BigCactus

W poprzedniej G05 miałem dłuższą wersje na całą podłogę, teraz krótsza i nie widzę użytkowo różnic. Krótsza zakrywa więcej niż 2/3 podłogi.

Mam krótszą, dedykowaną do rolety i kilka razy roleta nie schowała mi się, bo mata 'nie pozwalała' otworzyć się do końca klapce w podłodze - także z autopsji zwracam uwagę.

Czasami w działaniu rolety problemem jest gumowa mata w bagzniku (krótsza, dedykowana do takiej wersji), która nachodzi na nią.

Folia to zdecydowanie najlepsza opcja ale po kilku latach z nią widzę jeden minus - nawet przy jakiś najmniejszych szkodach zawsze są 2 wizyty w serwisach (ASO + studio det.) a nie 1.

Stopy w strefie EUR mooocno spadną w ciągu 12 miesięcy, więc zapewne pod koniec 2025 roku również w Polsce rozpocznie się cykl obniżek.

I akurat stopy w strefie EUR mocno spadną w ciągu najbliższego roku (co najmniej 0,75), a u nas Glapiński do wyborów będzie trzymał tyle co jest.

Nie rozumiem dlaczego nie zostawili funkcjonalności reguł klimatyzacji z wersji przed LCI. Ale w sumie nie mogą też dodać oldschoolowych wskaźników na desce rozdzielczej jako opcji, więc jak zwykle frontem do klienta… Przecież od strony oprogramowania to jakiś banalny kod do napisania.

Dokładnie robię tak samo - zwykły ruch ‚kopnięcia’ pod zderzak i 100% skuteczności.

W 40i wystarczy moim zdaniem spokojnie 1 dodatkowa wymiana między przeglądami - silnik jest dużo mniej wysilony niż V8ki. I oczywiście polecam jednostkę B58.

Reguły klimatyzacji - ustawienie grzania foteli - to miałem na myśli 😉 - u mnie pamięta.

Ja sprawdzam regularnie raz w sezonie (przy okazji wymiany opon) czyli co 30-40k km - ale jeżdżę dużo i szybko. I nie zawsze zbieranie opon jest sygnałem, że coś jest nie tak - albo inaczej, zbieranie opon to już ostatni gwizdek ;), a możesz mieć już jakieś odchyły w geometrii.

U mnie pamięta ustawienia foteli - masz na myśli reguły?

Coś w tym jest 😉 - mgła, -1,5st i w sumie jedna z lepszych podróży z Wawy 😉

Wczoraj sprawdziłem wracając z Warszawy - gaśnie samo, ale na pewno trwa to dłużej niż 20min i krócej niż 2,5h... bo obserwowałem 20min a poźniej zapomniałem o tym i przypomniałem sobie już we Wrocławiu 😂. I jeszcze jedno - ogrzewanie szyby nie włącza ogrzewania lusterek bo też je dotykałem. Ale to wiemy.

W sumie nie rozumiem dlaczego nie dają możliwości wyboru w cywilnych wersjach opcji z M-ki, czyli 21'' z przodu i 22'' z tyłu. Świetnie się to sprawdza bo auto fajnie wygląda wizualnie i zapewnia jednocześnie większą ochronę felgi przedniej (krawężniki, etc.).

Dodałbym, że z tego co pamiętam główne elementy w B58 są kute - dzięki czemu silnik jest bardzo odporny na zwiększanie mocy, ale przede wszystkim jest dzięki temu długowieczny bez takich zabiegów.

Praktycznie każdy z nas jeździł i dieslem i benzyną przez lata więc takie wycieczki personalne są bzdurą. Mam w domu benzynę i diesla i miałem także 40i. Kręcenie 40i w X5 nie było głośne, silnik świetnie zbierał się od samego dołu, kręcenie było czystą przyjemnością i dokładnie takie samo odczucie miał każdy miłośnik motoryzacji, który ze mną jechał (w odróżnieniu od kręcenia diesli). Jak takie bzdury można napisać w ogóle o benzynie R6 BMW, które od zawsze słyną z kultury pracy i były wyznacznikiem jakości dla branży???

Ok, dzięki za odpowiedź - na pewno ułatwi mi to wybór. Największym minusem 43 AMG względem analogicznego X3 G45 jest dla mnie 4 cylindrowy motor, a nie 6 cylindrowe B58.

Z ciekawości co nie pasowało Ci w GLC (rozumiem, że rozważałeś 43 AMG)? Jestem na etapie kupna auta dla żony i z tego samego powodu skreśliłem G45. Myślałem o nowym Q5, bo wymieniłbym Audi na Audi ale koszmarnie wygląda ten doklejony ekran przed pasażerem i całe auto jakoś mi nie leży. I pozostało GLC, które chyba jest najlepiej wykonane - dostałem je na 2 dni i było bardzo ok. Oczywiście przepaść względem X5, ale potrzebuje drugie autko klasę mniejsze.

Może najpierw zrób chociaż 10.000 km X5 zanim zaczniesz ‚doradzać’. W wątku są same wartościowe odpowiedzi właścicieli na podstawie ICH doświadczeń i Twój teoretyczny bełkot.

Pogoda sprzyja więc sprawdzę przy pierwszej okazji.

Jeżdżę X5 od 7 lat i w sumie nigdy nie miałem problemu zaparowanych/zamarzniętych lusterek - poza sytuacją wyjazdu z myjni ręcznej o czym wspominał ktoś wyżej. Nawet po postoju w trakcie deszczu/mżawki lusterka szybko robią się suche. Musi to działać więc jakoś całkiem nieźle (stawiam, że włącza się częściej niż sami byśmy włączali mając przycisk) jeśli przez tyle lat nie zwróciłem na to uwagi. Co nie zmienia faktu, że mogli dodać ten przycisk backupowo i dać nam trochę władzy ;).

Tylko w X5M wynika to z dodatkowych radiatorów i ogólnie przystosowania silnika pod jazdę z większym obciążeniem dłuższy czas - z tego co mówili mi mechanicy dłużej rozprowadzany jest też olej żeby nie zapiekały się elementy. Czyli de facto samochód robi za nas to co po dłuższej jeździe autostradą powinno się robić w każdym samochodzie z turbo czyli poczekać chwilkę przed zgaszeniem.

W G05 40i na wlepce mailem rekomendowane 95, teraz w X5M na wplepce rekomendowany jest Shell racing czyli 98/100. Jeździłem w 40i na 95 bez jakichkolwiek problemów. Poniżej konkretne porównanie pomiędzy paliwem 91 i 93 w USA - czyli trochę jak nasze 95 i 98. Niższe spalanie, moc +13KM, ale ten silnik jest fabrycznie wysterowany pod wyższą liczbę oktanową. https://www.caranddriver.com/features/a28565486/honda-cr-v-vs-bmw-m5-ford-f-150-dodge-charger/

O ile pewnie jest to prawda w przypadku normalnych silników (B58) to już w przypadku silnikow S63 nie jest - widziałem test na youtubie M5 Comp i przy paliwie 98 była wyższa moc i moment - silnik właśnie w tej liczbie oktanowej ma najzwyzsza moc. Być może analogicznie jest w M50i bo przecież silniki są podobne.