BigCactus

Żeby nie było tak kolorowo warto dodać, że w lecie jeżdżąc w okularach przeciwsłonecznych Head up staje się bezużyteczny.

Jeśli masz M-pakiet to bez szans - zgodnie z instrukcją z racji Mpakietowych hamulców nawet 19” to za mało, chociaż sporo osób jeździ na nich i mieszczą się.

Oj, chyba się mylisz. Za Zeperfs: M50D: 0-200: 21,8s X3 M40d (326 KM): 0-200: 20,8 Pisanie, że 40D będzie jeździć jak 320i pozostawię bez komentarza... ;) Moim zdaniem 40D będzie jeździło do 100-120 lepiej/podobnie jak 330i, a powyżej 330i będzie powoli odjeżdżało 40d z różnicą przy 200 na poziomie 1-2s. Dokładnie tak jest z 40i, a 40D będzie jeździło pewnie podobnie. I nie mam 40D, nie bronię tego silnika, etc. - opieram się na danych.

Jesteś pewien tych danych? Hamulce wedle mojej wiedzy są takie same jeśli zamówi M-pakiet. Lepsze chłodzenie? M50D ma inne chłodzenie (pytam, bo nie wiem a zamawiając hak też masz lepsze chłodzenie ;) )? Bo sam silnik 40D jest mniej upakowany pod maską a to zawsze generuje problemy z temperaturą. Odnośnie samego czasu 100-200 to różnica moim zdaniem będzie bardziej na poziomie 2-3s. 40D to fajny silnik w jeszcze rozsądnej cenie. Jeśli szukał bym naprawdę mocnego diesla, to wybrałbym jednak SQ7 z jego beznadziejnymi ekranami - 8 cylindrów, większy zasięg (większy bak) i pewnie ostatnia szansa na 8 cylindrowego diesla bo z tego co ktoś pisał na forum tak samo jak M50D jest wycofywany.

Zawieszenie Adaptacyjne M dodaje względem bazowego to, ze przy zmianie na przykład z comfort na sport zmieniają się tez ustawienia zawieszenia a nie tylko silnika, skrzyni i przekładni. Także raczej ma to to tylko wpływ na zawieszenie a nie opcję Sport +.

Masz M pakiet?

Ja wymieniałem trochę później, bo przy około 3.000km z tego co pamiętam, a kolejna wymiana przy 15.000 km. Przed wymianą oleju a po dotarciu korzystałem już z całego zakresu mocy - pytanie do bardziej zorientowanych, czy nie lepiej poczekać do wymiany.

40i ma, więc pewnie 40d też - dziwne, że ucięli tą funkcjonalność w 30d. Różnica między Sport a Sport+ jest bardzo duża. Typowy tryb do ostrej jazdy/zabawy. W Sport Individual też nie masz możliwości ustawienia Sport+? Nie pamiętam czy u mnie można dać tam Sport+ czy tylko Sport.

O piaskowaniu właśnie napisałem - może jest to wynikiem połączenia pochylenia szyby i dużych prędkości jaką jeździmy X5. Natomiast w poprzednich samochodach wymieniałem przy podobnej jeździe od strzałów szyby co 20-40k km. Być może warstwa zewnętrzna ma jakąś specjalną mieszankę - mocniej się piaskuje ale rzadziej pojawiają się pęknięcie/odpryski.

Była akcja na Bimmersie i u nas na forum z wymianą szyb czołowych i problem mijał. Ja wymieniałem kilka tygodni temu szybę czołową z racji dużego strzału od kamienia i zarówno przy oryginalnej jak i przy nowej szybie pełna cisza do bardzo wysokich prędkości. Swoją drogą w stosunku do normalnych samochodów (sedan, etc.) z racji nachylenia szyby znacznie mocniej się ona "piaskuje". Po 80.000km u mnie było to mocno widoczne, ale jeżdżę też głównie po autostradach i S-kach. Dziesiątki razy dostawałem takie strzały w szybę, że byłem pewien, że już po niej (i w poprzednich samochodach zazwyczaj tak było) - być może w SUV-ach stosują jakieś mocniejsze warstwy.

Na forum pisaliśmy już o tym gdzieś - poza faktem, że główny bagażnik jest mniejszy niż w standardowym X5, nie wiem jak wygląda sprawa bagażnika pod podłogą (w miejscu koła zapasowego). Jest naprawdę spory i jadąc na wakacje wrzucam tam na przykład wszystkie buty narciarskie/snowboardowe, płetwy z torbami jakimiś, etc. Podejrzewam, że ma spokojnie około 100l. Odnośnie samego 45e, to auta elektryczne popularyzują się znacznie szybciej niż chyba każdy z nas myślał. Dodatkowo połączenie z fotowoltaiką w domu jest rzeczywiście dobrą opcją dla drugiego samochodu - ja jednak myśląc o takim autku dla żony chciałbym jakiś rozsądny zasięg tylko elektryczny (>350-400km), żeby nie było konieczności codziennego ładowania.

Ostatnio widziałem ponizszy artykuł, gdzie badano miedzy innymi BMW 45e. Pytanie czy w którymś momencie nie zrobi się z tego większa afera i nie zostaną wprowadzone jakieś ograniczenia, zmiany w sofcie (miałem tak w Audi swego czasu). https://www.google.pl/amp/s/motoryzacja.interia.pl/wiadomosci/newsamp-afera-wokol-technologii-plug-in-skandal-wiekszy-niz-dieselga,nId,4874731

Oczywiście - np. naprawy po szkodzie, np. montaż dodatkowych akcesoriów, np. wymiana klocków, międzyprzeglądowe wymiany oleju - pakiet serwisowy nie obejmuje materiałów eksploatacyjnych, etc.

