BigCactus

:cool2: . Informacja od dealera? Możesz już sprawdzić VIN decoderem?

Pytanie też, czy jakikolwiek wpływ miały restrykcje - czyli klient w salonie słyszał, że 45e odbierze bez problemu w 2 miesiące a inne za rok?

Dokladnie - w M50i tez brałbym zawieszenie M Proff wiec tłumaczylem sobie, ze różnica pewnie niewielka. Co innego pneumatyka. Siedziałem specjalnie ostatnio w tych fotelach M (w X6M Competition) i zrobiły na mnie super wrażenie - jakość wykonania pierwsza klasa, zakres regulacji jak komforty, ale trzymanie to inna bajka. Wydawały się tez komfortowe, ale to będę w stanie uczciwie ocenić po jakiejś trasie po odbiorze. Byłem zdziwiony na plus, ze można podnieść zagłówek bo z tego co pamietam nie mogłem (a może nie umiałem) podnieść zagłówka w SQ8 i było dla mnie trochę za nisko. Fotele Audi sportowe z jodełką były dla mnie zawsze punktem odniesienia, ale teraz te M pakietowe wydają mi się nawet lepsze (a początkowo nie podobały mi się na zdjęciach). M to M - no właśnie to zdecydowało - niby to drobne zmiany, inne ustawienia, smaczki ale w końcu będę mógł sam sprawdzić na ile to marketing a na ile magiczne M ;). Dzięki Fino zamówiłem Audi, a dzięki Arturo X5M ;). Na pewno napisze relację i porównanie chociażby do Adaptive M z M pakietu.

Wydaje mi się, że sprzedawcy chodziło o usztywnienie zamówienia i zmianę statusu na 112, czyli Order scheduled for Production. Szukając samochodu większość handlowców była mi w stanie podać orientacyjny tydzień produkcji, nawet jeśli to było 5 miesięcy do przodu. Ale konkretny potwierdzony tydzień dostaniesz dopiero po kodzie 112. Zresztą obecnie samochody jak widać nawet po kodzie 112 wracają na niższe kody z racji restrykcji. Dopiero kod 150 daje gwarancję produkcji. Dokładnie - 45e i M-ki mają priorytet. Poza tym z racji restrykcji sporo osób przekłada produkcję, więc pewnie pojawiają się wolne sloty. Mój również usztywnił się przed czasem (chciałem coś jeszcze dodać, ale było już za późno) i ma obecnie kod 150 (pomimo obecności HK i kamer 360, tylko HK w standardzie). I tego się trzymam :mrgreen: - głos od Ciebie był decydujący, a wartość większości testów jest niestety zerowa ;). To prawda ze takie testy są trudne do oceny bo nie znamy często punktu odniesienia testującego, a często powielają utarte stereotypy. To czekam na relacje jak już odbierzesz. Jak będzie pozytywne go będę sobie pluł w brodę ze nie dopłaciłem z m50i do M ;-) Odpowiem tu, żeby im tam nie zaśmiecać na 5ce tematu ;). M50i jest pewnie rozsądniejszym samochodem na co dzień. Ale właśnie nie chciałem później żałować, że jednak zamiast panoramy i kilku gadżetów nie wziąłem X5M ;). M50i zbiera dobre recenzje - dla mnie jedyny minus jaki był to za mało zmian wobec X5 z pakietem M (w Mce w sumie też inny jest tylko zderzak, nadkola, tył :mrgreen: ). Poza tym brałbym go i tak z zawieszeniem M Proffesional, więc odpadł powód dla którego dużo osób wybiera M50i zamiast X5M czyli pneumatyka.

I tego się trzymam :mrgreen: - głos od Ciebie był decydujący, a wartość większości testów jest niestety zerowa ;).

Dzięki. Niestety nie testowałem, bo byłem akurat na wakacjach jak anulowali mi zamówienie najpierw na SQ7 a później SQ8 i musiałem szybko szukać alternatywy i slotu produkcyjnego :mad2: . Rzeczywiście czytałem sporo opinii o twardym zawieszeniu - mam nadzieję, że wynika to głównie z porównania z trochę pontonowym zawieszeniem pneumatycznym w X5 i ogólnie z pneumatyką. Dla osób przechodzących z adaptacyjnego zawieszenia M nie ma jakiegoś dramatu i na to liczę, bo sam mam takie na 22' felgach. Lubię twarde zawieszenia (tym bardziej w M) ale będzie to mój daily car także do wożenia 2 dzieci, więc był to główny czynnik dlaczego się wahałem - w Audi sportowa pneumatyka ze stabilizacją przechyłów fajnie łączy oba ustawienia.

U mnie auto wskoczyło na 150 i mam VIN, ale nie mogę go jeszcze zdekodować. Z restrykcji mam kamery, ładowanie indukcyjne, HR, dostęp komf. Zobaczymy ile z tego potwierdzi VIN.

Na odległość nie ma - ale jeśli świecą 4 diody a nie 2, to na logikę powinno być więcej światła. Żeby była jasność - mi osobiście bardziej podoba się wersja Adaptive Led, bo przynajmniej łatwo poznać G05 - jedyna skucha to ten kierunkowskaz.

No wlasnie jak to jest w laserach - jest inny kierunkowskaz czyli kwestia wygladu. Ale pomijajac laser, w przypadku normalnej jazdy po zmroku w laserach swieca obie lampy z kazdej strony, a w przypadku adaptacyjnych tylko 1. Nie ma to wplywu na ilosc swiatla? Obecnie nie mam laserow i swiatla uwazam za swietne. Ostatnio kreta trasa w Chorwacji bezposrednio za kolega w innym aucie z wlaczonym wycinaniem i dziala to super.

Dlaczego nie? Przed kazdym zakretem bedziesz zmienial na Sport? W Adaptacyjnym M ten tryb sprawuje sie bardzo ok.

Dopisalem przed chwila - nie ma w ogole tej pozycji w zamowieniu, ale nie mam tez kilku innych (z wyposazenia standardowego jak head up, etc.) i dealer powiedzial mi, ze obowiazuje mnie cennik i to co w nim zawarte. Lada dzien pokaze sie VIN i wtedy albo chill albo awantura u dealera;).

U mnie ten kod wedlug cennika to 6NW czyli telefonia komfortowa z ladowaniem bezprzewodowym. W zamowieniu nie mam tej pozycji, ale nie mam tez kilku innych z wyposazenia standardowego. Dla mnie wazny jest cennik z dnia podpisania Zamowienia - tam jest dokladna specyfikacja co jest a co nie w standardzie i tego bede wymagal od dealera.

Ale M5 ma w standardzie indukcję, więc jak rozumiem nie bylo by z tym problemu. Czekam na produkcje swojej Mki z kilkoma opcjami w restrykcjach wiec na dniach sie potwierdzi czy Mki maja priorytet.

Żegnam się teraz z 40i po 100.000 km i na mnie ten silnik zrobił genialne wrażenie przez cały okres użytkowania. Oczywiście są mocniejsze, etc., ale w tym konkretnie budżecie uważam go za silnik w 100% odpowiadający kierowcy, który szuka jakiejś tam frajdy z jazdy (na tyle na ile to możliwe w dużym SUV). W moim przypadku zawsze wole wziac jak najlepszy silnik nawet kosztem innego wyposażenia, bo w dłuższym horyzoncie czasu to on jest najważniejszy i daje lub nie frajdę z korzystania z auta. Przez cały okres silnik nie wziął grama oleju i ogólnie nie sprawiał żadnych problemów. Potrafi być oszczedny (jak na r6 benzynowe) - w emeryckiej jeździe do Chorwacji w tym roku z prędkościami to co można +9 spalił mi… 9.1-9.6l, co daje zasięgi ponad 800km. Bardzo miło ciągnie do prędkości 200-220km/h. Świetnie współpracuje ze skrzynia ZF i zapewnia jak na swoją moc bardzo dobre osiagi - lepsze niż GLE 43 AMG 367KM. Większość 40i ma w serii 355-360KM. I teraz ważna uwaga - piszę o wersji sprzed zmian, czyli 340KM. Zmieniając teraz X5 jeździłem także wersja po zmianach i…. czuć niestety zmiany wymuszone normami. Niby to tylko 7KM i 5.7 vs 5.5 do 100, ale jak dla mnie to ściema - moze tyle maja wersje po zmianach, ale te przed nimi miały na pewno więcej (hamownie jak napisałem wyżej pokazują zawsze 355-360KM). W każdym bądź razie wracając do swojej czułem się prawie jak bym jeździł wersja po programie. Być moze zmieniono ustawienia skrzyni żeby spełniać normy? Nie wiem, ale różnica była odczuwalna a to już coś niestety znaczy. W miedzy czasie 30d dostało de facto oryginalny program z BMW zwiększający moc, wiec ta różnica jest dużo mniejsza niż w 2018 roku i dzisiaj kupując benzynę i mając do wyboru to co jest wziąłbym pewnie… 50i. Trochę szkoda, ze zamiast po zmianach zrobić 360KM, osłabiono w X5 ten silnik. B58 to super konstrukcja, trwała, z kutymi podzespolami, bardzo odporna na zwiększanie mocy, z super przebiegiem momentu obrotowego - co pokazuje przykład w innych modelach w tym w M-kach. Trochę jakby zostawili go w ofercie na X5 na sile, żeby był ale nie żeby jakoś specjalnie zachęcić do jego kupna względem diesli.

