wiewior1234

Napisałeś, że powoduje czynnik w parowniku. Chciałbym doprecyzować - zbyt mała ilość czynnika, zbyt duża, zepsuty parownik lub inne uszkodzenie i wtedy pojawia się ten dźwięk w parowniku?

Mam bardzo podobny problem, który pojawił się po nabiciu klimatyzacji. Podczas jazdy jest świst z nawiewów wewnątrz pojazdu który narasta wraz z obrotami. Wewnątrz komory silnika cisza. Czy udało Ci się rozwiązać problem?

Dlaczego model nazwali F a nie G?

Kolega powyżej podesłał Ci lokalizację czujnika na bloku silnika: http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=UB32-EUR-06-2008-E81-BMW-118d&diagId=11_4077#13627797957 Musisz zdjąć plastikową pokrywę ze znaczkiem BMW. Aby ją zdjąć ciągniesz do góry i wysuwasz w stronę zderzaka. Czujnik będziesz miał lekko po prawej od znaczka BMW który był na plastikowej osłonie. Kup sobie czujnik na allegro albo w jakimś sklepie. Odszukasz go po tym numerze: 13627797957 Tu masz filmik: PZDR

U mnie też przy takich objawach padł czujnik temperatury. Zlokalizowany on jest z przodu bloku silnika (czyli od zderzaka). Dostęp nie jest super idealny ale też nie ma tragedii:) Dokładną lokalizację znalazłem tutaj na forum albo na realOEM po części.

http://bmwfault.codes/ Tutaj możesz sprawdzić

No dokładnie ;) jak czytać EGR i Turbo, może jakieś info przy włączaniu apki jak w przypadku wtrysków?

Bo najpierw trzeba nacisnać krótko a pozniej przycisnąc i trzymać aż pokaże się ptaszek przy słowie reset.

Z tego co wiem, to nowe radio trzeba kodować komputerem. Nawet jakbyś miał identyczne radio to chyba trzeba kodować. Poszukaj wątki o kodowaniu radia, pamiętam że pojawiały się takie na forum.

Cześć, Też mam problem z luźną rurą przy przepustnicy. Zastanawiam się czy uszczelnienie z dętki rowerowej będzie zarówno szczelne jak i trwałe. Nie nagrzewa się tam rura i przepustnica i dętka nie ulegnie zniszczeniu? Ewentualnie czy ma ktoś pomysł czym to jeszcze uszczelnić? Jakaś większa uszczelka z innego elementu silnika? ewentualnie innego pojazdu? Znalazłem sklep z O-ringami - może u nich dobrać coś grubszego / szerszego. Pytanie czy uszczelka taka może stanowić zagrożenie dla intercoolera / przepustnicy / silnika? Dzięki!

Historię możesz sprawdzić jeszcze tutaj: http://www.bimmer-check.com/ Ja sprawdzałem u nich i mam historię swojego samochodu. Sprawdzałem tez za 5 euro na http://bmwdecoder.com/ ale strona już nie działa.

"no to będzie trzeba się do ASO udać i auto "przerejestrować"" Można w ASO zgłościć, że jestem teraz obecnym właścicielem pojazdu? Gdzie można sprawdzić dostępne akcje serwisowe? Dzwoniąc do ASO uzyskam info?

Trójkąt z wykrzyknikiem obok przebiegu wyświetla się bardzo często i z błahych powodów typu: niezapięty pas, rezerwa, brak płynu do spryskiwaczy. Nie wiem jak jest w przypadku start/stop oraz jaki jest koszt naprawy. Start/stop może nie działać ze względu na słaby akumulator.

Poszło, za kolejnym razem. Adaptacja bez problemu.

Cześć, Po wymianie opon i ustawieniu geometrii nie mogę skasować czerwonego błędu ciśnienia opon. Procedurę adaptacji ciśnienia znam, stosowałem wielokrotnie, włączam ją lecz nie pojawia się "ptaszek" oznaczający poprawną adaptację. Ciśnienie w oponach prawidłowe. Czy jest jakiś czujnik / moduł który trzeba zaadoptować przy użyciu komputera po geometrii? Czy może wystarczy skasować błędy przy użyciu komputera? Dodam, że nie świecą się inne kontrolki np. od trakcji, które sygnalizowałyby awarię czujnika ABS.

