gonzolot

U mnie był walnięty sterownik i jedna świeca, objawami było zamulenie i błąd DPF pokazujący się po kilkunastu minutach jazdy, nic nie dawała stała jazda na wyższych obrotach, żeby przeprowadzić cykl wypalania, błąd nadal regularnie występował. Po wymianie świec i sterownika jak ręką odjął - błąd filtra DPF już się nie pokazał, a autko odzyskało moc.

Gdzieś czytałem, że jeśli jest problem ze świecami żarowymi, to nie przeprowadza cyklu wypalania filtra DPF i wtedy może mieć to wpływ na zamulenie auta. Więc na pewno nie bezpośrednia przyczyna ale pośredni wpływ może mieć.

Prośba o sprawdzenie: L211529

Jeśli uda Ci się znaleźć link, to podaj proszę. Jestem negatywnie zaskoczony jakością oryginalnej kamery E70 sprzed liftu :/ Jeśli dałoby się ją zastąpić czymś lepszym, to proszę o info :)

Bardzo dziękuję, zadziałało :) Gdzie mam wysłać "czteropak"? ;)

Czarny, plastikowy i pospolity ;) http://images82.fotosik.pl/179/12809657c33eed19med.jpg http://images81.fotosik.pl/179/6a270acdf6728d3dmed.jpg http://images84.fotosik.pl/178/295ed4a1963d6ee2med.jpg S1CBA CO2 UMFANG Zakres CO2 S217A AKTIVLENKUNG Aktywny układ kierowniczy S230A EU SPEZIFISCHE ZUSATZUMFAENGE Zakres dodatkowy, charakteryst. dla UE S248A LENKRADHEIZUNG Podgrzewanie kierownicy S255A SPORT-LEDERLENKRAD Kierownica sportowa ze skóry z poduszką S2LEA LM RAEDER Y-SPEICHE 214 M. MISCH. BMW LA wheel Y-spoke 214 S2PAA RADSCHRAUBENSICHERUNG Zabezpieczenie śrub kół S2VAA ADAPTIVE DRIVE Adaptive Drive S302A ALARMANLAGE Instalacja alarmowa S316A AUTOMATISCHE HECKKLAPPENBETAETIGUNG Autom. uruchamianie tylnej klapy S328A ALUMINIUM-TRITTBRETT Stopień, aluminium P330A SPORTPAKET Pakiet sportowy S3AGA RUECKFAHRKAMERA Kamera jazdy wstecz S3MAA INDIVIDUAL DACHRELING ALU SATINIERT Ind. reling dachowy alum. satynowane S402A PANORAMA GLASDACH Dach panoramiczny elektryczny S413A GEPAECKRAUMTRENNETZ Siatka oddzielająca bagażnika S417A SONNENSCHUTZROLLO HINTERE TUERSCH. Roleta przeciwsłoneczna drzwi tylna S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Dywaniki podłogowe Velours S428A WARNDREIECK Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S430A INNEN-/AUSSENSPIEGEL AUT.ABBLENDEND Lust. wew./zew. z automatyką przyciemn. S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Lusterko wewn. ściemniane automatycznie S456A KOMFORTSITZE ELEKTRISCH VERSTELLBAR Fotel komfort z pamięcią S488A LORDOSENSTUETZE FAHRER/BEIFAHRER Podparcie lędźwi kierowcy i pasażera S493A ABLAGENPAKET Zespół schowków S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera S496A SITZHEIZUNG FUER FONDSITZE Podgrzewanie fotela tylne S4ADA INTERIEURL. ALU. LAENGSSCHLIFF FEIN Listwy wewn. alum., szlif. wzdłuż. dr. S4UPA ADAPTIVES BEFESTIGUNGSSYSTEM Adaptacyjny system mocujący S502A SCHEINWERFER-WASCHANLAGE Spryskiwacze reflektorów S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC) S521A REGENSENSOR Czujnik deszczu S522A XENON-LICHT Światło ksenonowe S524A ADAPTIVES KURVENLICHT Adaptacyjne doświetlanie zakrętów S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna S536A STANDHEIZUNG Urządzenie ogrzewania dodatkowego S544A GESCHWINDIGKEITSREGEL. MIT BREMSF. Regulacja prędkości z funkcją hamowania S5ACA FERNLICHTASSISTENT Asystent świateł drogowych S5DAA BEIFAHRERAIRBAG-DEAKTIVIERUNG Dezaktywacja poduszki powietrznej pasaż. S609A NAVIGATIONSSYSTEM PROFESSIONAL System nawigacji Professional S677A HIFI SYSTEM PROFESSIONAL System HiFi Professional DSP S698A AREA-CODE 2 Area-Code 2 do DVD S6FLA USB-AUDIO-SCHNITTSTELLE Złącze USB-/Audio S760A INDIVIDUAL HOCHGLANZ SHADOW LINE Wysoki połysk Shadow-Line S761A INDIVIDUAL SONNENSCHUTZVERGLASUNG Ind. oszklenie przeciwsłon. S775A INDIVIDUAL DACHHIMMEL ANTHRAZIT Podsufitka antracyt S7NHA SERVICE INCLUSIVE 5/100 Technika serwisowa BMW S840A HOCHGESCHWINDIGKEITSABSTIMMUNG Dostos. do wysokich prędkości S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa S877A UEBERKREUZBEDIENUNG ENTFALL Brak obsługi krzyżowej S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR Literatura pokładowa, niemiecki S8SPA COP STEUERUNG Sterowanie COP S925A VERSANDSCHUTZPAKET Dummy-SALAPA S993A MODELLJAHRESCODE Kod dla roku modelu w numerze FG

Dzięki, kluczyk zakupiłem, europejski na 100% wg sprzedającego. Niestety, kodowanie wg tego linka nie pomogło (przyciskałem na różne sposoby w sensie długości przytrzymywania przycisków), na koniec drzwi nie zostały zaryglowane i odryglowane ani oświetlenie nie mignęło. Może faktycznie jakiejś centralki fabrycznie brak :/

http://ultraimg.com/images/2016/11/14/xaVq.jpg

I stało się, jest E70 z webasto bez pilota (kod wyposażenia S536A) :) Grzanie kabiny zaprogramowane na konkretną godzinę z poziomu iDrive działa dobrze, teraz przydałaby się możliwość uruchamiania tego na odległość. Podpowiedzcie proszę czego mam szukać? Jakaś nazwa albo kod tego urządzenia?

Dziękuję za szybkie odpowiedzi! Będę drążył dalej temat gdy dojdzie do zakupu konkretnego egzemplarza z webasto bez pilota :)

Witajcie. Czy w E70 z wyposażeniem S536A (STANDHEIZUNG Urządzenie ogrzewania dodatkowego) powinien być także pilot do zdalnego sterowania ogrzewaniem postojowym? Czy też pilot był tylko opcją albo wcale nie było i można programować grzanie jedynie z iDrive? Przymierzam się do zakupu X5 i zależy mi na ogrzewaniu postojowym - najlepiej za pomocą pilota. Pozdrawiam

Znaczek można wymienić "sam", ma od spodu tylko kawałek blachy ze sprężynką, jednak nie spotkałem się żeby ktoś sprzedawał używany osobno. Wiem, bo parę dni temu wymieniałem cały przycisk. By wymienić sam emblemat trzeba niestety zdemontować całość.

U mnie już wibracji brak, co prawda nie zdążyłem zdiagnozować przyczyny. Gdy okazało się, że jednego dnia auto rano nie chce zapalić... wymieniłem akumulator i odpalił z wielkim trudem za n-tym razem, pojechałem na komputer - świece żarowe spalone, niestety jedna ze świec się ukręciła i trzeba było zdejmować głowicę i rozwiercać :/ po tej operacji okazało się, że spalony jest jeszcze sterownik świec. Przy okazji wymieniłem olej oraz filtr paliwa, oleju, powietrza i klimy (akurat był czas inspekcji olejowej) oraz sprawdziłem wtryski - są OK. Po powyższych operacjach nie odczułem żadnych wibracji jak wcześniej na D z wciśniętym hamulcem, a minął już miesiąc :D

Mam podobne objawy (tyle, że w 120d), na D i hamulcu raz po raz trzęsie, im dłużej stoję, tym bardziej, silnik musi być dobrze rozgrzany, na zimnym nie zaobserwowałem tej przypadłości, skrzynia chodzi płynnie. Podjechałem do znajomego mechanika, bo myślałem, że może poduszki, ale stwierdził, że poduszki wg niego nie, ale co jest niestety nie wie, podjechałem więc dziś do innego warsztatu (z forum wyczytałem, że znają się na BMW) i usłyszałem, że to sprzęgło Wandlera - pogooglowałem i wychodzi na to, że miał na myśli konwerter (podobno częsta przypadłość objawiająca się właśnie w ten sposób), ale mam się jeszcze umówić to przejadą się autem, bo dziś już nie mieli czasu i dokładnie stwierdzą... Jakbyś zdiagnozował dokładnie w czym problem napisz tu proszę, ja po swojej diagnozie też dam znać.

Witam serdecznie, bardzo proszę o rozkodowanie VIN: JU05454 Dziękuję :-)

Hej, niestety nie mam pojęcia gdzie kupić tanio przepływkę. Od pewnego czasu falowania jakby ustały, jedynie na gazie troszkę są odczuwalne, robiłem także próbę odłączenia wtyczki od przepływomierza na uruchomionym silniku (podobno jak będzie odczuwalna zmiana pracy silnika, to na 90% przepływka jest dobra) no i u mnie wyszło, ze silinik zaczal sie krztusić, wiec prawdopodobnie dobra, juz sam nie wiem... Na razie temat przepływki porzuciłem :)

Ok, już nieaktualne... w układzie chłodzenia było za mało płynu oraz był zapowietrzony. Wentylator załącza się już jak powinien :-)

Czy ten czujnik wkręca się w obudowę chłodnicy? Mam ten sam problem i wymieniłem właśnie ten czujnik (75zł). Niestety w korkach nadal wiatrak mi się nie włącza. Po zwarciu na krótko w kostce wchodzącej do czujnika wentylator działa, visca nie posiadam. Zastanawia mnie to, że jak wykręciłem czujnik, to nie wyleciał stamtąd żaden płyn, a o tym mówił mi znajomy mechanik, że prawdopodobnie trochę płynu może wylecieć jak czujnik wykręcę. Inny znajomy stwierdził, że po prostu widocznie czujnik nie ma bezpośredniego styku z płynem chłodzącym, a jedynie dociska do jakiegoś metalu, który już ma połączenie z płynem. Włożyłem kawałek druta w dziurę gdzie wkręca się czujnik i wydaje mi się, że czujnik nie jest aż tak długi, żeby stykał się ze ścianką na przeciwko otworu... Jak działa czujnik temperatury wkręcany w chłodnicę? Powinien tam stykać się z płynem czy raczej pośrednio przez inny metal? Może miał ktoś z tym jakieś doświadczenia?

Witam, BMW 316i 1,6KAT '96 mam problem z falowaniem obrotów na rozgrzanym silniku, a także problem z zapalaniem na gorącym silniku oraz szarpaniem na niskich obrotach, kiedy wrzucę bieg i puszczę sprzęgło. Mam LPG pierwszej (chyba, bo nie widzę nigdzie komputera, jest jedynie sonda lambda od gazu) generacji, na gaz przełaczam dopiero gdy wskazówka temperatury osiągnie środek skali. Auto zachowuje się tak odkąd je kupiłem... Przejrzałem masę postów na forum i zacząłem szukać przyczyny. Po podpięciu do komputera jedyny błąd dotyczy nieprawidłowego składu mieszanki (niestety nie wiem gdzie mógłbym tanio i bez umawiania się tydzień do przodu sprawdzić dokładnie sondę, przepływomierz, itp., mechanik z mojej okolicy dysponuje niestety kiepskim interfejsem a do większego miasta - Poznań, Wrocław mam prawie 100km), w związku z czym zasugerował mi zmianę sondy lambda, ale nie chcę wyrzucać pieniędzy, jeśli nie wiem czy to jest przyczyną, z postów wynika, że najczęstszą przyczyną jest nieszczelny dolot, przepływka, sonda. Sprawdziłem szeroką gumę pomiędzy przepływomierzem a kolektorem, jest ok. Następnie odłączyłem wtyczkę dochodzącą do przepływomierza (z postów wynika, że dzięki niej komputer odczytuje ilość przepływającego powietrza), uruchomiłem silnik i... działa, nie zgasł, nie krztusi się, nie dławi, nie próbowałem tak jechać, ale wygląda na to, że nic się nie zmieniło oprócz tego, że ustało falowanie. Moje pytanie (szukałem w postach i nie znalazłem na to jednoznacznej odpowiedzi): czy taki objaw (nie gaśnięcie silnika po odłaczeniu wtyczki od przepływomierza) może jednoznacznie wskazywać na uszkodzenie jakiejś części (przepływomierz, komputer)? Co jeszcze mógłbym sprawdzić (bez podłączenia pod profesjonalny komputer i bez zapasowego przepływomierza), żeby być pewnym, że to wina na przykład przepływomierza? Podobno można gdzieś napięcia sprawdzić, ale nie znalazłem dokładnego opisu... I jeszcze ciekawostka, po podpieciu tej wtyczki z powrotem falowania ustawają na jakiś czas (dzień, nieraz kilka), tak jakbym coś zresetował odłączając na chwilę tą wtyczkę, ale czy to możliwe? Pozdrawiam, Artur

Adrianna: hasło jest na 100% forumBMW, jesli nie mozesz rozpakowac, to moze masz niedociągnięte pliki, albo jak kolega wcześniej pisał nieprawidłową wersję winrara (ja mam 3.00) SIWYRP: co do wersji Mozilli,to ja mam Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; pl; rv:1.8.0.11) Gecko/20070312 Firefox/1.5.0.11, ale w nowszych powinno być podobnie :/ na jaką stronkę z repozytorium nie możesz wejść?

Hmmm, ściągnąłem właśnie cs_6_5_sp1.xxxx.rar i wszystko jest ok, hasło forumBMW przyjmuje bez problemów, jeśli u Ciebie czepia się hasła, to sprawdź jednak dokładnie czy plik ściągnął się do końca, ja tak miałem z niedociągniętymi plikami, że pokazywało się przy nich info (wrong password), pomimo tego, że hasło było podane prawidłowo. Sprawdź, czy na pewno masz pościągane pliki do końca, bo hasło forumBMW na 100% dla tych plików działa.

Witam, to moja pierwsza wypowiedź na tym forum, dotychczas jedynie czytałem posty. Przed chwilą pościągałem kilkanaście plików z repozytorium. Faktycznie często rozłącza, korzystam z Firefox, żeby ściągnąć poprawnie robię tak: - klikam na plik i zapisuję na dysku; - kiedy przerwie, usuwam nieskończony plik z dysku (nie poprzez menadżera pobierań Firefoxa); - klikam ponownie na plik w przeglądarce i Firefox wznawia mi pobieranie od momentu przerwania; - powtarzam, aż plik nie będzie skończony (przeważnie okolo 4 razy musiałem ponawiać na plikach ~3MB) Pozdrawiam