aramiel123

Jak usuniesz EGR , DPF razem z KATEM To auto już na Szrot w Niemczech TÜV Nie przejdziesz . Także dobrze Ci mechanik doradził ^^

Prawdopodobnie pierwsza sonda orgi. była sprawna wymieniłeś sprawna na sprawna . Błędna diagnoza kosztuje Sonda lambda mierzy skład spalin jak coś jest nie tak wywala błąd albo informuje cie że coś sie dzieje się z mieszanka paliwo powietrze , ze zle się spala paliwo , mało powietrza , za dużo ,albo za dużo spalin z egr albo za mało ciul.wie A nie że zepsuła się sama sonda . Co to może oznaczać hym..coś z układem wtryskowym .wtryskiwacze ,turbo , przeplywka, egr, cały dolot lub spalanie oleju

EGR ,klapki ,przepływka, najlepiej usuń wszystkie adaptacje ,I ogólnie sprawdź szczelność układu dolotu Zły skład spalin wiąże się z złą mieszanką paliwo powietrze + spaliny z egr to wszystko ma ogromny wpływ Może przy wymianie chłodniczki zle cos poskręcali DPF NIE MA NIC do emisji spalin On trzyma tylko sądzę cząstki stałe

Kolego wymien wszystkie podcisnienia , przetworniki wyciag i przedmuchaj (break clenerem ). Sprawdź login podczas jazdy Male turbo od 1200rmp do 3000rmp powinno szybko wstać i dmuchnąć do wartości 3000mPh (2bary) W tym punkcie około 3k rmp klapka sie otwiera i duża turbinka przejmuje bosst Od 3000rmp az do ociny powinna utrzymać to doladowania około 3200mPh. O to przetworniki które warto wyczyścić

Tak na szybkiego zrób sobie taki mały test Jak wskazówka oleju znowy przektoczy 100"C Włącz ogrzewania , nawiew kabiny na maxa i zobacz czy coś się zmieni , powinna tem. szybko opadac nawet do 88"c Normalnie Jak wymienik ( olej woda ) jest sprawny to szybko odaje ciepło do wody i tem. oleju Spada

Mam nadzieje ze to pomoże . Choć samo czyszczenie nie bedzie tanie Przed Czyszczeniem warto zaopatrzyć się w komplet nowych uszczelek po takiej rozbiórce i Czyszczeniu niestety nowy olejni plyn chłodzący , bo po demontażu płyny (olej woda) sie mieszaja

Warto do tej chlodniczki zobaczyć w twoim przypadku . Siadają tez tam często oringi i uszczelki . Moze ktos przed tobą robił coś z silnikiem i dostały sie tam jakieś resztki czegoś i zapchaly ją , moglo to sie stać od strony oleju jak i płynu chłodzącego . Nr części 7

Jeśli jest tak jak mowisz to wymienik ciepła woda-olej w podstawie filtra oleju jest do wymiany

Odkurzacz i kompresor zalatwi sprawę

Mialem to samo przed czyszczeniem chłodnicy tem 102"C Żeby chłodnice wyczyścić trzeba troche rozebrać z zewnątrz tego nie usuniesz ponieważ pierwsza jest chłodnica klimy

Kolego mialem to samo odma Febi Wystarczy usunąć sprężynkę , która odbija membranę ponieważ jest zbyt twarda do tej odmy , sama membrana jest na tyle elastyczna i ma odpowiedni opór żeby to pracowało poprawnie . Zasada jest prosta gdy turbo zaciaga powietrze silnik jest pod obciążeniem membranka ma zamykać obieg ,a z sprężynką nie ma szans dlatego wręcz wysysa olej z silnika . Niestety zamieniki niektóre takie są

Tak to mi się udało włożyć była mała walka z przewodem paliwowym ,wymienilem tez filtr paliwa do kompletu została tylko pompa w baku ale.przyjdzie tez i na nią czas

Mala aktualizacja wałki rozrządu są w porządku byl to tylko zabrudzenie , w filtrze oleju jak narazie nie ma nic niepokojącego . Wymienilem tez pompe cp4 z silnika B47 narazie smiga .

Udowodnij to co mówisz, pokaż co kolwiek jakis wykres itp I ten mityczny błąd klap wirowych po ich usunięciu bo jakoś go nie mogłem dopatrzeć w swoich samochodach począwszy od seri Ex do Fx

+8mg na wtrysku to kompletny smietnik :duh: Przy + - 1mg juz trzeba się zastanawiać o wymienie Albo brak kompresji na cylindrze pierścienie itp.

Tego nie trzeba usuwać z sterownika chyba , że nie masz co z kasa robić

Podczas przeglądania zdjęć coś przykuło moją uwagę Nie zauważyłam tego podczas wymiany uszczelki. Myślałem , że to jakiś nagar ale wyraźnie coś odpada od waleczkow Myślę że to te kawałeczki co miałem w filtrze oleju będę rozbieral jeszcze raz pokrywę

Zrobię jeszcze 1 wymianę oleju , pójdę za radą i wrócę do 5w30

Filtr oleju po 2k i co myślicie mechanicy ?

Oczywiście poskładałem odpowietrzylem i auto chodzi wzorowo jakby nigdy nic ... korekty okolice 0.0

Podczas sprawdzana filtra oleju poczułem zapach Diesla okazało się , ze puscil przelew na wtrysku ta mała gumeczka wszystko pływało w ropie . Podczas czyszczenia zauważyłem , że coś się mieni w ropie da się to tylko zobaczyc na czarnym plastiku i w mocnym świetle ,kurde opilki . Sprawdziłem pompe w baku nic nie mam . Rozkręciłem pompe wtryskowa zaworek regulacyjny mial opilki dosłownie 3 na siteczku wymyłem włożyłem ale nie dało mi to spokoju rozklecilem więc górna pokrywe i coś takiego ??? Czy to normalne złuzycie czy pompa się kończy ?

Juz 5x sprawdzam filtr oleju po dłuższej jeździe i jak narazie nic nie ma :cool2:

Narazie zmieniłem olej i filtr przejechałem kilkaset km . Sprawdzilem filtr zauważyłem 2 malutkie opilki jak igiełki żeby je zauważyć trzeba było przejrzeć filtr dość dokladnie , normalnie nikt by tego nie zauważył podczas rutynowej wymiany

[quote="SkeYT" Chyba nie za bardzo znasz się na właściwościach smarnych oliwy nie będę pisał o specifikacja i znaczeniach jest tego mnóstwo tylko trzeba poświęcić chwilkę w40 powinien mieć dużo lepsze właściwości smarne niż w30

Nie wiem czy to ma jakieś znaczenie ale zmieniłem olej z 5w30 na 0w40 mobila może on coś wypłukał ? Kurde aż nie mogę w to uwierzyć przecież te silniki jakoś nie miały problemów z panewkami .