Wejdz na yt i wpisz ukryte menu E87 :)

Ja też mam kamerkę zasilaną z kostki w podsufitce. Napięcie pojawia się po włączeniu zapłonu. Na forum jest gdzieś temat do podłączenia kamerki z podsufitki. Nie pamiętam czy w E87 i czy w E90 to było. Wpiąłem się w kabel modułem zasilania usb i kamerkę mam podłączoną normalnie na usb.

Do ringów jest H8, przynajmniej na taką wymieniałem u siebie w E87 po lifcie z 2007 roku.

U mnie na realOEM nie ma ledowych żarówek mimo że jest LCI. Pozycja nr 4 nie ma LED. https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=UD91-EUR-08-2007-E87N-BMW-120d&diagId=63_0870

Na ledowe nic nie zmieniałem, środek raczej oryginalny, wszystkie lampki żółte. A jakie powinny być z tyłu? Jaki to typ konkretnie?

Cześć, w mojej jedynce E87 120d LCI mam błędy A8AD - Clearance light,right,faulty oraz A8AC - Clearance light,left,faulty w FRM. Ktoś kojarzy co to jest Clearance light? Google tłumaczy jak światła odblaskowe, a w galerii pojawiają się również światła boczne kierunkowskazów. U mnie oba sprawne. Dodam, że mam xenony, ich poziomowania działa poprawnie. Mam również podświetlane klamki, również wszystkie sprawne. Może chodzi o światła podświetlenia tablicy? Mam żółte a może powinny być ledowe białe? Dzięki!

Cześć, Mam dwa następujące błędy A8AD - Clearance light,right,faulty oraz A8AC - Clearance light,left,faulty w FRM. Samochód do E87 120d 2007 LCI - po lifcie. Tłumacz oraz wujek google nie pomagają. Clearance light tłumaczy jako światła odblaskowe. W galerii googla pojawiają światła kierunkowskazów bocznych, ale żarówki są sprawne. O jakie światła lub jakie urządzenie z nimi związane chodzi? Dodam, że mam xenony, ich poziomowania działa poprawnie. Mam również podświetlane klamki, również wszystkie sprawne. Może chodzi o światła podświetlenia tablicy? Mam żółte a może powinny być ledowe białe? Dzięki!

To od razu możecie mistrzowi nasi ;) podać jakie są dopuszczalne parametry dla wtryskiwaczy, aby było od razu wiadomo, bo na pewno pojawią się pytania i sam jestem zainteresowany odpowiedzią ;)

Problem rozwiązany, czujnik temperatury wymieniony. Na w miarę zimnym silniku (nie po staniu nocnym) stary czujnik pokazywał temperaturę 99 oC. Po wymianie temperatura od razu spadła na 44 oC. Podczas jazdy temperatura utrzymuje się w okolicach 90 oC. Wymiana raczej prosta, do zrobienia we własnym zakresie. Trochę ciężki dostęp do czujnika przez wiązki kabli, ale długi śrubokręt załatwia sprawę. Czujnik zlokalizowany z przodu bloku silnika. Do wymiany trzeba zdjąć osłonę akustyczną silnika. Tak jak pisał @pawelgawel, czujnik temperatury oleju jest osobnym urządzeniem i wciąż nie mam z niego odczytu.

Cześć, Od weekendu zaobserwowałem, że po wyłączeniu silnika długo chodzi wentylator, a żaluzje za nerkami są otwarte. Styl jazdy jak zawsze. Po podłączeniu aplikacji, temperatura podczas jazdy utrzymuje się na wysokim poziomie ok. 110 oC. Nie pojawiła się natomiast ani razu kontrolka, ani żółta, ani czerwona o przegrzanym silniku. Komputer podaje następujące błędy, raczej nie związane z problemem: A8AD A8AC A6D1 - dodatkowa pompa wody Dodam że w aplikacji użytkownika @pawelgawel BTool temp. chłod. to włąsnie ok. 110 oC a temp. oleju -1,00 (czyli chyba brak odczytu) a u innych użytkowników obie wartości są sobie równe. Czy taka wysoka temperatura, mimo normalnej jazdy i niskiej temperatury na zewnątrz oraz braków dodatkowych błędów może wskazywać na uszkodzony czujnik temperatury? Czy może to być coś innego? Dzięki i pozdrawiam!