zorad

Dobre spostrzeżenie z tym opóźnieniem. Niestety nie mam pojęcia jakie to daje opóźnienie, bo nie korzystałem z połączenia telefonicznego. Wszystkie kanały idą przez procesor, także nie mam odniesienia. A co do telefonów to teraz same przez to, że są cyfrowe, mają opóźnienie i przez to są do d#!y, bo w ogóle nie da się szybko wymieniać zdań, jak np.ktoś chce coś szybko wtrącić. Przy starych analogowych tego problemu nie było. Szukałem tego przetwornika ze standardu BMW (MOST) na S/PDIF, i ten najprostszy też właśnie ma już dodatkowe przetworniki D/A, a to mi niepotrzebne. Przydałby się całkowicie najprostszy. I oczywiście, jeśli się w to bawić, to pozostałe elementy już z wyższej półki. Z moich wstępnych obserwacji, FOCAL ma sie dość wysoko.

Ja mam tą "zwykłą" skrzynię i mam tryb sport+. Ale u mnie ten tryb polega na tym, że jest to tryb sport z wyłączoną kontrolą trakcji. Nie wiem, czy w sportowej skrzyni sport+ jeszcze coś dodaje w samej zmianie biegów. Cóż, operujemy układem n równań z n+1 niewiadomymi. :)

Super, dzięki za odpowiedzi !

Słuchajcie, mam 535d z AdBlue, ale jeszcze tego samodzielnie nie dolewałem. Czy to jest tak jak z benzyną, że wystarczy dolać i rezerwa sama gaśnie? Czy trzeba w kompie kasować jakiś symbol uzupełnienia, tak jak w przypadku oleju itp ? Jeśli mam gwarancję EURO PLUS i jest powiedziane, że wszelki serwis muszę robić w ASO aby ją utrzymać, to czy dolewanie ADBLUE również muszę robić w ASO ? Czy mogę sobie po prostu dolać i komp wskaże większy zasięg i po sprawie ? Pozdro. Michał

hehe, Zrozumiano :-) A czy skrzynie w autach 535xd po LCI w mpakiecie nie mają tego trybu S1,S2,... normalnie lub chociaż czasem po prostu fabrycznie ?

Dzięki !

Rozumiem. A jak można się podłączyć do magistrali światłowodowej, skoro jest zajęta do podłączenia do IDRIVE ? Jakiś "rozdzielacz" ?

Dzięki. Najprostsze urządzenie u nich to coś takiego: Czyli rozumiem, że muszę zastosować konwerter pełnego sygnału optycznego z magistrali w samochodzie, na czysty sygnał dźwiękowy transferowany optycznie ? Bo posiadam już procesor AUDISON BIT ONE, który ma optyczne wejście. Drugie zdjęcie od góry, drugie wejście od prawej: Teraz pytanie, bo jednego nie rozumiem. Moje radio (wersja podstawowa) jest połączone magistralą optyczną (dwie żyły) z całym systemem IDRIVE itp, i tak musi zostać. W jaki sposób zatem mam podłączyć się pod wyjście optyczne, aby pociągnąć sygnał do mojego sprzętu audio, skoro ono jest już zajęte. ?

Cześć, Czy ktoś upgradował swój zestaw audio wykorzystując połączenie optyczne/światłowód z radia do procesora/wzmacniacza ? Interesuje mnie, czy z jednostki base stereo jest takie wyjście i czy potrzebne są jakieś konwertery sygnału pomiędzy standardami itp. Pozdrawiam, Michał

Też będę sprzedawać niedługo moje E90, ale planuję wymontować głośniki, wzmacniacz i procesor i wrócić do standardowego Hi Fi Professional. Ktoś napisał, że w BMW dość łatwo jest zdejmować tapicerkę i elementy plastikowe bez uszkodzenia, więc pojawia się szansa. Natomiast co mnie ciekawi, to czy z tego radia Base Audio te światłowody idą do sterowania z resztą systemu ? Tak zrozumiałem z tego posta: http://i1111.photobucket.com/albums/h475/scoobystuff/Stereo/S1090073.jpg A czy sygnał audio też wychodzi optycznie ? Bo procesor, który używam, AUDISON BIT ONE ma wejście optyczne. Więc jeśli sygnał miałby iść cyfrowo/optycznie do procesora, zostać tam przetworzony a następnie tylko przy pomocy jednego porządnego przetwornika D/A byś skonwertowany na analogowy tuż przed wzmacniaczem ... hmm to dodaje smaczku. Tylko czy właśnie HU nadaje sygnał optycznie.