Skończ z wycieczkami osobistymi - po pierwsze się nie znamy, po drugie nie wiesz ile mam lat, nie wiesz czym jeździłem, a po Twoich wypowiedziach widać, że to Ty masz problem z wyegzekwowaniem podstawowych praw i niestety źle odbierasz chęć pomocy i fakt, że ktoś może być zadowolony z X5. Bez urazy... ;)

Ale do kogo masz pretensje ze traktują Cię jak jakiegoś totalnego leszcza? Do mnie? :duh: Mnie traktują tak jak napisałem - profesjonalnie i tak jak tego bym sobie życzył. Być może dobro wraca najzwyczajniej w świecie :mrgreen: . Zawsze mam auto zastępcze i to często elektryka bo tak mi wygodniej i nie muszę później tracić czasu na tankowanie. Dla mnie filmik to ułatwienie bo akceptuje koszty siedząc na spotkaniu, konferencji, etc. i był to tylko przykład. Jedna z wielu rzeczy, które działają lepiej niż u konkurencji i których nie byłem świadomy przechodząc z Audi. Wiele rzeczy załatwiałem w serwisie i zawsze miałem bardzo pozytywne wrażenia. Czy mój serwis jest wyjątkowy - nie wiem, ale jest ogólnodostępny i nie są to moi koledzy/etc.

Dokładnie tak - pierwszy raz czuje traktowany przez serwis tak jak powinienem - 100 procentowy profesjonalizm. Jaki słaby temat?? Nie serwisuje X5 na Alasce tylko w Polsce. Nie pasuje mi coś to zmieniam serwis. Proste. Akurat we Wrocławiu są 2 i jest możliwość.

Tylko patrząc w ten sposób za chwilę jak w ,Co mi zrobisz jak mnie zlapiesz’ poobrazasz się na wszystkie marki i nic nie kupisz bo podchodzisz do tego nierealnie ;). Płacisz tyle po to, żeby miedzy innymi w serwisie dopieścili Cię w przypadku problemów i uczynili ten proces jak najmniej problematyczny. Dla mnie w X5 i to uderzyło mnie najbardziej o czym tu w ogóle nie piszemy, była jakość serwisu. Dostaje filmik w trakcie przeglądu co j jak, zawsze czeka na mnie autko zastępcze, serwis sam szuka ewentualnych problemów. W stosunku do serwisu Audi z którym tez mam kontakt jest to przepaść i na pewno po zakończeniu leasingu i rozważaniach co do nowego samochodu wezmę to pod uwagę.

Przekroczone 80k i wciąż super zadowolony z X5, a jak wspomniał Lamer mam pierwszy wypust, wiec pewnie najmniej dopracowany i zamawiany wśród wszechobecnych ograniczeń w opcjach. Mam w domu Audi i ta X5 to pierwsze BMW, które jest wykonane conajmniej tak dobrze, a może lepiej niż analogiczne Audi. Widzę bardzo duża różnice porównując nawet X3 czy 5ke do X5. Jeździłem Stelvio i dla mnie jest przepaść miedzy tymi samochodami. Żeby była jasność miałem Alfy i uwielbiam te samochody.

Brakuje mi opcji w X5 takiej jak w Audi, czyli możliwość zamówienia baku 100l. Wydaje mi się, ze mógłby być to czynnik znacznie zwiększający popularność M50i. Sam po zakończeniu leasingu bym go rozważył.

Ja w lecie używam panoramy rzadziej niż w zimie - nagrzewa się środek i razi słońce i mam tylko uchylona zasłonkę na tyle żeby moc otworzyć dach. W zimie i w trakcie jesieni jeżdżę za to prawie cały czas z całkowicie otwartym. Dla mnie kluczowe są okresy wiosenno jesienne gdzie czesto zamiast klimy otwieram dach. Niestety otwieranie szyb kończyło się czesto u mnie przewianiem karku. Dodatkowo bardzo efektywnie można przewietrzyć/schłodzić auto w lecie po ruszeniu. Z dachem nie miałem żadnych problemów a dodatkowo fajną opcją jest zamykanie w przypadku deszczu.

Nie demonizowalbym Audi - maja bardzo dobre materiały, ciekawe kolory (szczególnie w Q8) i przede wszystkim diesla V8. Do tego dołożyli ostatnio fajna wersje SQ z benzynowym V8. Mi również nie podobają się ekrany, ale sam lag w przyspieszeniu dotyczy głównie wersji zwykłych. W SQ jest lepiej, choć skrzynia ZF z BMW działa moim zdaniem lepiej. Mam cicha nadzieje, ze BMW wycofało M50d bo chce wprowadzić za jakiś czas nowa jednostkę diesla będącą rywalem dla odpowiednika w SQ7/SQ8.

Tak, również odnalazłem to w instrukcji. Nośność bagażników na rowery to max 60-65kg plus waga samego bagażnika około 20kg. Wiec trochę na styk. Swoją drogą odnalezienie hasła "tylny uchwyt bagażnikowy" trochę mi zajęło :mad2: :mad2: .

Niestety nie ma opcji haka tylko do rowerów - a szkoda, bo pewnie dla wielu osób byłaby wystarczająca. Tylko z drugiej strony zaraz ktoś (może kolejny właściciel) próbowałby na takim haku ciągnąć przyczepy ;).

Super - dziękuję :cool2: .

Mam pytanie jaki jest maksymalny nacisk na hak w G05 (głównie chodzi o maksymalną wagę rowerów w przypadku bagażnika na hak)? Nie mogę znaleźć tego w instrukcji.