mac1ej

Bardzo podoba mi się Twoje auto, super modyfikacje :cool2: :mrgreen:

Mogłeś pomyśleć o tych kosztach kupując to auto z takim silnikiem. Na Twoim miejscu wolałbym porobić co trzeba, doprowadzić auto do ładu i cieszyć się nim. Kupisz inne w dieslu to znowu zaczną się wydatki. A jak nie masz kasy na doprowadzenie auta do ładu to lepiej może spojrzeć prawdzie w oczy i się przyznać, że nie stać Cię na utrzymanie takiego auta. Nie widzę sensu jeździć ulepionym BMW, tylko dlatego że to BMW. Lepiej już jeździć zadbanym VW, Skodą nie martwić się, że zaraz coś padnie na czym zaoszczędziłeś..

Byłem na akcji w lutym. Nie było u mnie żadnych śladów uszkodzeń, ale krótka wiązka została wymieniona profilaktycznie.

Dziękuję za opinię ;) W takim razie będę na poważnie myślał o Michelin PS4 XL :D

Zapewne kolega przyszedł po to abyśmy go pogłaskali po głowie i powiedzieli, że może brać.. Myślę, że usterki o jakich powiadomił Cię sprzedający to tylko te które widać na pierwszy rzut oka, a ilość usterek które wyjdą po pierwszych kilkuset kilometrach może być różna. Pamiętaj, że nie ma okazji. A co do transportu aut na aukcji widlakiem to polecam pooglądać filmy firm które pomagają w zakupie aut z USA. Nawet w miarę nowe auta są tak transportowane, bo dla nich to są już tylko złomy które trzeba wywieźć z placu.

Panowie mam dylemat i mam nadzieję, że pomożecie mi go rozwiązać. Obecnie jeżdżę na oponach Bridgestone RE050 A1 225/45R17 + 255/40R17 RFT. Są one twarde, głośne, ale dają mi pewne prowadzenie na równej nawierzchni. Chciałbym przejść na rozmiar R18 i zrezygnować z RFT i zakupić opony XL. Marzy mi się model Michelin Pilot Sport 4 225/40R18 + 255/35R18 XL. Większość mojej jazdy to jazda miejska i podmiejska, ale lubię ostrzej wchodzić w zakręty i raz na jakiś czas skorzystać z osiągów mojego auta i pomknąć powyżej 200 km/h u naszych zachodnich sąsiadów. Zastanawiam się, czy rezygnując z RFT na rzecz opon XL nie stracę pewności prowadzenia. Czy wybór Michelinów PS4 to dobry wybór? Czy może są one przereklamowane i lepiej wybrać Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 XL lub Continental ContiSportContact 5 XL. Czy zostać przy RFT? Nie boję się, że złapię kapcia, boję się że stracę pewne prowadzenie. Auto to BMW 330d - 280 KM 620 Nm, zawieszenie M-Pakiet

@dawid650, dzięki :8) Tydzień temu odwiedziłem "Dealer BMW M Best Auto Lublin", bo zostałem wezwany na akcję techniczną dotyczącą poprawy połączenia wtykowego przy regulatorze dmuchawy. Zostałem poinformowany, że u mnie było wszystko w porządku, ale profilaktycznie został wymieniony krótki odcinek wiązki. Nie spodziewałem się, że przy odbiorze auta usłyszę tyle komplementów na temat mojego samochodu. Pan z serwisu był zaskoczony, że auto z tego rocznika może być tak dobrze utrzymane i pogratulował mi egzeplarza. Miło :D :8) Przy okazji wizyty w serwisie miałem okazję z bliska spojrzeć na te wieeelkie nerki w nowym BMW serii 4 G22 M440i. Muszę przyznać, że jak pierwszy raz ujrzałem auto w sieci to złapałem się za głowę co oni zrobili... Później powoli zacząłem się z nim oswajać, a jak zobaczyłem je na żywo to stwierdziłem, że to naprawdę dobrze wygląda i mnie się podoba :8)

Wersje 318i są dwie. Pierwsza ma 129KM, a druga 143KM. Słabsza jest na wtrysku pośrednim (możliwe LPG), a mocniejsza na bezpośrednim. Ale benzyny nigdy nie miałem, więc nie pomogę. Są tutaj koledzy którzy mają o wiele większą wiedzę na ich temat, zresztą jakbyś się wysilił i dobrze poszukał to na pewno znajdziesz wiele o nich na forum. Jeżeli chodzi o ceny części zamiennych to ja przed zakupem auta po prostu patrzyłem w sklepach ile kosztują i kalkulowałem czy będzie mnie stać na utrzymanie takiego auta.

Kiedyś nie podobało mi się X1 E84, ale gdy zobaczyłem jak można je odpicować, u Cypiska w galerii i teraz u Ciebie jak zobaczyłem tą piękną pomarańczkę w m paku to stwierdzam, że to naprawdę fajne auto. Świetnie wygląda w tym kolorze :cool2:

Piękne auto w świetnej konfiguracji :D :cool2: Kolor skóry jest super :8)

Na Twoim miejscu szukałbym jak najbardziej zadbanego E90 320d bez DPF z początku produkcji z dobrą historią i wyposażeniem. Odwdzięczy się małym spalaniem, dobrą (jak na 163KM) dynamiką i niezawodnością. Oczywiście jak znajdziesz dobry egzemplarz co na pewno łatwe nie będzie. Miałem E91 i E60 z M47 163 KM pod maską i złego słowa na te silniki powiedzieć nie mogę. Jeżeli chcesz utrzymać auto zgodnie ze sztuką, a nie lepić byle było taniej, to tanio nie będzie, ale auto da Ci dużo radości z jazdy. Jeżeli radość z jazdy dla Ciebie ma małe znaczenie, a ważniejsze jest aby auto było tanie w utrzymaniu to odpuść sobie BMW, bo będziesz następnym który kupił samochód oczami (beeema to beeema) i narzeka, że E90 to awaryjne auta i drogie w utrzymaniu, bo trzeba znowu tarcze i klocki wymienić bo się pokrzywiły.

Bardzo ładne autko :cool2: Ciekawie wyglądają żółte zaciski i Styling 270 ;)

Październik 2020: - Wycieraczki przednie OE BMW 61612468941 – jednak wymieniłem na oryginał Listopad 2020: - Założona zregenerowana przepustnica Pierburg BMW od „ROGER-NYSA” – stara nie zawsze zamykała, chociaż żadnego błędu nie było - Serwis olejowy 208 755 km (9 652 km od ostatniej wymiany): - Płukanka Liqui Moly, - Olej Shell Helix Ultra ECT C3 5W30, - Dodatek do oleju ARCHOIL AR9100, - Filtr oleju Knecht OX177/3D, - Filtr paliwa Knecht KL579D, - Filtr powietrza Knecht LX818, - Separator oleju odma OE BMW, - Wymiana poduszek pod silnikiem na OEM BMW (22116773247, 22116773248) – tylko oryginał, nie polecam zamienników, bo jest lepiej niż było na SWAG.. - Wymiana uszczelki IC OEM BMW (11617791470), Styczeń 2021 (Przebieg: 210 202 km): - Wymiana świec żarowych BERU GE102 x6 szt. - Wymiana uszczelek kolektora dolotowego ELRING.

Uważam, że cena naprawdę atrakcyjna dla "kupca" za Twoje E90. Gratuluję sprzedaży i zakupu nowego auta. Szkoda, że to nie BMW, ale Audi S3 8V to naprawdę ładne auto więc wybór rozumiem :D

Szkoda takiego ładnego autka oddać za bezcen.. Jakbyś miał problem ze sprzedażą w Polsce to może jakiś Niemiec by się skusił :wink:

Ringi mam oryginalne, w kolorze żółtym, nic nie zmieniałem. Wczoraj od zakupu minęły 2 lata i 34 tyś km. Test zegarów na niemieckiej autostradzie.

Oglądanie takiej galerii to czysta przyjemność... Lepsze od filmów dla dorosłych :twisted:

Dobrze, że zaglądnąłem do Ciebie bo też ten temat mnie czeka i również o nich myślałem... Ruchy przy aucie odpowiednie :cool2: Wg mnie ledy odpowiednio świecą! Zapodaj linkiem do nich :) Może to ja mam pecha.. ale mówię jak jest :D Link do ledów https://allegro.pl/oferta/zarowka-c5w-6-led-3535-canbus-can-bus-12-24v-36-mm-7607237747?snapshot=MjAyMC0wNS0xMFQxOTozODowMS40NDNaO2J1eWVyO2NlM2IyOTEzOWE0YzZjNDUxOTA3YTE2YzUxNWIwZGM0MzI0NmM3YzI2NmUyODBjZWU0OTI2ODlkOWQ2ZGEzNTc%3D Dobry pomysł ;)

Szkoda autka :cry2: Trzymam kciuki za doprowadzenie "trójki" do stanu przed wypadkiem :wink:

