ZielonyKalfas

Witam pod dłuższej nieobecności, samochód odpukać zrobiony. Wymieniona została uszczelka pod głowicą, ponieważ mechanikowi pokazały się "spaliny" w chłodzeniu, chociaż jak patrzyłem na starą uszczelkę to wydawała się na dobrą, kto wie czy nie naciągną mnie na koszty, po wymianie tej uszczelki nadal się samochód grzał. Zostały wymienione 3 termostaty i wyobraźcie sobie, że wszystkie trzy sie zacinały, zawiozłem do mechanika on wymienił, odpowietrzył i samochód się nie grzeje odpukać :) Nie zawsze trzeba wymieniać uszczelkę, albo martwić się, że głowica jest "pęknięta", albo blok, termostat może być zepsuty, przy takich objawach jak miałem ja. Z oleju nie zrobił się majonez, w zbiorniku płynu nie było śladu oleju, "miernik" (pokazał spaliny,a mechanik i tak uważał, że głowica pęknięta) chociaż nie chce mi się wierzyć, ponieważ nie było mnie przy tym sprawdzaniu. Powiem więcej, kupiłem termostat, wrzuciłem stary i nowy do wrzątku i gotowałem, oby dwa się otworzyły przed ugotowaniem, po założeniu do silnika, termostat się zawieszał. Bardzo dziękuję wszystkim zaangażowanym, życzę powodzenia i w razie czegoś będę pisał :) Miłego wieczoru. Ps. Na żadnym forum nie było tyle życzliwości i zaangażowania jakiego dostałem tutaj. Przepraszam, za spam, ale musiałem to dodać, żeby inni mogli też rozwiązać problem, bez "ogromnych" strat finansowych.

Witam pod dłuższej nieobecności, samochód odpukać zrobiony. Wymieniona została uszczelka pod głowicą, ponieważ mechanikowi pokazały się "spaliny" w chłodzeniu, chociaż jak patrzyłem na starą uszczelkę to wydawała się na dobrą, kto wie czy nie naciągną mnie na koszty, po wymianie tej uszczelki nadal się samochód grzał. Zostały wymienione 3 termostaty i wyobraźcie sobie, że wszystkie trzy sie zacinały, zawiozłem do mechanika on wymienił, odpowietrzył i samochód się nie grzeje odpukać :) Nie zawsze trzeba wymieniać uszczelkę, albo martwić się, że głowica jest "pęknięta", albo blok, termostat może być zepsuty, przy takich objawach jak miałem ja. Z oleju nie zrobił się majonez, w zbiorniku płynu nie było śladu oleju, "miernik" (pokazał spaliny,a mechanik i tak uważał, że głowica pęknięta) chociaż nie chce mi się wierzyć, ponieważ nie było mnie przy tym sprawdzaniu. Powiem więcej, kupiłem termostat, wrzuciłem stary i nowy do wrzątku i gotowałem, oby dwa się otworzyły przed ugotowaniem, po założeniu do silnika, termostat się zawieszał. Bardzo dziękuję wszystkim zaangażowanym, życzę powodzenia i w razie czegoś będę pisał :) Miłego wieczoru. Ps. Na żadnym forum nie było tyle życzliwości i zaangażowania jakiego dostałem tutaj.

Witam, mam takie krótkie pytanie. Woda mi się nie gotuje, nie paruje, węże są chłodne, można się złapać, a licznik szybko po 5min jest już na środku, termostat otwiera się na kresce za pionem, a przed czerwonym, czy to może być zepsuty czujnik temperatury? licznik ? 1. Gdzie się on znajdmuje ? 2. A co to za czujnik? zaznaczony na żółto? czy to jest własnie od temperatury ? http://www26.zippyshare.com/v/jqlpCVft/file.html Ps. jak zamienić 1,2,3 itp. kreski,aż do czerwonego na stopnie Celsiusza ? to jaki jest odpowiednik tempetarury ? środek 95*C? czerwone 120*C? Z góry dziękuję za odpowiedź :)

Na początku po odpaleniu jakieś 15min, przyłożyłem rękę do wydechu, to miałem skropliny na ręcę, każdy mówi, że od gazu tak jest, ale, aż tak szybko i tak "dużo" ? Nie było tego dymu dużo ani nie był bardzo biały.

Znalazłem jakiś stary garnek i wrzuciłem go do wrzątku otworzył się, ale nie wiem czy nie za późno, na poczatku(dawniej) on mógł być zakleszczony, ponieważ, ten "gwóźć" nie ruszał się w ogóle, siedział sztywno w termostatcie, dopiero jak go wczoraj "wyciągnąłem" to zaczął "odbijać" i się nie zacinał, włożyłem go z powrotem do silnika i szok jak silnik stał odpalony przez około 10min, wczęśniej wskazówka podchodziła na czerwone, a dziś przez te 10min stała wskazówka w pionie, dopiero jak przejechałem się wskoczyła na jedną kreskę dalej, nawet jak ogrzewanie było na "0" to NIE wskoczyło na czerwone.(Tylko trochę się przesunęła w stronę czerwonej) Chłodnica zrobiła się szybciej gorąca, ale i tak tylko do połowy, po przejechaniu około 5km na tym plastiku co jest termostat było trochę ciepła, ale nie za dużo, Nie wiem czy to przez to, że jechałem bez osłony na wiatrak wentylator był po prostu "luzem", Mam pęknięty plastik co "siedzi"(nie wiem jak to wytłumaczyć) na nim chłodnica i tak jakby przewiew powietrza, kto wie, czy pod wpływem prędkości, powietrze zamiast iść na chłodnice, to nie idzie pod auto, przez ten duży ubytek tworzywa sztucznego. I cała chłodnica jest "zapchana" jakimiś osami, muchami, liśćmi, muszę to wymyć, bo chyba też ma wpływa na przepływ zimnego powietrza?

Jeśli chodzi o punkt 4, to mam na myśli tego niebieskiego na dole, chyba, że Pan o tym samym mówi to przepraszam, a i o punkt 7 to ten metalowy "zbiornik" przy szybie. A co do termostatu, to mam go gotować w garnku? Czy jak go najlepiej sprawdzić? Daj Pan spokój z moimi mechanikami... Szkoda słów ;) Dlatego postanawiam sam coś wykombinować i najwyżej dać do mechanika, żeby mnie znów na koszty nie naciagnal. Ps. Ale po zalaniu wrzątkiem powinien chyba trochę ruszyć, widziałem film na necie jak tak właśnie gościu zrobił, ale może ten jest inny.

Nagrałem jak zachowuje się termostat po zalaniu wrzątku, później zdjąłem z tworzywa sztucznego i z początku ten "gwóźdź" był ciasno, później pociągnąłem i wyskoczył i teraz można go wciskać a on się wypycha. Czy ten termostat jest dobry, czy zepsuty? ile ma się otworzyć? i co go wypycha? ten grzybek z tyłu? czy ten gwóźdź ? Na filmie nic nie drgnie nawet i to nowy termostat, a może on ma tak działać ?

Zrobiłem zdjęcia, tych wężyków, zauważyłem, że taśmą izolacyjną jest przepustnica zaklejona, ale nie wiem, czy ma to coś wspólnego, tak jak mówiłem, jestem zielony. 1. Wkręcona śruba http://www88.zippyshare.com/v/fOgJ69W0/file.html 2. Podłączenie wężyków http://www88.zippyshare.com/v/FDjkjxwS/file.html 3. To samo tylko z innej strony http://www88.zippyshare.com/v/ldZqnf3v/file.html 4. Tak jakby urwany wężyk, nie wiem gdzie idzie, znajduje się to od przepustnicy pionowo w dół http://www88.zippyshare.com/v/TlWBtrxx/file.html 5. Odpięta jakaś wtyczka jest przymocowana razem z innymi wężykami które są nad moją ręką na zdjęciu 4cm http://www88.zippyshare.com/v/hqxn6Kmp/file.html 6. Przytarty wężyk na przepustnicy i silikon "wykruszony" czy to odgrywa jakąś ważną rolę ? http://www88.zippyshare.com/v/itp3jLEN/file.html 7. Co to w ogóle jest ? na tym są wężyki luźno, można używając trochę siły wyciągnąć przewody, http://www88.zippyshare.com/v/R7DlpRQj/file.html 8. Jak widać na pozostałych dwóch nie ma przewodu, czy to tak ma być ? http://www88.zippyshare.com/v/NDoh5W8o/file.html 9. Sklejony "przewód" taśmą izolacyjną http://www88.zippyshare.com/v/yFqd7A61/file.html 10. Delikatnie "spuchnięty" czujnik ciśnienia (na zdjęciu nie widać) http://www88.zippyshare.com/v/slNMGT9J/file.html 11. """"Fachowe"""" podłączenie instalacji gazowej. http://www88.zippyshare.com/v/5ZCA9sGQ/file.html Przepraszam za taki nieład, ale robiłem wszystkiego zdjęcie co wydawało mi się "zepsute"

Wieczorem wloze termostat do wrzątku i nagram film z każdej strony termostatu i zobaczycie Panowie czy on jest dobry czy zepsuty. Bo ja nie mam już zielonego pojęcia.

Wąż wcześniej co patrzyłem po nagrzaniu jest cały czas zimny, żeby się otworzył, to ciepła ciecz musi przejść przez chłodnice do termostatu, czy bierze temperaturę silnika?

