BigCactus

W 22’’ brakuje moim zdaniem dodania 5 w profilu (czyli zamiast 35 zrobić 40 jak w X7). Jeździłem na 22’ 3 sezony i było Ok, ale te 5 mogłoby zrobić ten wybor bardziej rozsądnym. Moim zdaniem brakuje większego wyboru oryginalnych felg 21’’ w ofercie BMW. Wzory 22 są jak dla mnie zdecydowanie ładniejsze ale mamy oponę z hot hatcha. Trochę się dziwie, ze nie wprowadzili odpowiedników 22’’ w rozmiarze 21’’. Teraz mam 21 z przodu i 22 z tylu w tym samym wzorze i nie widać znaczącej różnicy.

Pisząc ten punkt spodziewałem się takiego postu ;). Tak jak napisałem kiedyś nie uważam, żeby G05 miało jakikolwiek problem z wiatrem większy niż inne SUVy i wysokie samochody. Po prostu F95 wykazuje tu jeszcze większa neutralność i tyle.

Nie miałem ani w 40i przy adaptive LED ani teraz przy laserach.

Te 7KM to nie tragedia i chyba bym nie przywiązywał do tego aż takiej wagi - samochód ma minimalnie gorsze osiągi i tyle - jest to odczuwalne, ale przecież mówimy o różnicy 5,5 vs 5,7s do 100km/h i być moze będzie to kompletnie bez znaczenia przy Twojej jeździe. To wciąż ten sam bardzo udany silnik B58.

@Randall @ BMFun dzięki! Ten szary Donington Grey jest świetny, ale niestety na niego był ban od żony ;).

@BMFun - nie ma co żałować, bo na co dzień Twój wybór się pewnie bardziej broni ;). Odnośnie koloru: poprzednie i obecne. Ten Minerał white to bardzo wdzięczny kolor i gorąco go polecam z shadowline (tylko koniecznie folia full front czego ja nie zrobiłem niestety wtedy).

Z 40i byłem bardzo zadowolony wiec złego słowa nie powiem ;). Nie spodziewałem się jednak aż takiej różnicy w de facto tym samym modelu - to moja pierwsza M-ka i zaczynam rozumieć trochę ten mit M-ki. Zrobiłem na razie kilkaset kilometrów i to jeszcze wciąż na dotarciu wiec ciężko o miarodajne porównania, ale tak na szybko: + ten silnik to potwór. Ciągnie z każdej prędkości obrotowej i z kazdej prędkości jeśli chodzi o km/h. Banan przez 100% czasu jazdy a nie przekraczam jeszcze 4000-4500obr ;). Do tego pięknie brzmi - nie wiem czy poprzez wspomaganie z głośników czy nie, ale robi wrażenie + kompletnie inaczej samochód się prowadzi jeśli chodzi o przełożenie kierownicy - ogromna różnica, jest dużo bardziej bezpośredni i znacznie więcej ‚czuć Samochod’ - duży plus + zdecydowanie mniej podatny na podmuchy wiatru - dzisiaj mocno wiało w PL i czuje duża różnice w stosunku do G05. Ogólnie trakcja i zachowanie w zakrętach to inna liga - nie wiem czy to kwestia ustawien zawieszenia, stabilizacji przechyłów, szerszych opon z przodu - pewnie wszystko po trochę + ustawienia M - sporo ustawień i dwa klawisze skrótowe - taka rozbudowana i łatwiejsza w użyciu opcja individual + czuć klasę we wnętrzu - w zasadzie mam standard Competition ale fotele, skóra na wszystkim co widać i alcantara na podsufitce robią robotę :cool2: . Tu bardziej porównuje do swojej poprzedniej, bo przecież wszystko to mozna domowic i do G05 + świetne fotele choć mam tez do nich uwagę na minus poniżej + fenomenalny kolor choć jest to kwestia gustu - obawiałem się po zdjęciach, jednak na żywo to inna bajka + bardziej czytelne, ciekawsze zegary - ale może tutaj po prostu zadziałała zmiana i są takie same i to efekt placebo - reflektory shadowline - chyba bardziej podkreślają listwy ledowe lamp i kierunkowskazu, choć za chwile po LCI i tak będą passe ;) - jest sztywno - sporo o tym czytałem i to słowo dobrze oddaje zachowanie zawieszenia. Coś ala sport w M-pakietowym. Mi pasuje, bo przez to auto jest mega stabilne, ale może to być problem dla miłośników pneumatyki. - bardzo bezpośredni układ kierowniczy wymaga trochę więcej uwagi w jeździe autostradowej - pewnie kwestia przyzwyczajenia - spalanie to oczywista sprawa, ale zasada prędkość /10 sprawdza się tutaj na razie idealnie. 140km/h to 13,5-14l. Jak go dotrę pewnie będą to wartości 15-25. 40i jest bardzo oszczędny jak na benzynę i to co oferuje. Tutaj zasięg to pewnie okolice 450-500km - wydech rzeczywiście mocno ograniczony normami - dopłaciłem do listew carbonowych i drugi raz bym tego nie zrobił - bardziej mi się podobał Tetragon z M-pakietu w połączeniu z czarnym środkiem - mniej miejsca z tylu przy fotelach M - sportowe w 40i miały wcięcia na nogi co robiło różnicę - mniej miejsca pod bagażnikiem z racji zjeżdżającej rolety

