach - na drodze dojazdowej do wyciągów w wyższe rejony stała Policja i kierowała samochody na bok aby założyć łańcuchy. Odnośnie samochodów 4x4 zazwyczaj pozwalają jechać wyżej. W X5 jeszcze nie zakładałem a byłem już kilka razy w tym raz po 50cm opadzie śniegu.

Czyli te 2k netto zaplaciłes poprostu w ASO? To był juz drugi komplet klockow? Tarcze zostaly z trzecim kompletem klocków? Dokładnie - ASO. Na 90% pierwsza wymiana klocków z przodu - nie kojarzę zebym już wymieniał, ale w sumie mam już za sobą z 6-7 wymian oleju wiec może po prostu zapomniałem - sprawdzę jutro w aucie. Z tylu wymieniałem 10-20k km wcześniej. Tarcze te same od nowości.

Wymieniałem klocki z przodu w zeszłym tygodniu przy przebiegu pod 80k km - koszt klocków, czujników i wymiana 2k netto. Tarcze wciąż w dobrym stanie i warto sprawdzać klocki, żeby ich nie zniszczyć.

Chwalą bo w tym okreslonym budżecie był to widocznie najlepszy wybór i wcale im się nie dziwię. Każdy ocenia zakup według własnego punktu odniesienia. Mówienie o tym żeby dołożyć 30/40 tys. jest drogą donikąd bo zaraz okaże się, ze wystarczy dołożyć kolejne 15k do 40d, a potem kolejne 30 do 50d. Czesto są to progi firmowe nie do ruszenia i sztuka szukania złotego środka. Wolałbym zdecydowanie X5 25d zamiast X3 30d. Mam znajomego, który poszedł przeciwna droga i teraz żałuje.

Zapytaj ich zatem o wyjaśnienie poniższego zdjęcia - oba nasze samochody są przecież z tego samego tygodnia produkcji w 2018.

U mnie od razu po aktualizacji pojawił się w Apps oprócz Apple CarPlay właśnie Android Auto :cool2: .

Na 20’’ również jest taka możliwość :cool2: .

Przejechane prawie 75.000 km (letnie z tego 60%, zimowe 40%) i opony wciąż według BMW nie wymagają zmiany. Jednak planuję na przyszły sezon wymianę z racji szybkiej jazdy po autostradach i ewentualnego aquaplaningu - nie ma co ryzykować. Zawsze moim pierwszym wyborem są Continentale.

W innym wątku tutaj na forum poruszany był temat 45e - główne minusy na które kilka osób zwracało uwagę to mniejszy bagażnik i większa masa samochodu mogąca negatywnie wpływać na prowadzenie. Nie wiem jakie są Twoje priorytety - ekologia i chęć posiadania hybrydy czy może optymalizacja kosztów z racji instalacji fotowoltaiki? Ja na przykład bardzo często jeżdżę z rodziną i wielkość bagażnika ma dla mnie duże znaczenie - ten drugi bagażnik pod podłogą jest naprawdę spory (ostatnio wrzuciłem tam walizkę kabinową, 3 pary płetw/masek, torbę z butami i inne pierdoły). Jeśli jednak byłoby to drugie auto w rodzinie i tylko do dojazdów do firmy - to czemu nie. Odnośnie samego silnika 45e przeglądnij forum Bimmersa - jest tam sporo tematów odnośnie 45e i problemów je trapiących.

Tylne światła lepiej wyglądają przy ciemnych kolorach w X5 jak dla mnie (sam mam mineral white) i rzeczywiście światła X6/X7 wyglądają na bardziej dopracowane stylistycznie.

Nie spojrzałem na listę BMW w Twoim profilu :oops: . Dziwię się po prostu, że rozważasz samochód, który Ci się nie podoba i do którego jesteś nastawiony negatywnie, na co ewidentnie wskazuje Twój post: ‚ X5 G05 z tylu jest w/g mnie dziwna i mnie osobiscie bardziej przypomina jakiegos japonczyka, niz produkt z Monachium. Z przodu natomiast jest poprawna. A o tym, ze X5 przykuwa uwage innych kierowcow czy przechodniow to pierwsze slysze :shock:’

Jaki jest sens wydawać 0,5 mln PLN na samochód, który Ci się nie podoba? Zmień forum :cool2: .

Wystarczy dokupić 2 felgi na tył i zmieniać lato/zima opony na przednich. Pamiętaj, ze łańcuchy można montować do 20’’ o ile ma to dla Ciebie znaczenie.

Widzi na przykład całą S5 z Wrocławia do Poznania.

Masakra - rzeczywiście serwis wyglada na bandę amatorów. Ja mam super doradcę we Wrocławiu, któremu się przede wszystkim chce i zazwyczaj pomaga mi w przypadku moich idiotycznych’ pytań ;). Do tego własna inwencja - przykładowo po ostatnim przeglądzie umówiono mnie dodatkowo na inny dzień aby zdjąć osłonę silnika, bo mistrzowi wydawało się, ze widzi delikatne pocenie. Zapobieganie, a nie czekanie na awarie.

Na początku będzie ciężko, a później wyrobisz sobie rutynę. Kolejny krok przy rutynie to oczywiście przerysowanie lusterka ;). Ja wjeżdżam na lewe lusterko - jak najbliżej otworu i nawet już nie patrzę na prawe i te 5s dziennie w żaden sposób mi nie doskwiera.

Roleta bardzo dobrze chroni przed światłem/ciepłem i wbrew pozorom jest solidna a nie "szmaciana'. Z tego co pamiętam gdzieś w opcjach musisz odhaczyć tą opcję zamykania jak pada.

U mnie domyka się z kluczyka jedynie dach - bez rolety. Analogicznie jak zaczyna padać też domyka się sam dach.

U mnie w 40i wymiany między przeglądami około 700-750 PLN po rabatach - olej, filtry, all. Większe mam w pakiecie więc nie pomogę.

Miałem jakiś czas temu przegląd po 60.000km i w tym przeglądzie następuje już wymiana świec - podejrzewam, że koszt tego przeglądu to spokojnie 2.5-3.5k.