Ok, super dzięki - zamówiłem kamery 360 i nie chciałbym, żeby mi auto cofnęli z produkcji - aktualnie status 112.

Orientujecie się czy M-ki mają jakiś priorytet przy restrykcjach, czy nie ma to znaczenia?

Dokładałem w G05 kamerkę u dealera (kamerka Alpine) i szczerze polecam - koszt zabawy około 1.500 PLN, kabelki puszczone wzorowo a dzięki temu, ze kamerka jest na stałe podłączona pod Aku ma tryb uszkodzeń i wybudzania w przypadku szkód parkingowych. Po roku używania nie wyobrażam sobie bez niej życia także z innego powodu - ma opcję ostrzegania o radarach i aktualnie to dla mnie ważniejsza funkcja niż sama kamera :lol: . Szczególnie przydatna na wakacjach, w innych krajach :cool2: .

Jeszcze raz dzięki za pomoc :cool2: . Rozważyłbym na Twoim miejscu hak - ja też nie zamówiłem i później żałowałem (i dokładałem). Może to mieć też znaczenie przy odsprzedaży - ja samochodu bez haka już nie kupię.

Lift był jednym z powodów, dla których również odpuściłem M50i (spodziewam się, że pierwsze oficjalne zdjęcia pokażą już w tym roku). M ka to model F95 a nie G05 i tak jak napisał Słonik ma zazwyczaj rok później lift, co zbiega się z końcem mojego leasingu. Spoglądanie na lifty ma oczywiście sens ale głównie przy zakupach na dłużej i prywatnie - zmieniając leasing co 3 lata nie ma to już aż takiego znaczenia.

X5 M Comp. 8 cylindrowy motor był priorytetem, bo to pewnie ostatnia szansa na taki leasing - dlatego ograniczyłem początkowo wybor do SQ7/SQ8 (M50i nie różnił się w zasadzie niczym z zewnątrz/wewnątrz od X5 która mam i dlatego go odrzuciłem dla jakiejś odmiany). SQ7/SQ8 było na pewno bardziej zdroworozsadkowe (i ma fajne zawieszenie pneumatyczne) ale… X5 M to X5 M ;), a juz nie raz się przekonałem, ze nie zawsze warto kierować się rozsądkiem w przypadku samochodów. Orientujesz się, co w przypadku jeśli tel. komfortowa jest w standardzie? Czy wtedy tez wypada?

Ja nie mam w obecnej X5 adaptacyjnego tempomatu i szczerze jakoś mi go nie brakuje - na szczęście ten podstawowy ma funkcję 'set', którą używam w zasadzie przez 99% czasu w trakcie podróży wakacyjnych poza PL - jednym przyciskiem przejmujesz aktualne ograniczenie, które wyświetla rozpoznawanie znaków a dodatkowo masz opcję z jaką nadwyżką ma je przejąć. Czyli np. ustawiając +9, jadąc w Austrii na ograniczeniu 80 wciskając set ustawia Ci od razu 89, za chwilę masz 100 - przycisk set i masz 109. W adaptacyjnym możesz pewnie ustawić aby przejmował w 100% automatycznie. Niestety w przypadku aut ze stoku są zawsze jakieś kompromisy - albo kolor samochodu lub skór albo brak innej istotnej dla mnie rzeczy albo znowu milion pozycji wyposażenia, którego nie potrzebuję, który tylko winduje cenę. W przypadku Audi większość aut ze stoku nie miała pakietu dynamic (w którym jest stabilizacja przechyłów) a w przypadku SQ8 często brakowało np. haka, którego nie zamierzam dokładać drugi raz po zakupie :mad2: . W BMW jakimś ślepym trafem trafiła mi się opcja produkcji na lipiec z odbiorem we wrześniu X5 MC z fajnym rabatem (które zawsze mi się bardzo podobało, ale którego z racji $ w sumie nie rozważałem wcześniej) - co ważne miałem 2 dni na zestawienie samochodu pod siebie i dzięki temu wyszło mnie ono w zasadzie na poziomie SQ7/SQ8.

Audi SQ7/SQ8, ale ostatecznie z racji przeusniecia terminu oddania na Q1 2022 zostalem z X5 - Po super silniku 40i, ktorym zrobilem prawie 100k km wybor nie mogl byc inny niz kolejna benzyna.

Nie jest tak dobrze jak rok, dwa temu, ale kilka pkt procentowych więcej możesz urwac.

Autko zamówione w środę, produkcja w 28 tygodniu, odbiór niby w pierwszym tygodniu września. Coś brzmi to zbyt optymistycznie.

Z ciekawości - ile taka przyjemność w X5 M? Hamulce w Mce sa nawiercane i 6 tloczkowe z przodu, ale wielkosc ta sama?