No tak - tylko długofalowo to zła informacja dla nas wszystkich. Przy kolejnej wymianie samochodu lub zakupie można doznać szoku w salonie. Dealerzy i producenci wykorzystują sytuację i windują marże na samochodach. Widziałem ostatnio ciekawy artykuł, gdzie przytoczono dane, ze pomimo tych wszystkich restrykcji i problemów oraz mniejszej ilości sprzedanych aut, 3 największe koncerny (BMW, Audi/VW, MB) maja rekordowo wysokie zyski ebitda. Właśnie poprzez ścięcie rabatów, podwyżki cen niby przez COVID i znacznie wyższe marże.

Ja odebrałem w końcu swoje X5M. Dzięki temu, ze M-ka ma priorytet mam kamery, HK. Nie mam jedynie indukcji, ale z racji faktu iż w M-ce jest to w standardzie dostanę jakieś odszkodowanie. Nie widziałem jeszcze tylu osób kupujących w salonie - totalny młyn. Z tego co rozmawiałem z doradca wygrali wszyscy Ci, którzy już złożyli zamówienia lub odebrali auta - na moim po uwzględnieniu podwyżki i niższych rabatów musiałbym dopłacić jakieś 25-35k.

Wczoraj będąc w salonie przy okazji rozmowy dowiedziałem sie, ze cena bazowa X5 idzie do góry o 5k (X7 o 10k). Dodatkowo rabaty znowu idą w dół. Kilka zmian w X5 tez sie pojawi drobnych (być może cześć tylko na rynek USA): - podłoga bagażnika ma być na haczyk jak w X3 a nie teleskop - w dostępie komfortowym nie będzie opcji otwarcia noga Pytanie czy to trwałe czy tylko przejściowe z racji restrykcji.

Nie masz możliwości dopasowania czegos ze stocku? Pytałem ostatnio we Wrocławiu dla kolegi o X5 30d i mieli 3 od ręki. Inna sprawa, ze odbiór w 2022 to już blisko LCI.

Pytanie na ile leasing i co potem z samochodem? Czy oddajesz czy wykupujesz i zostawiasz. Dodatkowy rok gwarancji może być ogromnym atutem przy odsprzedaży samochodu.

I to jest zdecydowanie najlepsza opcja do zakupu opon - muszę pamiętać na przyszłość.

Też się zdziwiłem... ale w sumie na plus bo nie podobał mi się w G05 ten radar :wink: . Tak jak poprzednio mam systemy asystujące i nie brałem aktywnego tempomatu więc być może dlatego nie ma radaru. W G05 być może z racji minimalizacji kosztów produkcji wrzucają tylko jedną wersję zderzaka do produkcji właśnie z radarem (lub samą zaślepką), a w X5M może chciało im się zrobić dwie wersje? Nie wiem, ale analogicznie jest w M3. Ale kupiłeś pewnie z zeszłorocznej puli? Ja jak szukałem w sierpniu nic nie było już na stocku. Na szczęście była ostatnio jakaś akcja first minute i co prawda nie były to poziomy 40-50%, ale można było dostać 25-30% rabatu. W X5M wybór ogranicza się i tak do 1 modelu i salony nie kupują ich pewnie zbyt dużo na stock.

Dzięki! Tak - zamówione i czekają :cool2: .

Dotarła i moja. Zamówiona przełom czerwca/lipca, z restrykcji kamery 360 i HK na pokładzie.

Tylko w aucie nie premium nie kupisz na przykład diesla 6 cylindrowego (albo wybór jest ograniczony bardzo) - poza tym jak na masę samochodu, moc, osiągi silniki 25d/30d/40d są bardzo ekonomiczne.

Masz wydech sportowy? Druga sprawa to filtr OPF, ktory mamy w UE, a ktory tlumi mocno wersje europejskie względem tych z USA.

Zna ktoś z Was może firmę https://kus-detailing.pl/ (Auto Premium Kus Detailing Studio) z Krakowa? Działa przy salonie (w salonie) Porsche - rozważam zrobienie tam folii ochronnej i ceramiki.

Nie wymieniałem - mój serwis twierdzi, że nie wymienia się oleju w skrzyni i że mieli po takich wymianach problemy. Tyle serwis - niestety nie wiem ile w tym prawdy, ale trzymałem się wytycznych BMW.

Mają - ale prawdopodobnie tylko M, a nie Mxxx, etc. - w moim przypadku samochód zamówiony pod koniec czerwca, wyprodukowany zgodnie z zamówieniem po koniec lipca i z wyposażeniem będącym w restrykcjach (m.in. HK, kamery 360, jedynie poza ładowaniem indukcyjnym).

Niestety wciąż czekam - mam nadzieję, że to kwestia bardziej dni a nie tygodni :mad2: .

40i w moim przypadku to już przeszłość - napiszę więc tylko kilka słów podsumowania po całej eksploatacji: - pierwszy wypust X5 G05 i jedna z pierwszych sztuk odebranych w PL - ponad 100.000 km przebiegu - kompletnie żadnej awarii silnika - silnik w ogóle nie brał oleju co było miłym zaskoczeniem po samochodzie z grupy VW - wymiany co 12-15k km - silnik kompletnie bezobsługowy - lałem paliwo i tyle - kompletnie nie wyczuwalna procedura wypalania a ponoć ten silnik już to ma - spalanie z całego przebiegu 12.5l, przy czym silnik jest w miarę oszczędny jak na moc/gabaryty do 160-170km/h. Moja ulubiona prędkość podróżna to około 165-168km/h. Niska średnia z całego przebigu to także zasługa wyjazdów wakacyjnych - przy prędkościach 120-140 samochód spala znacznie mniej niż 12l - silnik mający bardzo niskie obroty jak na benzynę w jeździe autostradami - 100-200 obr. więcej niż 30d - silnik bardzo fajnie brzmiący jak na R6 (teraz pewnie z racji kolejnych filtrów OPF znacznie gorzej) i dający super komfort w dłuższych trasach - silnik jak na moc zapewniający bardzo dobre osiągi i dający sporo frajdy osobom lubiącym silniki benzynowe, bardzo udana konstrukcja B58 mająca zazwyczaj sporo gratisów Z autka byłem tak zadowolony, że zostaje w kręgu znajomych i mam nadzieję, że dalej będzie służyć bezproblemowo. Aż boję się trochę przejścia z B58 na S63 ;). Trzymam kciuki, żeby BMW dalej rozwijało motor B58, bo pewnie z racji norm spalania czeka nas w przyszłości połączenie R6 i elektryka zamiast V8.

Ja stoję właśnie przed zabezpieczeniem samochodu i z chęcią wysłucham rad kolegów, mających to za sobą. Z doświadczenia poprzedniej X5 napiszę, że wszelkie twarde woski i ceramika niestety kompletnie się nie sprawdzają w przypadku części przedniej X5. Prostopadła linia przodu i duża wysokość skutkuje tym, ze przy jeździe autostradą w masce jest sporo dziurek po kamykach. W nowej na ten moment skłaniam się ku zabezpieczeniu całego przodu z lampami i lusterkami folią bezbarwną, a pozostała część samochodu albo nic albo ceramika. Koszt samej folii przy tym zakresie to około 5.000 PLN. Zabezpieczenie całości samochodu folią to około 15-17k ale wtedy decydowałbym się na mat pewnie.

Hak akurat możesz dołożyć bez problemu po odbiorze (i wygląda/działa jak fabryczny), o ile oczywiście salon dałby Ci jakąś normalną cenę już przy zamówieniu a nie 15k netto.