zorad

(usunięte)

Hej, Dzięki za odpowiedź. O ile rozumiem to: 1. "Po włączeniu opcji" - czy tu chodzi o opcję, którą właśnie różni się "zwykła" skrzynia ZF8 od "M", którą powiedzmy ustawia się w fabryce ? 2. Czy jesteś w stanie włączyć tą opcję po podłączeniu auta do kompa ? 3. Zauważyłem, że po zmianie na tryb M/S, skrzynia działa agresywniej, trzyma wyższe obroty, szybciej reaguje, mimo że mam "zwykłą". Rozumiem, że po włączeniu "opcji" o której piszesz, skrzynia będzie jeszcze szybsza ? 4. Piszesz, że standardowo ma 205 ms, a po włączeniu opcji 100 ms. A co w takim razie z trybem comfort ? Czy tutaj skrzynia będzie chodziła tak jak dotychczas ? Czy też będzie "szybsza" i agresywniejsza ? Czy też nie ma to nic do rzeczy, bo sama zmiana biegu (205ms lub 100ms) w sensie stricto nie ma nic wspólnego z "polityką" zmiany biegów w poszczególnych trybach ? Dzięki i pozdro ! Michał

Cześć, Czy ktoś upgradował podstawowy sprzęt audio (6 głośników, podobno 4 zasilane bezpośrednio z radia) w F10 ? Czy w tym podstawowym radiu jest wyjście nisko napięciowe na każdy kanał ? Czy trzeba ciągnąć kable sygnałowe do wzmacniacza (np. do bagażnika) czy są tam już jakimś cudem pociągnięte 4 kanały ? (no bo co do wzmacniacza do subwoofera musi być pociągnięte) Rozumiem, że również kable do głośników w drzwiach trzeba by pociągnąć z bagażnika (zakadając,że tam chcę dać wzmacniacz) ? Czy ma ktoś schemat połączeń, rozkład kabli w kabinie itp ? Dzięki i pozdrawiam, Michał

Cześć, Nie znalazłem odpowiedzi na pytanie, czy ZF8 sport jest szybsza od zwykłego ZF8 ? Jeśli tak, to czy można przeprogramować zwykłą skrzynię ZF8 tak, żeby chodziła tak jak ZF8 sport ? Podobno "hardware" jest taki sam. Dzięki i pozdrawiam, Michał

Hej, Udało Ci się zdobyć jakieś informacje ? Ja kilka lat temu w E90 zamontowałem sobie 2 wzmacniacze + procesor AUDISON BIT 1 + wymiana wszystkich głośników na AUDIO SYSTEM. Tu niestety obciąłem wtyczkę wchodzącą do standardowego wzmacniacza i dolutowałem sobie czincze do wejścia do procesora. Teraz w nowym wozie mam dokładnie taką samą konfigurację jak Ty - navi prof. i basic audio tyle, że to F10. Wspominałeś, że trzeba coś kodować, po co ? Operujesz jakimiś diagramami połączeń ? Nie mam pojęcia, czy u mnie teraz też wzmacniacz jest w jednym miejscu w bagażniku, z którego prowadzą kable do wszystkich głośników. Taki układ byłby najlepszy, bo nie trzeba by montować dodatkowych kabli wzdłuż kabiny ! Pozdro. Michał

@Monogramus, a twoje to dizel czy benzyna ?

Tak, taki switch jak przy hard-topie. Odpinasz cały przedni napęd i zostawiasz w garażu ;-)

Dzięki ! Potrzebuję właśnie takich statystyk, żeby podjąć decyzję pomiędzy RWD i 4x4. Kumpel ma M4 295 na tył, 550Nm (oczywiście przełożenie inne niz disel, wiec odpowiada pewnie jakies 750Nm w dizlu) i mówi, że z wyłączoną kontrolą to i na 3 biegu mu zrywa, ale że M robią tylko RWD, więc nie miał wyjścia. Jeszcze pytanie, czy np. inne opony mogą pomóc ze względu na inne klejenie. Dużo mówią o :"Dunlop SP Sport Maxx RT " Swoją drogą jak to jest w takich corvetach i innych co mają szerokie kapcie ? To pewnie jest jakieś 600 a i tak zrywa poniżej 100. Ciekawe, czy ktoś jest tu na forum, kto ma 800Nm i RWD i jak sobie radzi.

Micheliny Pilot coś tam , 1 roczne. Dzięki za pocieszenie, nie mniej no właśnie nie do końca byłbym o to taki spokojny. Może 275 się uda włożyć na tył. To ma mieć 800 Nm.

:-) Oczywiście, że jasne ! Problem w tym, że nie wiem, czy da się na RWD do F10 założyć takie laczki, żeby przy wyłączonej kontroli w ogóle miało to sens mając te 700Nm, czy nawet 800Nm (bo na tyle kręcą 535d) żeby to w ogóle wykorzystać (mam na myśli suchy asfalt, np. 60 km/h i KICKDOWN). Chodzi mi o to, czy ładowanie się w RWD w takim przypadku ma jakikolwiek sens, czy tylko AWD ? Pozdr. Michał

Pomóżcie proszę :) Napiszcie cokolwiek :) Np. jaka jest różnica w przyczepności pomiedzy oponami 235 a 275 ?

Cześć, Czy ktoś z was ma dobrze zchipowanego 535d i RWD ? Czy zmienialiście opony na szersze żeby poprawić trakcję ? (albo przeszło Wam to przez myśl) Jak to się spisuje. Czy ktoś z Was ma takie doświadczenia ? Dzięki. Pozdr. Michał

Cześć, Jak wygląda trakcja 535d z RWD przy wyłączonej kontroli ? Standardowa skrzynia automatyczna i powiedzmy takie dwa przypadki: 1) pełny gaz z postoju. 2) jedziemy spokojnie 50-60km/h i nagle wciskamy pełny gas 2a) w trybie automatycznej zmiany biegów 2b) w trybie ręcznej zmiany biegów Pytam o to ponieważ w moim 330d RWD z lekkim chipem (ok 270 KM) to przy nagłym wciśnięciu gazu z wyłączoną kontrolą potrafi zerwać przy 60 km/h, a przy 90 km/h wyraźnie tańczyć. Opony mam 18/40/235. A tutaj jest ponad 300 km w standardzie. Dzięki i pozdrawiam, Michał