aramiel123
Zarejestrowani-
Postów
298 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
1
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez aramiel123
-
F10 LCI m550d Test ciśnienia czujników DPF (ISTA)
aramiel123 odpowiedział(a) na midway temat w F10, F11
-
F10 LCI m550d Test ciśnienia czujników DPF (ISTA)
aramiel123 odpowiedział(a) na midway temat w F10, F11
W tym teście na zapłonie 998,00 hpa do 1002.00 hpa wszystkie czujniki -
F10 LCI m550d Test ciśnienia czujników DPF (ISTA)
aramiel123 odpowiedział(a) na midway temat w F10, F11
Uszkodzony czujnik różnicy ciśnienia nr.4 . Albo coś z przewodami albo wtyczka Normalnie pokazuje mi -3.00 hPa na zapłonie a gdy uruchomię silnik 5.00 hPa Jak odłączę czujnik wskakuje na -408.0 hPa -
Albo jak turbinki były naprawiane to bardzo prawdopodobne ,że jest źle ustawiona zmienna geometria małej turbinki . Od 1500obr do 3000 powinna mala turbinka ladowac 3200mbar (2.2bara) Od 3000obr do odciny duza powinna utrzymać doładowanie 3100mbar (2.1bara)
-
Sprawdź przewody i same silowniczki pneumatyczne Czerwony = klapa przełączająca spaliny do turbo mala >> duża Zielona = klapa upustowa spalin z dużej turbinki i z całego układu Niebieska = klapa przełączająca doładowanie z turbin mala>> duża Żółty = klapa baypas do małej turbinki Moim zdaniem sprawdzić czerwona i zielona klapie i ich sterowanie Można wymusić też ista+ test tych klap Niebieska klapa też możesz zobaczyć czy mechanicznie się nie zacina one mają spory luz
-
Jack-Strong Nie jestem jaskiniowym Trollem takim jak Ty , który naciągasz ludzi na koszta i jak juz nie masz nic do powiedzenia czepiasz się szczegółów które nie mają nic wspólnego z tematem nie mam polskiej klawiatury ale masz racje
-
Nie odbiegajac od tematu Jeśli autor ma ochotę niech robi remont za 15k Albo spróbować zrobić adaptacje Hyba kolejnosc jest oczywista
-
Jak bym kierował się twoim rozumowaniem to odrazu na ból zęba protezę założę na wszystkie
-
Czyli to działa w 2 strony zmieniajac olej na nowy po kilku tysiącach km skrzynia zajezdza sprzegla tarczki bo zbyt wolno się przyucza do nowych wartości i . Chyba lepiej usunąć wartości adaptacje i mieć to na uwadze przez pierwsze 1k km , ze sie przyuczy do wego oleju niz nic nie robić i zajechać skrzynie
-
Nie jestem pierwszym i nie ostatnim , który usuwał adaptacje Skrzynia mi nie wybuchła i nie wydałem 15k
-
Mechanicznie nie uzdrowisz ale szarpania mogą zniknąć Tylko glupiec by z tego nie skorzystał Mając do tego narzędzia i możliwości I w pierwszej kolejności iść w remont za 15k tys 🤣
-
Parametry wróciły w moim przypadku bo żadnego serwisu , Oleju nie zmieniałem więc z czego miały by się wziąść inne 😆
-
Skrzynia po resecie po kilku km widziałem nowe ciśnienia na sprzęgłach Także nie tysiace a parę km resztę pewnie mniej ważnych czynności później się douczy A po drugie kolega po wymianę oleju ma 250mbarow To czyli co automat sie nie przystosowal do nowych warunków . Jak to rozumiesz ??? Dlatego reset pomaga w takich sytuacjach wymusza nowe adaptacje Te automaty tez do pewnego momentu się adaptują później dostosowują się tylko do kierowcy jako styl jazdy Parametry pracy skrzyni to co innego
-
Robilem kilka razy z ciekawości adaptacje wracały mniej wiecej takie jakie były przed oleju nie wymieniałem A autko jezdzi i ma się dobrze 😄
-
Automat uczy się ciągle masz rację ale pewne żeczy warto przyuczyć od nowa bo skrzynia uczy się też nawyków ,które są nie pożądane . Np . chodziła na zajechanym oleju i po wymianę dostała nowy świeży olej a dalej ma stare adaptacje które same z siebie się nie usuną a będą powodować szapanie bo zmienia się drastycznie właściwość oleju i
-
Jack- strong Hahaha Pierniczysz głupoty w twoim toku myślenia to niech Odrazu auto sprzeda 😆 Adaptacja nic nie kosztuje a ta skrzynia może pojeździć jeszcze długo ,, Sam ma ten automat 320kk nalatane adaptacje skrzyni robiłem kilka razy ale po co lepiej dać komuś zarobić i faktycznie bedzie miał nowe
-
Tym bardziej za czasy napełnień poszczególnych sprzęgieł są jak najbardziej OK + -200 mbar to dobry wynik
-
Usuń adaptacje skrzyni wszystko co tam jest, niech się przyuczy do nowych warunków tym bardziej , że olej był wymieniany . Możesz, też usunąć adaptację silnika ( masy powietrza itp) nie zaszkodzi mu to na pewno Zamiast wydawać 15 tyś 😆
-
To nie jest ten wężyk , który piszesz Ten co idzie koło kolektora dolotowego , swiec żarowych jest do klapki EGR Ten wężyk , który autor sie pyta jest od klapy baypas małej turbinki, klapka otwiera się żeby pomóc zasysanie powietrza do małej turbinki przy niskich obrotach silnika . Każda najmniejsza nieszczelnosc w układzie vakum będzie wpływała na moc 25d bi turbo. Radzę wymien wszystkie wężyk na nowe albo na inne lepszej jakości bardzo dobre są przewody paliwowe gumowe w oplocie 4mm
-
1 .Wypnij kostkę od Egr i zobacz czy będzie dalej falował. Jak.masz ista+ to zrób adaptacje egr Mozliwe ze sie nie domyka ponowna adaptacja , może ponownie przyuczyć zakres pracy mechanizmu Jeśli zobaczysz poprawę dobrym pomysłem jest, też ograniczyć działanie egr zrobisz to też ista + max do 07 mniej sadzy w kolektorze i mniejsze prawdopodobniestwo , ze spłoniesz 😝 2. Opcja klapki kolektora zawalone nagarem 3. Podciśnienie vakum w Biturbo odgrywa wielka rolle w sterowaniu turbinkami jak i same zaworki jesli masz brak vakum to klapa się nie zamkla i spaliny nie trafiają na małą turbinke i masz ogromnego laga brak mocy itp. 4 możliwe że klapka baypas od egr nie działa z braku vakum lub się zapiekła
-
.
-
Jak rozbierałem pokrywę to łańcuszek u mnie siedzial sztywno . Na górnym ślizgu data 2013r
-
Kolego 525xd ciekawe co piszesz z tym rozrządem . 80k i juz jakas ingerencja Ja aktualnie mam 310tys nalatanie i rozrząd ogrinalny Ale to nie znaczy ze go nie wymienie w przyszłości
-
[f11] 520d 184km. ] Problem z Temp. Olej / Woda
aramiel123 odpowiedział(a) na biay509 temat w F10, F11
W Ostateczności warto zajrzeć do pompy wody orginalna mam plastikowy wirnik moze ośka juz nie przekazuje napędu na wirnik albo sie uszkodził sam z siebie , albo coś wpadło i go uszkodziło . -
[f11] 520d 184km. ] Problem z Temp. Olej / Woda
aramiel123 odpowiedział(a) na biay509 temat w F10, F11
Hej taka szybka zmiany temperatury jest wręcz nie możliwa w silniku i to dwie wartości woda i olej . Coś mi tu mowi ze czujniki albo wiazka . Może tak dla pewnosci sprawdz czy sterownik silnika nie pływa w ropie