Wychodzę dokładnie z takiego samego założenia jak Ty. Też planuję pojeździć dłużej tym autem (F10). Poprzednio miałem głośniki AUDIO SYSTEM. Niskie tony były bardzo dobre, bardzo silne. Zasilałem je naprawdę dużą mocą. Co do wysokich, to już trochę gorzej, czegoś mi brakowało. Ale nie wiem, czy to radio, czy głośniki. Wzmacniacz miałem bardzo dobry. Acha, a co do procesora dzwięku to bardzo polecam. Trochę zabawy jest ze strojeniem i nie jest to proste, ale są sposoby. W każdym razie po pierwsze można sobie minimalnie skorygować zakres, który jest bardzo nieprzyjemny przy dużych głośnościach, czyli okolice 1-4 kHz. Po drugie można doskonale wyregulować niskie tony. Ja zrobiłem sobie 3 setupy. 1 do muzyki techno z podbiciem 80-120 Hz. Doskonały kickbass ! Drugi standardowy, do muzyki rockowej, soczysty mocny bas z podbiciem 50-60 Hz. Ale najlepsze ustawienie zrobiłem sobie podbijając 30-40Hz. Przy umiarkowanej głośności naprawdę można było uzyskać super niski drżący bass jak z olbrzymich głośników, np. drganie przy muzyce organowej itp... Co do głośników, teraz wyszły nowe AUDIO SYSTEM http://www.hifitest.de/images/testbilder/big/audio-system-audio-system-x-200-bmw-plus-car-hifi-lautsprecher-fahrzeugspezifisch-24122.jpg Podobne do earthquake. Ale co do wysokich to też myślę o jakiejś innej firmie. Szczerze mówiąc specjalnie jeszcze nie szukałem, bo wybrać i kupić głośniki to chyba najmniejszy problem w tym wszystkim (i chyba najprzyjemniejszy). Michał

Dzięki ! Nieźle, bo właśnie znalazłem tą samą wtyczkę i chciałem podać linka. Tutaj okazuje się, że radio się wyciąga bardzo łatwo: Oczywiście, zdecydowanie największy problem jest z przeciągnięciem kabli i przez to szczerze mówiąc nadzieja mnie opuszcza. W 3 miałem Profesional i tam wszystkie kable dochodziły do bagażnika do wzmacniacza i ja po prostu wymieniłem wzmacniacz z tyłu - bajka. Tutaj myślę, że zanim się za cokolwiek zabiorę, to poszukam dokładnie jak się zdejmuje tapicerki itp. Tutaj koleś opisał masę rzeczy jak sam robił, tyle że to E90, to nie wiele mi pomoże: http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=540954&highlight=Focal+100KRS Michał

Hej, Jeśli wiesz, podzieliłbyś się informacją, gdzie można kupić wtyczkę do radia w wersji podstawowej do wyjścia głośnikowego (tą którą Ty kupiłeś) ? Czy masz jakieś zdjęcie, linka, jak taka wtyczka wygląda ? Dzięki, Michał

Wątpię, auto kupione w DE w salonie po jakimś manago, któremu się pewnie leasing skończył i oddał w rozliczeniu. Także nikt tam nic nie grzebał. Przczytałem za to coś takiego na innym forum: "Pamietaj tylko, jak będziesz robił moda - o wyzerowaniu adaptacji skrzyni, żeby skrzynia "nauczyła się" nowej charakterystyki silnika..." Czyli pewnie sama się dostosowuje potem i nic nie trzeba w niej programować... ciekawe.

Kurde, patrzę na ten twój filmik i mam dokładnie tak jak w drugiej części filmiku. Z "D" przechodzi mi na S1, nie na D2. To w końcu jaką mam tą skrzynię ? :)

"Też mam u siebie ten tryb S po przełączeniu lewarka w lewo." No na skrzyni napisane M/S, a na zegarach S1, S2 itp. Po ruszeniu lewarka w górę lub w dół, przechodzi na M1, M2 i wtedy zmieniam manualnie.

Hmmmm :), no to mam kolejne 3 pytania: 1) A masz jakiś filmik jak to zmienia po upgradzie ? 2) Czy to nie zmienia trwałości skrzyni ? Jak np. zchipuje silnik na 400 km 750Nm to może chodzić w tym trybie 100ms ? 3) I wreszcie upragnione pytanie, rozumiem że sprawdzałeś, czy nie mam skrzyni sportowej. Czyli czy jeśli bym miał sportową skrzynię w tym moim 535d (ze znaczkiem M i łopatkami to sportowa tak ?) to by miała 100 ms ?

WBA5D71010D060621

Zdjęcie rozumiem. Też mam u siebie ten tryb S po przełączeniu lewarka w lewo. Ale reszty nie rozumiem :)

No tutaj jeszcze nie rozumiem: ad) 2. Jestem, pod warunkiem odpowiedniego sprzętu z twojej strony. O jakim sprzęcie mowa ? Ja mam tylko samochód :-) ad) 3. Algorytm przełączania napisałem wyżej. Tryb M/S D/S- nie jest to opcja sportowej skrzyni. Czyli rozumiem, że 100 ms jest tylko przy trybie SPORT i M/S ? Czy skrzynia sportowa przełącza też 205 ms (skoro jest tak sama) ? To by oznaczało, że przeprogramowana zwykła jest szybsza ! 4. Tryb comfort - zwykle przełączanie biegów. Rozumiem - tutaj zmiany biegów pozostają takie jakie były.

No właśnie nie mam na myśli M5 w ogóle. Mowa o jedynie zwykłym silniku np. 535d I liczę, że mimo mojej małej wiedzy na ten temat, do czego się przyznaję, da się odpowiedzieć (chociaż częściowo) na moje pytania :-) Sprawa tak naprawdę jest prosta. Mam 535d xdrive z automatyczną skrzynią i zastanawiam się, czy mogę coś z tego jeszcze wycisnąć, ponieważ zorientowałem się że są też skrzynie "sportowe" i trochę mi się zrobiło kwaśno. Druga sprawa, że planuję oddać silnik do chipowania i zakładam, że może można by skrzynię dopasować również do zchipowanego silnika, bo przecież będzie miał inną charakterystykę.

1. Czy skrzynia sportowa (np. w pakiecie M, ze znaczkiem M, z łopatkami) jest szybsza od zwykłej ? 2. Co to jest za tryb przełączania 100ms zamiast 205ms ? Czy to ma coś wspólnego z różnicami pomiędzy dwiema skrzyniami opisanymi wyżej ? 3. Czy to jest "opcja" 100ms dostępna fabrycznie w skrzyni, którą trzeba włączyć ? 4. 100ms brzmi znacznie lepiej niż 205m, czy ta zmiana/upgrade/etc. jest popularnym zabiegiem ? Bo o chipowaniu się mówi a o tym nic. Pozdr. Michał

Ale Ty kable ciągnąłeś od samej jednostki od tej wtyczki od samego radia tak ? Są gdzieś jakieś info na sieci nt. przekodowania jednostki ? Czy to tajemna wiedza ? :) Pozdr. Michał

Dzięki za odpowiedź ! No to niezły dół :(. Przecież "prucie" tego całego wnętrza to jest masakra :(. I żeby jeszcze to jeszcze prawidłowo zrobić żeby niczego nie połamać i dobrze złożyć, żeby nic nie telepało. Masakra :(.

Hej, Czy przy chipowaniu np. 535d xdrive na te ponad 400 hp, czy nie trzeba również czegoś zrobić ze skrzynią ??? Nie wiem, żeby np. szybciej wyzwalało zmianę biegu, skoro w końcu samochód szybciej nabiera obrotów w takich samych okolicznościach, niż przed chipem ? Czy też skrzynia "sama sobie" decyduje jak optymalnie zmienić bieg, zależnie od zapodanego przez silnik momentu, nawet jeśli będzie większy niż fabrycznie założony. Innymi słowy, czy np. skrzynia w 550d ma inny program niż 535d ??? Dzięki i pozdro, Michał