Maj 2020 Montaż IC o większej wydajności który został kupiony od Bartka (cypisek21), miał być w 100% P&P, a łatwo nie było... Podłączenie rur pasowało, ale ciężko go było zmieścić na swoim miejscu, trzeba było się dobrze postarać, łatwo nie było. Byłem trochę zdenerwowany po całej operacji, ale później emocje opadły i do dzisiaj cieszę się lepszym chłodzeniem. Tutaj mój pomocnik (Akord) dziwił się, jak ja chcę tam zmieścić tego kloca :lol: Przy okazji demontażu zderzaka wymieniłem uszczelkę czujnika parkowania (66206923000). Taki szczegół :lol: Wymieniłem gumy zbiornika płynu wspomagania (34511162818) x2 szt. Dzięki czemu zbiornik poszedł do góry i już brzydko nie wisi. Nowe wycieraczki VALEO SILENCIO XTRM 574321 miała być jakość oryginału, a jest lipa… Momentami są głośniejsze od poprzednich oryginałów. Jedyny plus, że lepiej zbierają bo są nowe. Pewnie po zimie wylecą i kupię oryginalne. Chyba, że będą mnie bardzo denerwować to szybciej je wyrzucę. Żarówki LED od podświetlenia tablicy, jakiś „no name” z allegro po 10 zł za sztukę, ładnie świecą, ale trochę za mocno. Wcześniej kupiłem „Osram” LED, świeciły bardzo ładnie i nie za mocno, ale niestety powodowały błąd żarówki. Przy tych błąd nie występuje. Auto przekroczyło magiczną barierę 200 tyś km, niestety przegapiłem ten moment i nie mam zdjęcia :( Czerwiec 2020 Liqui Moly DPF 2650 nalana już druga butelka (co 2k km) zauważyłem wolniejsze przybywanie sadzy i mogę przejechać dłuższy odcinek pomiędzy wypalaniem filtra w ruchu miejskim. Również regularnie stosuję Liqui Moly Spulung 2666 (co 4-5k km). Przebieg 200 417 km Wymieniona została pompa wspomagania na zregenerowaną firmy ZF, przy okazji poprosiłem mojego zaufanego mechanika o sprawdzenie koła pasowego i okazało się, że ma lekkie luzy, więc wpadł komplet: - Pasek wielorowkowy elastyczny CONTITECH, - Pasek wielorowkowy CONTITECH, - Rolka prowadząca pasek wielorowkowy INA, - Napinacz paska wielorowkowego INA, - Koło pasowe wału Corteco. Stare części na pewno by jeszcze trochę pojeździły i nikt „normalny” by ich pewnie nie wymieniał. Jednak ja wyczuwam wibracje podczas kręcenia kierownicą podczas manewrowania na wolnych obrotach, do tego pompa się odzywała powoli. Myślałem, że to będzie strzał w dziesiątkę, jeszcze jak się okazało, że koło pasowe ma lekki luz. Niestety nie był. Mam zamiar wrócić do poduszek silnika, bo o dziwo po ich wymianie było przez 100 km idealnie, a później wszystko wróciło. Żałuję, że od razu nie zamontowałem oryginalnych z ASO, niby jedna trafiła się oryginalna, ale druga to jakiś „no name” w opakowaniu SWAGA. Więc w najbliższym czasie mam zamiar je wymienić na nowy oryginał. Przebieg - 200 730 km O wymianie amortyzatorów myślałem już od jakiegoś czasu, bo wiedziałem, że są one jeszcze od nowości i z racji przebiegu 200 tyś km zdecydowałem się na nowe. Więc skompletowałem części i miałem się za to brać sam, jednak przez brak czasu znowu zrobił to za mnie mój mechanik i niestety nie miałem tej przyjemności. Lista części: - Amortyzator przód prawy SACHS 311 408 - Amortyzator przód lewy SACHS 311 407 - Amortyzator tylny SACHS 311 411 x2 szt. - Sprężyna przód SACHS 993 256 x2 szt. - Sprężyna tył KYB RA7060 x2 szt. - Osłony i odboje przód SACHS 900 133 - Osłony i odboje tył SACHS 900 127 - Poduszka amortyzatora tył górna część LEMFORDER 35420 01 x2 szt. - Poduszka amortyzatora tył dolna część LEMFORDER 35419 01 x2 szt. - Łącznik stabilizatora tył LEMFORDER 29934 01 x2 szt. - Mocowanie amortyzatora tył LEMFORDER 35398 01 x2 szt. - Poduszka amortyzatora przód LEMFORDER 27001 01 x2 szt. Części występujące tylko w oryginale: - Podkładka sprężyny dolna przód BMW 31336764372 x2 szt. - Podkładka sprężyny górna przód BMW 31336767500 x2 szt. - Pierścień uszczelniający przeciwpyłowy przód BMW 31331110196 x2 szt. - Podkładka uszczelniająca przód BMW 31306772226 x2 szt. - Podkładka sprężyny górna tył BMW 33536764419 x2 szt. - Podkładka sprężyny dolna tył BMW 33536764420 x2 szt. - Tuleja uszczelniająca tył BMW 33506767010 x2 szt. - Gniazdo podporowe tył BMW 33526764418 x2 szt. Wymienione zostały też dwa wahacze zawieszenia tylnego, górny od zbieżności LEMFORDER oraz dwie śruby mimośrodowe. Na koniec została zrobiona geometria 3D. Czy jest różnica, czy było warto pomimo, że nie było widać uszkodzeń i auto przechodziło przegląd? Oczywiście, że było warto! Po wymontowaniu okazało się, że przód nie odbija już w ogóle. A tył po minucie coś tam wracał. Auto już nie kładzie się w zakrętach, stało się mniej podsterowne. Mogę szybciej wchodzić w zakręty i lepiej tłumi nierówności. Na koniec całej tej zabawy już sam zamontowałem rozpórkę SWAGIER. Tak wygląda dążenie do ideału w moim przypadku :) Może kiedyś go osiągnę :norty: Lubię to autko bardzo, za miesiąc minie dwa lata odkąd jest ze mną :mrgreen:

Bardzo ładna sztuka, świetnie wyposażona :cool2: Wnętrze aż się prosi o welurowe dywaniki :wink: Chyba, że te gumowe to tylko na zimę, to wtedy rozumiem :wink: Bezawaryjności i radości z jazdy :D W E90/1/2 niestety nie było kierownicy podgrzewanej w m-pakiecie

Jeszcze nie miałem tej przyjemności :mrgreen:

Za każdym razem jak wymieniam filtr powietrza to zastanawiam się co to za ... :duh: go tak zaprojektował.. :?

Dziękuję :D W takim razie szkoda, że nie zaryzykowałem, ale oryginał też dobrze wygląda ;) Dziękuję Szymonie :mrgreen: Lampy Black Line jak najbardziej polecam, jak tylko zamontowałem to chętniej zacząłem patrzeć na tył :lol: To jak zdejmowali skrzynię biegów to nieźli "specjaliści" musieli być.. :lol: Samochód niestety stoi pod chmurką. Jeżeli chodzi o użytkowanie to jestem zadowolony z demontażu EGR-a, jak dla mnie same plusy i jeden mały minusik. Przede wszystkim auto zaczęło trochę mniej palić, ale niestety trochę dłużej się nagrzewa, widać to szczególnie przy niskich temperaturach. Co do DPF-a to większość mojej jazdy to odcinki po 15 km (w jedną stronę), gdzie 10 km można uznać za trasę, a 5 km to ruch miejski. Staram się go na bieżąco kontrolować używając aplikacji "Bimmer-Tool", aby uniknąć gaszenia silnika podczas wypalania się filtra. Dystans jaki pokonuje między regeneracjami to ok 300 km. Jazda raczej umiarkowana, rzadko pedał spotyka się z podłogą, ale się zdarza :twisted: W trasie ten dystans się niezbyt powiększa, z tego co pamiętam to aby raz była to odległość 700 km w drodze na Chorwację. Ostatnio z myślą o tym, że może trochę uda mi się wydłużyć ten dystans zakupiłem LIQUI MOLY 2650, ale jeszcze nie zdążyłem wypróbować. Ogólnie jakbym wiedział tyle na temat filtra DPF przy zakupie auta co wiem dzisiaj to nie wiem czy kupiłbym kolejnego diesla, chociaż lubię bardzo charakterystykę tego silnika, ma wystarczającą moc :8) i akceptowalne spalanie :). To jednak eksploatacja auta z DPF jest czasami łagodnie mówiąc męcząca, gdy muszę zrobić przymusowe dodatkowe kilometry, ponieważ filtr się wypala. Byłbym w stanie zainwestować w porządny katalizator zamiast DPF, ale nikt mi nie da gwarancji, że po zaostrzeniu się przepisów, moje auto przejdzie przegląd techniczny. Żeby nie było samych minusów to powiem że fajnie mieć czystą rurę i nie kopcić przy mocniejszym dodaniu gazu. W poprzednich dwóch BMW z 2.0d M47 miałem filtr wycięty i byłem z tego powodu bardzo zadowolony. Mam nadzieję, że kiedyś jak przejdę na większy rozmiar to zrezygnuje z RFT :)

Piękne M3 jak z plakatu. Nic dodać nic ująć :D :cool2: