Wioletta

Rzeczywiście, na temat tej usterki cisza w necie. Regeneracja pompy jest dość kosztowna, bo komplet naprawczy jest drogi i osiągalny chyba tylko przez serwis BMW. Niby kilka o - ringów... :mrgreen: Wychodzę z założenia, że jak dla mnie pozostają portale ogłoszeniowe i wyszukanie pompki o odpowiednim numerze w jak najniższej cenie. W sumie najbardziej ciekawi mnie temat, jak zaadoptować pompę ABS z innym numerem do auta. Z tego co słyszałem, nie zawsze kończy się to powodzeniem.

Aha, czyli w archiwum nie ma starych kotletów? :?

W regulaminie powinno być zaznaczone, że posty powyżej roku, czy dwóch się anulują. Po co mają zajmować tylko miejsce na serwerze? :duh:

Regulamin to nie Ewangelia, zawsze można zmienić. A tak, to mnożą się tylko nowe posty niczemu nie służące. Kiedyś w/w był nowy. Taki punkt regulaminu zwalnia administrację od być może żmudnej pracy. Ale jaki problem wyczyścić serwer z postów np. sprzed 2011 roku? Skoro forum, to nie kalendarz? Zostawić tylko DIY. No, ale ja jestem tu tylko gościem, co nie znaczy że mam milczeć. Druga sprawa... przekopałem różne fora i wygląda na to, że pozostało mi tylko komputer rozebrać. A dlaczego? Bo chyba wszystko w silniku zostało zmienione co zalecali forumowicze. Tak się składa, że dzięki różnym forum, daję sobie radę z klasycznymi przypadkami. :cool2: Zostają tylko ciężkie. Niestety, nikt nie potrafi odpowiedzieć, co w kompie odpowiada za sterowanie wtryskiwaczami. Nie wierzę, że mój przypadek jest odosobniony. Co steruje świecami, to wiem. Jak to mówią, tonący brzytwy się chwyta, więc nie daję za wygraną przed nieuchronną wizytą w warsztacie. Kiedyś na forum na jakiekolwiek pytanie, podnosił się las rąk do góry. Dziś niektórzy wycwanili się i nie ma już darmochy. Teraz trzeba płacić za wiedzę. :mad2:

Pewnie roi się od takich tematów... :mad2: A jaki problem jest z wykopywaniem tematów sprzed lat? Zabronione, czy jak? Wpisujesz w google usterkę i wyskakuje takie g... jak wyżej.

Temat do śmietnika! Nic z niego nie wynika. Strata czasu na czytanie. :mad2:

Trzeba galerie pooglądać. Wtedy prędzej można coś wywnioskować.

Mam zderzak poliftowy, który ma wloty kierujące powietrze na tarcze hamulcowe. Niestety, tarczom (ATE), robionym z materiału na gwoździe, żadne chłodzenie nie pomoże. :mad2:

Już wiem jakie klocki sobie kupię...! :D Może mi te klocki "wyrównają" tarcze, albo zjedzą. Miałem oryginały tarcze ATE i trzepało kierą niemiłosiernie przy hamowaniu! Kupiłem nowe tarcze ATE i nie trzęsło... do 10 tys.km. :mrgreen:

Wyglądają świetnie te końcówki! Zamontowane, jakby fabrycznie. :cool2: A co do klocków... sam jestem ciekaw. :wink:

Wskazane by były fotki... :wink:

Nie wiem czy zauważyłeś, ale ten dział od dawna jest "martwy". Czasem ktoś tu zajrzy... jedyne, co warte uwagi tutaj, to archiwum. Co do solidności serwisów BMW... nie tylko w mojej beemce filtr paliwa pamięta początki produkcji, a w książce serwisowej czarno od pieczątek. A jak tam w Twojej? Myślałem, że takiego klasyka (1991, a nie jak napisałeś 1931) warto zachować w oryginale i radio także. Na Allegro jest w czym wybierać. Warto byłoby pomyśleć też o zarejestrowaniu na klasyka, wtedy w razie uszkodzenia odszkodowanie jest "inne". Felgi... na szanujących się forach e31, właściciele zazwyczaj dysponują kilkoma kompletami... na pewno wielu z nich chętnie odsprzeda któryś, bo na stronkach ogłoszeniowych za ładne felgi nie wiedzą już ile brać. :wink: Dzięki naszemu dialogowi temat żyje! :D

Czyli o poklask chodzi... to przepraszam! Rzeczywiście, tu jest odpowiednie miejsce... :D Niestety, ja nie jestem z pierwszej łapanki. Wiem jak wyglądają profile za akumulatorami. Cofam wszystko, jeśli zobaczę fotki z prac nad tylnym błotnikiem.

Dla mnie dystanse, to ostateczność. Po prostu proteza. :norty: Wracając do ET... zostaję przy swoim stwierdzeniu. Wszytko co poniżej ET 40, wymaga już uwarunkowań, tzn. utwardzonego zawieszenia bardziej lub mniej. :wink:

Amen! :D Ogarnięci stworzyli sobie inne forum, tylko nieogarnięci jeszcze tu błądzą... i jeszcze nie chcą wyrażać swego och i ach! :lol:

A to przepraszam, że mam tak wygórowane życzenia...! A czy kłuje w oczy...? Każda sroka swój ogon chwali...

Wszystko co ma ET niższe jak 20, kwalifikuje się do serii 5, 6, 7, 8. Do jedynki ET poniżej 40, też już nie bardzo...

Masz świetny gust! :D Wszystkie mody urzekają! A felgi tak czyste, to tylko nowe widziałem. :cool2: Dzięki za "receptę"!

O ile dobrze pamiętam, czujnik jest na wcisk. Jak chyba w każdej beemce.

Nie chce mi się wyjmować tego silniczka tylko po to, by sprawdzić rozmiar łożysk. :mrgreen:

Czy to prawda, że idzie upchnąć na tył 255?

Skoro brak konkretnej rady, myślę że demontaż przedniego zderzaka Cię nie minie. Uważam, że na 99% czujnik temperatury tam znajdziesz. Dotychczas widziałem je w BMW e87, e34, e39 i e46, w przednim zderzaku, tzn. w pobliżu. Demontaż nie jest skomplikowany. Zaczniesz od wykręcania wkrętów od samego spodu. Później już będziesz widział, co tam jeszcze trzyma. Bez szarpania, bo we wnęce kół, wkręty są nie za bardzo widoczne. Warto najpierw wymyć wnękę. Jeśli posiadasz światła przeciwmgielne, to po odkręceniu wszystkich śrubek, zderzak "zawiśnie" na kabelkach. Po odpięciu wtyczek, zderzak zostaje już w ręku. Tak z grubsza. :wink:

Podeślę ciekawą lekturę, może się przyda. :) http://www.bimmerpost.com/forums/archive/index.php/f-261.html

Widzę, że nic Ci nie mówi e34... :mrgreen: Powinno pomóc: http://www.willtheyfit.com

vwwojtas, miałem kiedyś takie założone w e34, tyle że ET13 (z przodu). To były BBSy z szerokim rantem. Ledwie mieściły się pod błotnikiem. :wink: Musiałbyś podpytać w Syndykacie. Prawdopodobnie nie ma tam felgi, która by się nie zmieściła (zwłaszcza do "trójki"). :lol: