Wioletta

Ale najpierw muszę mieć ringi, żeby takie żarówki założyć, tak? :mrgreen:

Ja z 16 rft na 18 zwykłe poczułem różnice w komforcie, niewielką ale jednak jest Dzięki! Człowiek uczy się całe życie... a już byłem bliski wymienić swoje opony run on flat(16"), na zwykłe 16". :mrgreen: Ale warunkiem, że opona RFT będzie pewnie trzymać w zakrętach, jest to że nawierzchnia będzie równa, prawda?

Witam! Bardzo wątpię, żeby ten "numer" przeszedł. To tak, jakby przyjść do restauracji ze swoimi kanapkami.

Wkręć śrubki o nieco większym rozmiarze. :wink:

Swego czasu miałem okazję być kilka razy w salonie za częściami do mojej, to się tam naoglądałem nowości. :D I tak jak już nie jeden powiedział - nigdy nie przypuszczałem, że kupię "jedynkę". Ale do rzeczy... Twoja buniaRandall, wygląda przepięknie! :cool2: Chciałbym mieć takie wyposażenie. Czerń z czerwienią świetnie kontrastują. (Chodzi mi o grill i kratki). Co do koloru, to do niedawna czerwony stawiałem na pierwszym miejscu. Jednak od kiedy mam swoją czarną, to te dwa kolory traktuję ex aequo. :D Aha, ktoś pisał w innym temacie, że do "jedynki" płetwa (na dachu) nie pasuje. Według mnie pasuje! :cool2: Przyciemniane szyby... sam się przymierzam do oklejenia najpierw tylnej szyby na zupełnie czarno. Później się zobaczy (jak mi to wyjdzie). Jaką czerń wybrałeś ? Koła masz też piękne! Pozostaje tylko życzyć równych dróg, bezawaryjności i samych przyjemnych chwil za kierownicą! :cool2: :D

- Wszystko co piszesz, to prawda, ale z tym filtronem już niejeden uzytkownik miał "przejścia". Wolę dmuchać na zimne. Knecht trochę droższy, ale śpię spokojnie póki co. Dziś nie ma żadnego pewnika. Niegdyś sprawdzone i godne zaufania firmy, dziś już takimi nie są. Istna loteria! Do tego dochodzą jeszcze różne opinie ludzi i bądż tu mądry. :mrgreen:

Dzięki viman! :D Pofatyguję się jednak z tymi osłonami. A tak przy okazji... jak je zdjąć? Żadnych śrubek tam nie widzę. :mrgreen:

Na pewno kolego ten wentylator się wyjmuję od strony kierowcy... a nie czasem od strony pasażera? Z tego co patrzyłem to wentylator jest za schowkiem. Na razie go nasmarowałem i jest lepiej ale niewykluczone, że będę go musiał w końcu wyjąć na stół :( - Tak, to prawda. :wink: Miałem okazję przyjrzeć się silnikowi nawiewu (już któryś raz z kolei). :mrgreen: I muszę przyznać kolegom rację. Nie da się wyciągnąć od góry. :nienie: Już któryś raz odkręcam panel z mikrofiltrem. Postanowiłem wreszcie zrobić z tym porządek. I niby zrobiłem, ale po kolei. Plastikowy pas, który mi notorycznie odstawał od szyby, wreszcie przykleiłem czarnym silikonem, bo już szewskiej pasji dostawałem. Silikon po zastygnięciu ma konsystencję gumy, którą w razie konieczności można oderwać. Coś jednak poszło nie tak, bo dziś zauważyłem, że w jednym miejscu nieznacznie odstaje. :mad2: No, ale ja już tak mam, że mało kiedy za pierwszym razem mi coś wychodzi. :mrgreen:

Jeżeli masz pająka o nr. 9 123 041 to dokup tylko manetkę i zakoduj, chodzi o to żeby na płytce był slot do wpięcia taśmy z manetki tempomatu. - Dzięki viman! :D Ale pewnie ten nr. dopiero odczytam po zdemontowaniu kierownicy, tak? :( Czy osłony wystarczy zdjąć?

Wydaje mi się, że podobny temat już był poruszany, ale nie mogę go odnależć. :evil: Do mojego 120d weszło zaledwie 5l oleju. Proponuję nie wlewać wszystkiego do dna z nowej bańki. Co do zapowietrzania się... zamontowałem filtr firmy Filtron. Profilaktycznie nalałem do niego troszkę paliwa. Przy odpalaniu nie było żadnych problemów, ale rękawy miałem mokre. :mrgreen: Nie było mi dane jeżdzić na nim, bo czekałem jeszcze na inne "graty". W tym też czasie doczytałem się, że filtr paliwa tej firmy, to bardzo kiepski wybór, więc wkrótce zamówiłem Knechta. Tego już nie zalewałem paliwem. Po wymianie nastąpiło zapowietrzenie układu. :cry: Samochód odpalił po drugim razie. A już zacząłem się martwić, gdy tak dłużej kręcił i nie odpalał. :mrgreen: Pomny podobnych przypadków z innymi samochodami, starałem się (po odpaleniu) przytrzymać nogę na gazie, by nie zgasł. Trwało to kilkanaście sekund w granicach 1tys. - 1.5 obr/min. Do następnej wymiany mam przygotowane zatyczki (kołeczki plastikowe) do przewodów paliwa. Gdzieś doczytałem się, że paliwo nie powinno się lać z przewodów (na czas odłączenia filtra) , ale to chyba tylko od strony silnika.

Raczej koła do wyważenia.

