boohmacher

W nowej 3 tez poduszka nie jest już obszyta. Podejrzewam ze w 1 to samo, tylko egzemplarz którego foto wrzuciles jest z pierwszej połowy 2023r lub starszy.

U mnie w M340D żadnych niepokojących dźwięków nie słychać. https://www.youtube.com/shorts/7mjno3_Z0TU

Czy po zakodowaniu domyślnego trybu sport indyvidual po odpaleniu auta pojawia komunikat zmiany trybu tak jak robi się po przejściu z comfort na sport indyvidual? Czy poprostu auto startuje na sport indyvidual i nie wyświetla się zadna informacja na ten temat?

Jeśli to nie tajemnica napisz jaka była cena katalogowa i transakcyjna m340d, które udało Ci się kupić.

W ogłoszeniu jest model nie sprzed liftingu, a poprzednia generacja czyli w213. Nowa E klasa nosi oznaczenie w214.

Witam, Odnosze wrażenie ze w trybie SPORT INDYVIDUAL, w momencie kiedy mam wszystko ustawione na COMFORT kierownica chodzi wyraznie ciężej niz w trybie COMFORT. Z racji ze nie lubie, gdy auto co chwile gasnie to jezdze w SPORT INDYVIDUAL. Czy da sie w jakis sposob zakodwac tak, zeby auto w trybie COMFORT nie gaslo?

Owszem sa problemem. Nie bez powodu dla wielu osob taka konfiguracja jest nie do zaakceptowania. Jestem kilkaset km po zmianie opon z fabrycznych 19 Bridgestone runflat na Micheliny Pilort Sport 4s bez runflat i uwazam, ze w koncu auto jezdzi jak nalezy. Roznica w komforcie jest ogromna. Zaluje ze nie zrobilem tego 2 lata temu odrazu po wyjezdzie z salonu. Jezeli ktos lubi szybka dynamiczna jazde, a przy tym w miare komfortowa to zdecyowanie polecam takie polaczenie. Ja nie zamierzam nigdy wiecej montowac runflatow do auta ze sportowym zawieszeniem.

Mialem podobne wrazenie 3 lata temu jak uzytkujac na co dzien 330d rwd przejechalem sie m2. Na niskich obrotach brakowalo mi mocy w m2. Na wysokich szatan niemilosierny 🙂

Wehyr widziels to porownanie? Interesujace jest dla mnie to co mowi autor testu miedzy 5.10, a 5.35min . Czy czujesz rzeczywiscie ze m3 nie ma "dołu" na tle m340i i przy normalnej jezdzie do np. 3000obr/min jedzie slabiej?

Podzielam wasze zdanie. O ile czarne w M pakiecie i na duzej feldze jeszcze jakos wygladaja, tak w innych konfiguracjach jak dla mnie dramat. Do nowej eski nawet ciezko porownywac bo Mercedes jest ladny, a Bmw brzydkie. Jedyne co mi sie podoba w nowej 7 i XM to wnetrze. Mialem okazje ostatnio posiedziec w 7 i XM i jest naprawde niezle.

Czemu stanowcze nie dla 540d? 😉

Akurat przyjemne korzystanie z nawigacji to mam wlasnie w F31 i G21 z head upem, gdzie nie musze odrywac wzroku od drogi i spogladac na ekran usytuowany na srodku 🙂 Grafika w tym wypadku nie ma dla mnie zadnego znaczenia.

Świetnie czyta sie ten temat. Słonik czemu Ty sobie nie sprawiles takiego X3 40D, którym mogłbyś jezdzic komfortowo w trasie 180km/h i nie martwilbys sie o zasieg, ladowanie itd? Po prawie 400 stronach cisniecia po elektrykach kupujesz Eqe, gdzie zasieg nie jest jego mocną stroną, a tym bardziej przy predkosciach, ktore preferujesz. Sławomir widze mocno zmieniles zdanie co do diesli. "Śpieszmy się kupować diesle, póki jeszcze to legalne 😄" Czytam to forum juz dobre pare lat i doskonale pamietam jakie bylo Twoje zdanie na temat diesli i m.in. ich szkodliwego wplywu na zdrowie kolejnych pokolen. Dzisiaj masz w garazu V-klase CDI i kupujesz kolejnego diesla dla pracownika do trzaskania kilometrow w trasie. Czyzby nowe diesle byly bardziej eco czy jakies inne czynniki przekonaly Cie do tego szkodliwego napedu?

Od czasu do czasu zdarza mi sie porzadnie rozgrzac tarcze i uwazam ze auto hamuje wtedy bardzo dobrze, mimo ze m340d swoje wazy. U mnie nie ma zadnych drgan itp.

U mnie wycieczka do Szwajcarii z podobna iloscia kilometrow i identycznym spalaniem, tyle ze silnik troche inny 🙂

W mojej ocenie problem z n57 jest mocno wyolbrzymiony, glownie za sprawa kilku filmow na yt, ktore mocno podkrecily temat. W rzeczywistosci ciezko znalezc uzytkownika n57, ktory powie JAKIEKOLWIEK zle slowo na ten silnik. Regulanie czytam niemieckie forum, gdzie jest multum uzytkownikow 3.0d n57 i jakos nie trafiam nigdzie na tematy dotyczace krzywych walow itp. a przeciez n57 montowany jest juz przeszlo 10 lat i nie brakuje aut z przebiegami rzedu 300tys km i duzo wiecej, ktore maja sie dobrze. Z ciekawosci sprawdzilem na mobile ile jest F30 330d 2013-2018r z uszkodzonym silnikiem i jak sie okazuje 1szt. Uzytkuje swoje 330d n57 od 2017r i uwazam ze jest to genialna jednostka. Kultura pracy i osiagi to przepasc w stosunku do 2.0d.

Co prawda nie w G21, a w F31 330d zamontowalem tarcze i klocki Zimmermanna kupione w czescidobmw.pl w 2017r za dokladnie 1324,41zl łącznie z czujnikami zużycia i do dnia dzisiejszego zero problemow. Zadnego bicia itp. Za wymiane wowczas zaplacilem 400zl, oczywiscie nie w ASO 🙂

Poza dystansami byl dodatkowo pierscien centrujacy ale mimo to bylo bicie. Do okolo 120km/h bylo ok, a pozniej pojawialy sie wibracje. Po montazu tulei problem zniknal i nie ma zadnego bicia. Mialem 4 x 10mm w G21. Finalnie po roku zdjalem z przedniej osi bo nie moglem przyzwyczaic sie do wygladu. Moim zdaniem seryjny przod wyglada duzo lepiej i bardziej naturalnie. Gdybym mial g20 nie rozpatrywalbym montazu dystansow bo w mojej ocenie tylne kola nie sa tak schowane jak w g21. Napewno nie montowalbym wiecej niz 10mm bo 12, 15mm wyglada dziwnie i nienaturalnie, na kolach 19 i zawiasie m.

Miałem ten sam problem. Trzeba było dodatkowo założyć na kołnierz piasty tuleje przedłużającą, żeby dobrze wycentrować felge. Kupowalem i zakładałem dystanse w JDLu w Warszawie i oni również dołożyli mi tą tuleje jak zgłosiłem ze mam bicie. Napisz do [email protected] Ja z nim wszystko załatwiałem.

Gratuluje. Super wyglada. Udalo Ci sie przed zakupem dostac M3 na caly dzien do testow? Pytalem ostatnio swojego handlowca czy jest taka mozliwosc i dostalem odpowiedz ze jazdy testowe autami M odbywaja sie wylacznie w towarzystwie pracownika Bmw.

Miałem podobne objawy przy uszkodzonym przegubie wewnętrznym w Renault Lagunie Coupe. Tyle ze u mnie auto wpadało w mocne wibracje. Po wymianie półosi problem zniknął.

Przesiadlem się z A4 z matrixami i nie zauważyłem zeby któreś lepiej swiecily. W Audi strasznie często mi ktoś mrugal, w Bmw zdarza się to baaaardzo sporadycznie. Zaleta w Audi bylo to, ze odpalały się już po zmroku, w Bmw dopiero jak jest bardzo ciemno.

Ja Ci życzę zebys sprzedal jak najdrożej ale pisanie "pol darmo" jest moim zdaniem mocno na wyrost skoro miałeś oferte 250k, a nowe auto ponad dwa lata temu kosztowało 265k i część z tego zamortyzowales.

A nie ceniłeś jej czasem na podobna kwotę co zapłaciłeś za nowa? Przy wysypie m340i z USA mam wrażenie że duzo łatwiej byłoby sprzedac m340d, mimo nagonki na diesle.

Ogladalem ostatnio na zywo jak to wyglada w M3 i doszedlem do wniosku ze przy m zawieszeniu i kołach '19 jest spory zapas do nadkali i chyba nie ma sensu bawic sie w te dokladki. Przy kolach '20 i dystansach warto rozwazyc.