aramiel123

Bzdury piszą ludzie co o niczym pojęcia nie maja . Maja jakieś padliny z +500tys km a na blacie 200k z różnymi usterkami i auto po usunieciu nie jedzie :duh: U mnie po zaslepieniu ewidentnie doszło mu niuta z dołu a Automat zmienia biegi niżej niż przedtem i lepiej sie zbiera .

Hej ja mam właśnie te plastikowe zaślepki i mogę powiedzieć ze faktycznie materiałowo z wyglądu sa identyczne dobrze dopasowane z uszczelnieniem jedyny minus to ze nie sa tak masywne jak aluminiowe (mogły być z wypełnieniem w środku ). Mam je od 1 raku i żadnych wycieków 40 tys zrobione no i cena tez rozsądna. Miałem tez oryginalnie przerobione trochę inaczej jak kolega wyżej bo według mnie za mało było materiału zeby tam gwintować i dałem tam śrubę na przelot m5 z okrągłą główką +nakrętka od zwenetrznej srony i masa uszczelniającą dawało to radę ale to nie to samo kóło mnie to w oczy ^^to nie cyk fuch jak u majstra ^^.

Nowe używane alusy styling 238 r18^ j8 ET30 opony 245 na 40 bardzo chciałem 19 ale miały za małe ET25 odstawały by za bardzo z przodu ledwo co się zmieściły

Witam kolejna naprawa teraz trafilo na klapę gaszącą . Objawy jakie miałem to sporadycznie występujące telepanie silnika podczas gaszenia myślałem że to poduszki silnika bo żadnego błędu w Ecu nie było . Wszystko to trwało może pół roku aż do momentu gdy to telepanie było za każdym razem i o to pojawiły sie dwa błędy klapa gasząca i zablokowana regeneracja DPF . Na tym zdjęciu widać spalana ścieżkę zasilania całej płytki błąd jaki pojawił się w ECU to brak komunikacji z klapą . 2 fota po mojej profi. naprawie :D Powodem wypalenia scieżki nie był olej na elektronice a zwarcie w silniczku elektrycznym olej zmieszany z pyłem z szczotek zrobił zwarcie na (komutator ) silniczek bardzo mocno sie grzał po podłączeniu go na krótko po dokładnym oczyszczeniu komutatora i całego silniczka naprawieniu ścieżki klapa gasząca Działa

Wszystko z Egr masz sprawne tak normalnie on pracuje ponieważ nie masz DPF i kata , to masz pełen przelot nawet tłumiki końcowy w oryginale jest w przelocie dlatego tak to wygląda w twoim przypadku Jeśli chcesz odrobine zmniejszyć ( pulsowanie ) dźwięku z wydechu to program BMW Ista+ zmniejsz działanie egr Albo zmień tłumik końcowy :cool2:

Przecież słychać ze nie ma dpf i końcówki okopcone tak właśnie chodzi silnik bez dpf Wiem to bo sam wrzuciłem przelot i tak właśnie chodził na sprawnym egr em

Ogranicz sobie EGR ista + do +40 mg będzie trochę lepiej

Tak pracuje sprawny EGR jak jest usunięty DPF pewnie kata tez nie masz

Kolego mam to samo w X3 e83 2.0d 150km jak jest ciepło to problemu nie ma jak tylko spadnie tem. ponizej 5"C jest tak jak u ciebie Zostaly wymienione swiece .stwrownik swiec .termostaty .przeplywka .wtryskiwacze sprawdzone korekty 0.7max .cisnienie na listwie wtryskowej tez ok. Brak DPF .egr sprawny Jedynie co mi przychodzi do glowy to pompa paliwa w baku i moze regulator cisbienia na pompie CR zauwazylem tez ze jak pare razy wlacze i wyłácze zaplon to odpala i juz nie gasnie ale nie zawsze

1 litr na 1500km to sporo Mam e61 inna buda ale silnik podoby 235hp i max oleju co ubywa to 0,5l na 15.000 km

Posmaruj smarem Ceramicznym używa się go do wtryskiwaczy świec żarowych hamulców itp dużo lepszy od miedziowego

Dzięki za szybką odpowiedź uff kamień z serca spadł ze nic nie zepsułem :lol:

Witam przez przypadek zrobiłem reset wymiane akumulatora tylko go fizycznie nie zmieniłem akku mam 90 AGm z 2016r nie było z nim problemów . Wyczyściło mi wszystkie dane z przebiegu ładowania akku i jak odpaliłem auto mam dziwne ładowanie 12.5 do 13.1 V a zawasze było 14.4v co teraz mam się martwić :duh: Czy zajadę teraz akku tym słabym ładowaniem ???

Hej zobacz sobie tez gościu miał zawyżoną masę powietrza ten sam silnik

Mogą być to wtryskiwacze zalej jakiś specyfik i obserwuj . A gdy silnik się rozgrzeje to stukanie znika ? Czy jest dalej i Spróbuj coś Nagrać jak silnik chodzi

całe zasilanie lusterka jest jest na 3 przewodach wtyczka 3 piny (czerwony +)( brązowy- ) ( zielony linia Can ) dobrze mowie?? czyli ten moduł w lusterku czarny musi być uszkodzony jakoś , ze podaje 12V cały czas na przewód fioletowy dobrze kombinuje ????

i po rozkręceniu takie coś niby wszystko na pierwszy rzut oka jest ok a tutaj napięcie na fotochromie czarny / fioletowy

ok ide to rozkręcić :cry2:

sprawdziłem jeszcze raz te kable napięcie i nawet jak auto zamknę to miedzy czarnym a fioletowym jest 12V

z prawej wszystko ok a z lewej sami widzicie musi być jakieś zwarcie ze cały czas po włączeniu zapłonu jest 12V miedzy czarnym/fioletowym

oba takie same jak orginał

zrobię fotke jak to wygląda

no ale prawe chodzi wszystko grzeje ściemnia a lewe wylanie

nic nie pomyliłem sprawdzałęm dwa razy tam ogulnie nie mam co pomylic kostke mam orginalna 4 piny jest ladnie polutowane kolorami tak jak stara i tak jak z drugiej strony wszystko jest ok tylko zaraz po zapłonie pojawia sie napiecie 12V na przewodach czarny/fiolet i nie znika to jest od fotochromu a czerwony /brązowy grzanie i ta para jest ok sprawdziłęm Insta + wymuszone grzanie i jest ok z obu stron grzeje dodam ze wymieniałem tylko same wkłady nie całe lusterka .. Sterowanie lusterkami pamięć podświetlenie LED itp wszystko chodzi