Super, że Ci się udało ogarnąć problem! :cool2: Wstawił byś jaką fotkę z opisem dla potomnych... :wink: Jak na to wpadłeś? Dlaczego akurat 1.5 obrotu? W ciągu pół roku, też mi się "zająknął" chyba ze 3 razy, tyle że magiczną granicą było 1000 obr/min.

Od strony komory silnika. Po zdjęciu obudowy mikrofiltra wystarczająco dobrze widać silniczek (wiatrak). Już ktoś pisał, że chcąc zdemontować ten wiatrak, to wydostać go można też z "tej" strony, tyle że trzeba co nieco więcej zdemontować. :wink:

Skoro o termostatach mowa... jakie są objawy, że termostat zaworu EGR niedomaga?

Byłyby mile widziane :) może właśnie dlatego mi popiskuje wentylator od nawiewu bo mam coś niedokręcone i leje się na niego woda :x A tak na marginesie to czym go nasmarować by przestał, WD-40 starczy? P.S. Pisząc "panel" masz na myśli tą pokrywę w którą wkłada się ten długi filtr kabinowy? Tak kolego BruceLee, chodzi o panel, w którym siedzi mikrofiltr (długi). Doszedłem do wniosku, że zdjęć nie będę wklejał, bo portale gromadzące zdjęcia mają ograniczoną ich ilość za free. Chcąc wprowadzać nowe fotki, trzeba niektórych się pozbyć w miejsce nowych. Efekt jest póżniej taki, że opis jest, a fotki nie ma. Poza tym, opisany problem jest wystarczająco jasny. Co do silnika nawiewu (wiatraka)... pech chciał, że dopóki nie czytałem o opisanym powyżej hałasie, nawiew działał bezszelestnie. :8) Idąc za radą jednego z kolegów z tutejszego forum "poczęstowałem" silniczek kilkoma kroplami oleju z bagnetu (miarki oleju). O "zbawiennym" działaniu przepracowanego oleju silnikowego (zwłaszcza diesla), wiadomo mi od dawien dawna, tylko że akurat w tym przypadku nie daje gwarancji na pozbycie się upierdliwego hałasu. Już wcześniej chciałem o tym napisać, ale 2 dni po naoliwieniu (naolejeniu), jeszcze "ćwierkanie" z nawiewu dało o sobie znać. Póżniej znów nastała cisza pod tym względem. Jak długo? Okaże się.

Czekałem, aż ktoś to napisze, bo w moim jest identycznie. :wink:

Lub koloru czarnego. W moim mniemaniu, montowanie podświetlanych klamek ma sens tylko wtedy, gdy w ciemnościach musiałbym celować kluczykiem do zamka. No i jeszcze żeby się zapalały wtedy, gdy kluczyk znajdzie się w ich odległości nie więcej niż 0.5 m. Wiem, wiem... chodzi o to, że fajnie to wygląda (nie przeczę), ale jak czytam, że tyle problemów z podłączeniem i ceną gadżetów, to... :evil: :mad2:

Mam nadzieję, że wiesz skąd wypadł.

Jeszcze się taki nie urodził, żeby wszystkim dogodził! :P

Świetna sprawa te schemaciki ronf1! :cool2: Ps. Próbowałem odnależć na naszym forum, to co wcześniej wkleiłem. Niestety, tak jak i Ty ronf1, nie mogłem odnależć. Coś mi się pomerdało... :oops: Prosiłbym moderatora o uporządkowanie tematu. :D

Skoro mowa o termostatach... ostatnio wymieniłem. Poprzedni wskazywał tylko 83st. Nowy (oryg.bmw), na jeżdzie testowej wskazywał- 92/93st. Wczoraj zrobiłem ponad 300km. ustabilizował się na 91st. :wink: Upałów nie było, ale dość ciepło. Zatankuję, porównam spalanie... :mrgreen: Jak na mój gust i tak długo silnik się rozgrzewa. Będąc niedawno w ASO, zauważyłem (w jednej z E87) plastikowe zasłonki za grillem. :8) Czy to jest część nr.6? http://bmwfans.info/parts/catalog/E87N/5-doors/Europe/120d-N47/RHD/N/2008/september/browse/vehicle_trim/air_duct/ Mam nadzieję, że nie jest to sprzężone z jakimś siłownikiem, który steruje otwieraniem i zamykaniem klapek. Już sama ta zasłona prawdopodobnie jest droga. :?

BruceLee :), dzięki za wyczerpujący opis, a zwłaszcza za fotki! :wink:

Dodam tylko, że spaliny z diesli nowszej generacji są niby mniej toksyczne, ale co potrafią wyciskać łzy z oczu i szczypać w nos, to... :shock: Z tego względu jestem zwolennikiem "zagiętej" końcówki. Jeszcze w roku 2000, jeżdżąc po Francji, zauważyłem że większość diesli miało już wtedy pozakładane końcówki tłumików "na wprost". :8) Ciekawostką było to, że nie były to jeszcze silniki z DPF'em, a końcówki jednak nie były zakopcone. Końcówka była zakładana na "fajkę" oryginalnego tłumika. Nie mogłem zrozumieć dlaczego one takie czyste, więc pewnego razu przyjrzałem się z bliska. :mrgreen: Okazało się, że nowa koćnówka jest wyprofilowana tak, że daje się przykręcić na "starą" końcówkę (tłumik). Czyli spaliny dalej wylatują jak wylatywały dołem, a nowa końcówka dalej pozostaje czysta, bo przez nią dym nie leci. :D

Witam nowego użytkownika BMW! :D Gdyby kolega zaraz po rejestracji na naszym forum, przeczytał regulamin, nie zadałby tak banalnego pytania. :search: Miłej lektury życzę! :wink:

Ślizg, czyli podpora reflektora już nieaktualna. Podłokietnik kompletny mnie interesuje (z anglika).