aramiel123

Witam ukradziono mi lusterka fotochrom z grzaniem LCI 4 piny i od strony kierowcy ucięto mi też wtyczkę :mad2: zamówiłem nowe zrobiłem wtyczkę i założyłem wszystko było by ok prawe działa grzanie jest ściemnia też a lewe tyle co po odpaleniu auta nawet nie wiem kiedy to sie stało zmieniło kolor na pomarańczowy i wygląda jak rozbite a było 100% sprawne :cry2: sprawdziłem napięcia i cos jest nie tak [ po stronie prawej działającej po zapłonie przewody czerwony / brązowy 0v czarny/fioletowy 0v ] a po stronie kierowcy uszkodzonej miedzy czarnym /fioletowym jest 12v cały czas po zapłonie i dlatego prawdopodobnie wylało mi sie lusterko :cry2: 250zl po szło w p..ydu :cry2: Co jest nie tak że tam jest to 12v ? czy mógł sie uszkodzić moduł drzwi podczas kradzieży ucięcie wtyczki ? ista + wyświetla 1 błąd * lusterko lewe błąd grzania * a tak to wszystko chodzi proszę o jakieś wskazówki co mogę jeszcze sprawdzić lub co trzeba wymienić

W ukrytym menu punkt 19 można manipulować spalaniem podawanym przez BC zakres jest od 800 do 1200 fabryczne powinno być w każdym aucie ustawione na 1000 W mojej dawnej e60 530d ustawiłem na 800 to spalanie właśnie pokazywało 6l / 100km a w Rzeczywistości 8l na 100 km ( może poprzedni właściciel zrobił atrakcyjne spalanie ) :mrgreen: :cool2:

.

Fajne autko a te tablice LDK "lahn dill kreis" hessen moje okolice

A tak wygląda koło pasowe po 11 latach

Za tydzień mały serwis

Miałem x3 f25 35i n55 spalanie miasto 13l max 14 /100 bardzo delikatna jazda . Autostrada do 140km/h na tempomacie trasa A4 z 1200km tak 9.7l/100 Dojazdy do pracy , zakupy itp.tak średnio od10- 11.5l/100 Ogólnie świetne autko ale ten silnik n55 może już ten przebieg dał mu w kość bo miał 245.000 km i juz się sypał Auto z 2011r uszczelki podstawa filtra caly silnik w oliwie itp to były malutkie problemy najgorsze było to że żadnych błędów nie miał , kolektor dolotowy szczelny zawory czyszczone z nagarów (wcale zle nie bylo troszke okopcone ) a ciągle miał wypadanie zaplonu na biegu jałowym i takie delikatne prawie nie wyczuwalne czykawki słyszalne dobrze po dzwieku z wydechu ale potrafił nie kiedy same mu obroty podskoczyc do 1.5 tys obr prawdopodobne velvetronik wtryski i rozciągnięty rozrząd było widać zaostrzone zęby zębatki a po długiej trasie z De do Pl silnik dziwnie wył , jęczał itp masakra . A nikt tym autem nie szalał 1 wlascicie rodzina z psiakami i ja Dal mnie Bmw z silnikami na Bp to poraszka i tyle wieksze koszty utrzymana niż diesla w porównaniu do n57 3.0d z f10 zero problemów a miałem 290.000tys nalatane można powiedzieć ze silnik dopiero sie docierał :D Przez te 4 miesiące i 10.000km męczarni z tym silnikiem wydałem więcej na naprawy i serwis niż w jakim kolwiek dieslu w bmw po przebiegu "200.000" i nie wspomnę o kosztach Bp Obecne mam stara dobra e61lci 3.0d z przebiegiem 328.000km i chodzi jak Swiss zegarek

Jakby przepływka złapała lewe powietrze lub układ dolotowy był by nie szczelny to masa powietrza była by zaniżona . Coś jest nie tak za ecu chce 300 a dostaje 500 jednostek czyli za dużo . Sam właściciel pisze cytuję """ Nie występuje rowniez wówczas, gdy odepnę przepływkę. Bez względu na temperaturę.""

Na filmie co masz Masa powietrza wartość rzeczywista: 530-550mg Masa powietrza wartość zadana: 319-320mg To tak jakby EGR byłby przez cały czas zamknięty dziwne trochę a na postoju powinno być właśnie w granicach 300 do 400 wartości rzeczywistej zależnie od Egr jak jest wysterowany hym może przepływką coś z nią nie chalo

Fajne felgi bardzo mi się podobają do 61 ta są 18 czy 19

Dzięki :D co do wydechu jest to Ac schnitzer był zrobiony przez poprzedniego właściciela zaraz po kupnie z dokumentów jakie otrzymałem razem z samochodem był też dokument tüv na ten wydech z data montażu . To co zostało zmienione to końcowy tłumik z wyprowadzeniem na dwie strony fajnie to brzmi dopiero jak zamontowałem downpipe zamiast dpf (gdy go czysciłem ) a tak to jest ciszej niż seria

wyglonda mi to na EGR na jego prace masa powietrza tez strasznie skacze

Witam wszystkich po paru przesiadkach z różnych i nowszych bmw powróciłem do starej i dobrej e61 bardzo fajnie wyposażone ma wszystko co chciałem 3.0l diesel ,Automat . 4x4 bezpieczne ciche rodzinne kombi na długie trasy. Trochę o samym samochodzie > To co zostało zrobione zaraz po zakupie Wywalone klapki kolektora sącego Czyszczenie kolektora dolotowego Przetwornik ciśnienia EGR pierburg Swiece żarowe x6 bosch + pasta ceramiczna Regeneracja sterownika świec żarowych Nowa Przepływka Bosch Nowe Xenony Philips X-tremeVision gen2 DS1 Czyszczenie chemiczne DPF Olej liqui moly 5w30 4200 pare fot z dnia 25.05.2019r. Prezentacja silnika typeCode PY71 type 530XD (EUR) series E61 (MUE) serie 5 bodyType TOUR steering LL doors 5 engine M57/T2 displacement 3.00 power 173 drive ALLR transmission AUT color RUBINSCHWARZ METALLIC (X03) upholstery IND.ERW.LEDERAUSST./F2 AMARONE (ZAF2) prodDate 2008-09-19 individualInteriorCode SXE1A IND. EDELH. NUSSBAUM AMARONE Ind. dr. szlach. orzech amarone S1CAA SELEKTION COP RELEVANTER FAHRZEUGE Selekcja COP ważnych pojazdów S2NPA M LM R. DOPPELSPEICHE 135 M NOTLAUF Obr. BMW ze st. le. M podw. spr. 135 S203A ALLRADSYSTEM Napęd na cztery koła S205A AUTOMATIC GETRIEBE Automatyczna skrzynia biegów S316A AUTOMATISCHE HECKKLAPPENBETAETIGUNG Autom. uruchamianie tylnej klapy S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Brak napisu modelu S386A DACHRELING Reling dachowy S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Dywaniki podłogowe Velours S428A WARNDREIECK Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S430A INNEN- UND AUSSENSPIEGELPAKET Lust. wew./zew. z automatyką przyciemn. S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Lusterko wewn. ściemniane automatycznie S442A GETRAENKEHALTER Uchwyt do napojów S456A KOMFORTSITZE ELEKTRISCH VERSTELLBAR Fotel komfort z pamięcią S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera S5ACA FERNLICHTASSISTENT Asystent świateł drogowych S502A SCHEINWERFER-WASCHANLAGE Spryskiwacze reflektorów S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC) S522A XENON-LICHT Światło ksenonowe S524A ADAPTIVES KURVENLICHT Adaptacyjne doświetlanie zakrętów S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna S544A GESCHWINDIGKEITSREGEL. MIT BREMSF. Regulacja prędkości z funkcją hamowania S563A LICHTPAKET Pakiet oświetlenia S6AAA BMW TELESERVICES BMW Teleservices S6ABA STEUERUNG TELESERVICES Sterowanie teleserwisem S6VBA STEUERUNG INFOTAINMENT Sterowanie CCC S609A NAVIGATIONSSYSTEM PROFESSIONAL System nawigacji Professional S610A HEAD-UP DISPLAY Wyświetlacz przezierny S611A BMW NIGHT VISION Night Vision S612A BMW ASSIST BMW Assist S616A BMW ONLINE BMW Online S620A SPRACHEINGABESYSTEM Wejście głosowe S633A HANDY VORB. BUSINESS/BLUETOOTH-SCH. Instalacja tel. kom. Business S672A CD WECHSLER 6-FACH Zmieniarka CD na 6 płyt CD S698A AREA-CODE 2 Area-Code 2 do DVD P7MFA EDITION SPORT Wydanie Sport S7SPA NAVI PROFESSINAL M.HANDYVORB.BLUETOOTH Naw. Professional/Handyvorber. Bluetooth S710A M LEDERLENKRAD M Kierownica skórzana S715A M AERODYNAMIKPAKET Pakiet areodynamiczny M S760A INDIVIDUAL HOCHGLANZ SHADOW LINE Wysoki połysk Shadow-Line S761A INDIVIDUAL SONNENSCHUTZVERGLASUNG Ind. oszklenie przeciwsłon. S775A INDIVIDUAL DACHHIMMEL ANTHRAZIT Podsufitka antracyt S8SAA LAENDERSPEZ. NAVI.-FREISCHALTUNG Aktywacja nawigacji charakt. dla kraju S8SCA LAENDERSPEZ. TELESERVICEFREISCH. Aktywacja syst. telem. char. dla kraju S8SPA COP STEUERUNG Sterowanie COP S8S8A LAENDERSPEZ. NAVI ZUST. (FUER ACC) Country-specific navigation control L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Wersja krajowa Niemcy S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR Literatura pokładowa, niemiecki S1CBA CO2 UMFANG Zakres CO2 S548A KILOMETERTACHO Licznik kilometrów S851A SPRACHVERSION DEUTSCH Wersja językowa, niemiecki A tutaj moja przygoda z BMW moje pierwsza BMka e60 530d automat 2 F31 320d automat sportline 3 F10 530d xDrive 4 F25 35i

PiotrJakub jesli czujnik cisnienia wstecznego odłączysz ECU zastopi to poprzednimi wartosciami ale po paru km albo 10 min jazdy wyskoczy ci błąnd silnika z ograniczoną mocą jesli wypniesz tylko wëżyk od dpfa do czujnika to powinien pokazac cos takiego w inpie Differenzdruck CSF hPa !8192.006 obojetnie czy motor chodzi czy nie tak jest u mnie zobacz 13.16 min orginalne ECU z odlączonym wezykiem i Downpipe mozesz zrobic test wlaczy inpe i na zaplonie ale nie wlaczaj silnika dmuchnij do tego wezyka jesli pokaze cisnienie w inpie jest ok heheh :cool2: mi udalo sie dmuchnac do 200hPa dalej płuca bym wypluł hehehe

Piotrze mozesz zrobic jeszcze coś takiego wypnij czujnik temperatury ten 2 za katem a przed dpfem jak go wypniesz Ecu zastopi go swoja optymalna wartoscia temp. i procedura wypalania bedzieie sie odbywala normalnie nie wyskoczy ci zaden czek . Co to da? nie bedzie dodawał dodatkowego dotrysku diesla podczas pierwszych kilometrow od startu zimnego silnika pozwoli ci to zobaczyc czy wolniej bedzie ci sie dpf zapelnial dlaczego Ecu dodaje dodatkowe paliwo hym ? dąży do szybkiego rozgrzania kata zeby mial optymalna temp. pracy po osiagnieciu okolo 300"C ecu wylancza To ale jesli temp. spadnie ponizej tej wartosci znowu jest dotryskiwane zauwazylem to jak jezdzilem na downipe bez zrobienia programu w ecu i bez kata i dpf pelen przelot temp. oscylowala ponizej 200'C na postoju caly czas mialem taka siwa mgielke dopiero jak odpiolem czujnik przestał kopcic. tak na logike dpf szybko sie zapelnia po paru km. moze zbyt wolno temp. spalin osiaga ? albo nie trzyma tej temp. i ecu dowala tego paliwa do wydechu dpf nie wyrabia (ograniczenie egr temu nie pomaga ) silnik diesel zeby podniesc temp. spalin dodaje paliwo ogranicza tlen jedna z funkci egr :mrgreen: :mrgreen: moze sie to komus przyda .albo pier... le glupoty :cool2:

kolego w kazdym moim aucie wywalilem klapki i za kazdym razem od seri E do F odczuwałem poprawienie dynamiki auta. Znajomy kupil moja dawną F31 184hp automat przelot 230 tys w 2017r zrobil softa na 220hp 460nm a serie pokazalo mu 186hp bez klapek oczywiscie :cool2: "tak jest to moje subiektywne odczucie " poza tym bardziej wierze mojej dupochamowni niz ,ze ktos tam cos napisze :cool2: a jesli ktos nieumiejętnie posklada kolektor i to na starych uszczelkach albo na czerwonym silikonie to pòźjiej pisze na forum , ze dołu nie ma wiecej auto mu pali jeszcze ktos tam napisal ze te klapki spełniaja funkcje gaszenia haha Pozdrawiam

Co ma ekologia (klapki wirowe ) do automatu :duh: po ich wywaleniu moze byc tylko lepiej :cool2: profesor chris juz to objaśnił

moj dpf z e61 530xd 2008r po 325.000tys km wypalal sie co 100 pare km 70%jazdy po miescie a cisnienie wsteczne 8 -10 hpa na 680 obr /min czyli tragedi nie bylo ale po gruntownym czyszczeniu moczeniu w ròżych rozpuszczalnikach i pozbyciu sie sadzy i co najwazniejsze Popiołu .Teraz filtr dpf wypala sie co 300km w tych samych warunkach cisnienie wsteczne 0-5hpa 680obr 15_25hp 2000obr 40-100hpa do 4000obr/min to jest na postoju w trakcie jazdy przy pelnym bucie tak do odcinki jak na diesla 4500obr/min max cisnienie wsteczne 230hpa .

jesli czujnik cisnienia wstecznego nie dziala lub jest odpięty po paru km. (wyskoczy ci błąnd silnika z ograniczoną mocą) i nie ma mowy o zadnym wypalaniu mozna tak zajechac dpf i okazyjnie turbinke :mad2: Testowałem to na własnym aucie i jesli chcesz miec spokuj z dpf to albo go wytnij albo czyszczenie chemiczne .

Powinien pasować ale lepiej kupic zaslepki taniej to wychodzi polecam z tego samego materilu co kolektor na alledrogo 70zl

Witam moje pierwsze bmw e60 530d rok produkcji 07. 2007 przy przebiegu 300.000 tys /km zaczoł szurać rozrzad tutaj link do filmiku . Mam obecne bmw e61 530xd z roku 09.2008 aktualny przebieg 327.000 tys /km i stale rosnie i nie ma zadnego szurania a doskonale rozpoznał bym ten dzwiek tak samo jak w n47 i n57 seria "N" jeszcze bardziej daje o sobie znać i nie mowcie ze rozrzad nie daje zadnych oznak zuzycia :duh:

Witam kolego ( lordy) czy sa dostepne poduszki silnika z napendem xDrive bo nigdzie nie moge znalesc zamienikow a nie wiem czy podejda z wersji Rwd moze ktos cos wie?

ok

kolego biss2947 mam ten sam kłopot musze wymienic poduszki silnika lewa jest zerwana i zalana olejem dowiedziales sie moze czy beda pasowaly od zwyklej 530d

Brzmi jak kompresor klimatyzacji