aramiel123
Zarejestrowani-
Postów
296 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
1
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez aramiel123
-
N57 313km 2017 70k km - dziwne cykanie/ co to jest?
aramiel123 odpowiedział(a) na Salata996 temat w F06, F12, F13
Puk puk... kto tam ??? panewka 😜 -
F31 B47 - wymiana wtryskiwaczy oraz pompy CR
aramiel123 odpowiedział(a) na vitruve temat w F30, F31, F34, F80
Pompę kup uzywke tylko i wyłącznie po 2017r sa poprawione mają zabezpieczenie na trzpieniu tłoczącym i sie nie zacierają , i żeby cie nie kusiło kupic po regeneracji Ogólnie pompy Pasują z każdego B47 wydajność każdej jest do 2500bar Ale jak mowie kup tylko po 2017r -
Alternator produkuje tyle ile auto potrzebuje w danym momencie nawet glupie swiatla potrafią zjeść 10A plus elektronika silnika pompa paliwa , wentylator dmuchawa ,radio . Klima . Sam Wiatrak chlodnicy to nieraz 30A łyknie Samo ładowanie akumulatora u ciebie 7.5A 57A to jakieś 800 W mocy to dużo? U mnie po starcie nie raz jest 90 - 80A w miare rozgrzewania spada do 40A podczas jazdy utrzymuje się na poziomie 30A
-
Zalecam postudiować obsługę programu Inpa. ( ty zrobiles ogulnie test , błędny całego samochodu A kolega niżej jest juz w konkretnym module np . ECU ) dlatego jest więcej informacji
-
[M57] Wyrzuca płyn korkiem, mokry zbiorczniczek. Nie UPG
aramiel123 odpowiedział(a) na Reynald temat w E60, E61
Może zobacz na chlodnice czy nie jest zawalona liśćmi pomiędzy chłodnicami klimy a silnika niezły syf się tam zbiera Tak to ciężko coś powiedzieć -
BMW E60 2.0 m47 6hp19 - nagłe spadki mocy, wibracje całej budy. Proszę o pomoc z logami ;c
aramiel123 odpowiedział(a) na DZIADDY temat w E60, E61
Zrób logi dynamiczne Cisnienia na szynie CR zadane i zeczywiste Mozliwe ze uklad wtryskowy nie wyrabia . Bo jeśli nie ma paliwa to i masa powietrza szaleje Ubytki cisnienia na szynie to (poma cr ,zawor regulacyjny 1 i 2 czujnik na szynie ) albo uszkodzone wtryskiwacze -
[M57] Wyrzuca płyn korkiem, mokry zbiorczniczek. Nie UPG
aramiel123 odpowiedział(a) na Reynald temat w E60, E61
Brak chłodnicy egr, brak termostatu egr, brak wymiennika ciepła. Jak to możliwe ze wywaliłeś wymienik ciepla ???? Brak chlodniczki egr i termostatu to jeszcze ok ale.... jak dobrze to zrobiłeś . Ale wymienik ciepla woda olej ?? Nie muszę mówić jak coś pomieszałeś w układzie chłodzenia mogłeś zaburzyć cały przepływ czynnika chodzącego woda może nie przepływać przez Glowice jak należy może się grzać i gotować w jakimś miejscu A czujnik temperatury tego nie wylapie bo jest zaburzony przeplyw wody -
Problem - BMW F34 - 320D XDrive N47
aramiel123 odpowiedział(a) na MiniLover temat w F30, F31, F34, F80
No tak wszystko jest możliwe Ale można sprawdzić ten egr wypięcie wtyczki to 10 sekund pracy -
Problem - BMW F34 - 320D XDrive N47
aramiel123 odpowiedział(a) na MiniLover temat w F30, F31, F34, F80
Zdaza sie ze auto wraca bo falują obroty podczas jazdy , na postoju , problem z przepływem masy powietrza, nie ma żadnych błędów od egr w sterowniku . A jednak zawór sterujący cały ten mechanizm z niewyjaśnionych przyczyn zle wysterowuje otwarcie egr i zamiast 50% jest rzeczywiście 90% albo nie domknie całkowicie zaworu i silnik sie dławi Ecu widzi 50% a jest dużo więcej dlatego sterownik ecu głupieje , cały przeplyw powietrza to co chce program sterownika silnika szlag trafia i dzieja się cuda . A co za tym idzie wszystko . Paliwo , doładowanie , Dpf Obroty faluja dpf szybko się zaplenia auto nie jedzie i cala masa innych zeczy -
Problem - BMW F34 - 320D XDrive N47
aramiel123 odpowiedział(a) na MiniLover temat w F30, F31, F34, F80
Jeśli byla wymieniana chlodniczka EGR w serwisie BMW możliwe że tu jest problem dużo aut wraca na serwis na kolejno wymianę bo nowe EGR są źle wykonane, nie ma żadnych błędów od nich w kompie przechodzą nawet testy i adaptacje a podczas jazdy nie działają Jak należy temat znany... Odepnij wtyczkę od EGR i się przejedź -
Powiem tak rozrząd orginalny Turbiny orginalne Wtryski orginalne Egr z 2014 z pierwszych akcji serwisowych chyba Dpf orginalny cisnienie wsteczne 0.5 na postoju XDrive i automat chyba tam oleju nikt nie wymienial jeszcze xd.. Zdjecie z Kortekt juz state ale nic się zmieniło wiele . Trochę zeczy zrobiłem takich pierdół pokrywa zaworów, kolektor klapki aut. Pompa wody . Pasek ,podcisnienia , miechy , zawory pneumatyczne. Przydalo by sie zrobić rozrząd wymienic oleje automacie i xdrive tak na juz jedynie co
-
Tak od 2000 rpm w biturbo zmienia się dzwiek na postoju ale nie zawsze . Mam wrażenie że baypas się otwiera do małej turbiny co omija Tipa do dużej turbiny ale nie jestem pewny . Wtryskiwacze orginalne fabryczne jeszcze.
-
Wniosek taki że n47 orginalnie przy 1500obr ma 1.9bara prawie tyle samo co juz po modyfikacji pompy w silniku N57 u kolegi , jak bym miał olej 5w40 może pewnie 2.2bara będzie Myślę że teoria o słabym cisnieniu i zacierających się motorów N57 jest słuszna
-
Bałem się go więcej kręcić był bez dolotu i filtra a turbinka mała ciągnie jak szalona
-
-
Hej trochę to trwało ale znalazłem chwilkę i udało mi się zmiezyc ciśnienie oleju łatwo nie bylo ręce poparzone aż po łokcie robilem to zaraz po trasie olej mial 100"C w trakcie pomiaru 92"C Silnik N47 S1 biturbo 218ps Olej 0w40 świeżo wymieniony 330kk nalotu
-
Pamientaj ze ta Podkładka między talezem sprężyny a łożyskiem pasuje tylko jedną stroną bo jest to podkładka Sferyczna jeśli jest odwrotnie po skręcenie amorka bedzie się klinować
-
Na dniach zrobię pomiar cisnienia i u mnie na oleju 0w40 mobil Szkoda że dostęp do tego czujnika jest chory
-
I jest elegancko 2.2bara przy 1500obr to już spora zmiana . Kółeczko za parę groszy a może uratować nie jedna n57 przed przedwczesnną śmiercią
-
Hej na oryginalnym kółeczku 24 ? Jak tak To spoko ciśnienie
-
Kkx5 kawał dobrej roboty dzięki za poświęcony czas i znalezienie , dopasowanie czesci do siebie żeby to wszystko współgrało . Taki zestaw powinien być już dawno w sprzedaży (zmocnienie seri N 😜 )
-
n57 seria F - wywalenie lub deaktywoanie EGR + Downpipe (bez ad-blue)
aramiel123 odpowiedział(a) na madseason temat w F10, F11
Jak usunesz DPF fizycznie to musisz go też w Ecu usunąć bo będą błędy i cały czas bedzie próbował zainicjować wypalanie ogromny smród i dym z wydechu . Downpipe odradzam bez kata śmierdzi za samochodem i w kabinie , dodatkowo będzie cie denerwować gwizd turbiny. Jak już to kup uzywke Dpf i go zmodyfikować wywalić sam wkład dpf a kat zostawić . A orginalny sprawny dpf trzymać na przwglondy TÛV Jak założysz go tylko na czas przeglondu z DPF nic się nie stanie nie zatka sie odrazu bez wypalania EGR na początek możesz ograniczyć Ista+ wersja 4.01 do wartości + 0.7 jednostek powietrza co ograniczy egr o jakieś 15% Taki zabieg w moim przypadku wydłużył przebieg miedzy regeneracjami DPF -
Co do ciśnienia oleju porównanie silników n47 2.0 do n57 3.0 chyba nie ma sensu ale prawdopodobnie łączy ich ta sama pompa oleju w n47 jest zmieniana tylko podstawa , a sekcja tloczaca jest ta sama i pewnie dlatego n47 jest mniej przypadków zatarcia bo jednak 4 cylindry to nie 6 przy takiej samej wydajności pompy
-
Silniki N47 maja orginalnie 24 zęby Silnik B47 ma orginalnie 23 zęby Wszystkie silniki N57 maja 23 zęby wiec tu w 3.0l wchodzi tylko w grę tylko castom ten z neta 20 zębów . Jest jeden n47 w X1 e84 w wersji biturbo 204 konie on na pompie ma kółeczko własnie 23 zęby ale nie wiem jak to jeat zrobione bo jak założysz to do zwykłego n47 to łańcuszek bedzie luzny
-
Fajnie jakby te pomiary byly jakoś udokumentowane Sam chce zrobić u siebie ale kurde strasznie mało miejsca mam tam