Ps. Połowa chłodnicy ciepła a połowa zimna. Pompa wydaje się być na dobrą.

Węże robią się twarde, ale po dłuższej pracy, chłodnica nowa, dwa termostaty, bo wrzuciłem do wrzątku i wydaje mi się, że się nie otwierają, bo nie wiem ile mm maja się otworzyć. Przypomniało mi się, że mam "urwany" chyba wężyk jak będę po pracy to zrobię zdjęcie i wrzucę na forum.

Witam. już od dłuższego czasu męczę się z przegrzewającym silnikiem: uszczelka pod głowicą wymieniona, blok i głowica dobra, węże na oko wydawają się dobre. Zaczęło się tak, że zaczął się grzać, odpowietrzyłem go i cały czas się grzał, zawiozłem do mechanika, on powiedział, że wymiana uszczelki, to wymieniliśmy uszczelkę, według mnie nie potrzebnie, nie pobierał oleju, płynu, nie było masła na mierniku poziomu oleju, ani pod korkiem, nie kopcił na biało, nie leciała woda z tyłu, spaliny smierdziły normalnie :)(przy okazji sprawdził cylindry wlał "ropy" i przez 4h mu minimalnie zassało" czy to może tak być ?) nie było też żadnych oczek po oleju w płynie, a mimo to tester spalin zmieniło kolor na zielony, więc mechanik wymienił uszczelkę, okazało się, że dalej się grzeje. Jest to auto ma gaz, według mnie ciągnie gdzieś lewe powietrze, na pewno nie przez pękniętą głowicę czy też blok, dzwoniłem do mechanika, jednego z najlepszych w mojej okolicy i się spytałem skąd może się brać lewe powietrze w silniku, on powiedział, że parownik w moim przypadku "Tomastteo" może się rozszczelnić i brać lewe powietrze Czy to prawda ? I od przepustnicy idzie taki wężyk, na tym wężyku wkręcona jest śruba :D, poprzedni właściciel ją tam wkręcił i jemu też sie grzała, może to być przez to ? Cytuję" http://www.forum.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=68&t=252289 " Nie mam takiego wężyka w ogóle, też jest tą śrubą zatkany , za co jest odpowiedzialna ta przepustnica ? http://i44.tinypic.com/nwdnj9.jpg takie wężyka też nie mam ;/ Proszę bardzo o pomoc, bo już nie ma sił z tym ;/ Z góry dziękuję za każdą odpowiedź.

Dwa nowe termostaty i już zepsute? A na tym starym to tak jak mówiłem jest dziura i ciecz przepływa sobie normalnie przez ta dziure, dlatego się nie grzeje, wiec wina leży gdzie indziej.

Witam po dłuższej nieobecności, mój problem się nie rozwiązał, chłodnica wymieniona, termostat wymieniony, nadal takie same objawy... Mechanik mówi, że może to być uszczelka pod głowicą, ale płyn w zbiorniku czysty, nie pobiera płynu, olej czysty, nie kopci na biało, nie ma masła pod korkiem, pompa niby tez dobra, założył Mechanik termostat bez "sruta" z dziura 2mm i było normalnie nie grzeje się. Teraz pytanie czy może to być problem przez uszczelke? ;/ Czy może to być przez instalacje LPG? Proszę o pomoc, bo już nie mam siły ;/

Postanowiłem spuścić płyn z chłodnicy i ją wyjąć bo myślałem, że jest niedrożna, wziąłem do domu zalazłem ją ciepłą wodą , odziwo wszystkie żłobki zrobiły się ciepłe, trochę tam śmieci wyleciało, ale postanowiłem na zalanej chłodnicy, zatkać prawie wszystkie dziury i zostawić tylko jedną, dmuchnąłem w nią, a tam mi powietrze syczy, do góry na żłobkach zdjecia poniżej, moje pytania brzmią: 1. Czy przez to mógł mi się pierniczyć układ chłodzenia ? chłodnica na dole zimna, na górze ciepła i zimy wąż przy termostacie. 2. Czy chłodnica może być "nieszczelna" do góry, czy musi 100% być szczelna ? nie zaciągnie powietrza? (zaznaczone na czerwono) 3. Co to jest za korek na dole ? (ten zaznaczony na niebiesko) bo jak go odkręciłem to szybciej dotarł płyn do wszystkich "celi" a z niego nie ciekło nic :), czyli tak jakby "odpowietrznik" 4. Ile otwiera się termostat? włożyłem go do wrzątku i nie wiem ile ma się "minimetrów" otworzyć? widoczne dla oka to jest czy raczej nie ? Jak ostygnął zatkałem taki mały "śrut" dmuchnąłem i dalej puszcza powietrze(trochę słabiej niż, jak się nagrzeje) a jest nowy, kupowany niedawno, tak musi być czy jak? A oto zdjecie :) http://www63.zippyshare.com/v/K7jignOf/file.html

Panowie nagrałem film na 1 filmie jest jak dodawałem gazu i był strumień, a bez gazu bardzo wolno, na filmie nie widoczny. Na drugim filmie, "odpowietrzam" z tatą, z odpowietrznika leci płyn, a strumyka mały... Zobaczcie sami. Ps. Przepraszam bardzo za słabą jakość filmu, nagrywany telefonem i przepraszam najmocniej za "gwarę"... :) 1. https://www.youtube.com/watch?v=zUSutC4dQPs 2. https://www.youtube.com/watch?v=GU6Msi3licQ Ps. Wąż górny, raz ciepły za chwile zimny, chodnica tylko przy zbiorniku ciepła, a tak to zimna. Jeszcze do tego ładowanie akumlatora 20V, zaczęło się kopcić z akumlatora...

Ciężka sprawa, cały czas zapowietrzony, niby troszkę lepiej bo na rurce dolnej pojawiło się ciepło przez chwile, mam zrąban* ten odpowietrznik, delikatnie odkręcę śrubę to pójdzie powietrze i za chwile zassa i tak w kółko, jutro wezmę, zagotuję na garnku płyn, wleję do chłodnicy, termostat się załączy i może w końcu się odpowietrzy. Ps. Chłodnica cały czas zimna;/

Czyli odpowietrzenie termostatu się robi tak samo? Przepraszam bardzo za fatyge i bardzo, bardzo dziękuję za zaangażowanie w mój problem ;)

Ten odpowietrznik tuż obok wlewu płynu? Bo jest drugi na "środku" chłodnicy po lewej stronie 20cm nad wężem co idzie do termostatu, a jeśli o ten kolo wlewu, to poprzedni właściciel wkrecil tam śrubę na klucz 17, pod to dal plastikowa podkładkę chyba oryginalna i na to jeszcze miedziana podkładkę, może z tego zasysa powietrze? Bo jest to nieszczelne? Ps. Szukałem w necie jak odpowietrzyc, robiłem tak samo wczoraj i nic, jaki jest najlepszy sposób na odpowietrzenie układu? Ja nacisakalem wąż gorny, później odpalam silnik dolewalem płynu i odpowietrznik odkrecalem. Tak jak mówiłem jestem kompletnie zielony, mechanika to nie mój dział niestety ;/

Podczas jazdy tez się grzeje, rurka przy termostacie jest calutki czas zimna, a powrót do chłodnicy gorący, że nie idzie się dotknąć, albo źle odpowietrzam, albo coś innego jest zepsutego. Znalazłem coś takiego : 1. Brak strumienia. Jest kilka powodów braku strumienia z kanału wylotowego odpowietrzenia - zapowietrzony układ, - zatkany kanał, - urwany wirnik pompy wody, - pęknięty boczek chłodnicy - chłodnica zintegrowana ze zbiorniczkiem, - otwarty lub brak termostatu - czasami przy bardzo niskim strumieniu, - mocno bijąca kompresja do układu. 2. Przerwy w strumieniu. Powodem tych zachowań jest: - odpowietrzający się układ, - nieszczelności układu chłodzenia, - kompresja w układzie, 3. Podnoszący się poziom płynu. Wynika z zapowietrzonego jeszcze układu: - brak ogrzewania wnętrza, - termostat nie otwiera, - powietrze w dolnym wężu przed termostatem, - powietrze w górnym wężu na chłodnicy, - uszkodzony wirnik pompy, - brak strumienia z wylotu odpowietrzającego, - niewydolność chłodnicy, - niewydolność wentylatora (visco), 4. Chłodnica się nie nagrzewa. - zapowietrzony układ, górny lub dolny wąż, - brak strumienia z wylotu odpowietrzającego, - nieotwierający się termostat, - uszkodzony wirnik pompy wody, - mocno bijąca kompresja, 5. Chłodnica nagrzewa się za wcześnie - wskaźnik nie osiąga jeszcze połowy: - uszkodzony lub brak termostatu, 6. Chłodnica gorąca a poziom się podnosi. - niewydolny wentylator (visco) , Nie wiem co to jest ta mocno bijąca kompresja, a może to pompa wody? Ale strumień po dodaniu gazu jest mocny. Chłodnica też niby nowa... Ps. Na tym termostacie jest taki śrut blokujący, czy można go wydlubac? Żeby cały czas sobie mogła "woda" krążyć? Czy raczej nie wolno?

Kupowałem z całym tym "plastikiem" http://img.photobucket.com/albums/v283/Wiesmin/BMW/fc435ee0.jpg chyba taki sam jak ten Poziom płynu "wydaje się" być odpowiedni na zimnym silniku. Co do strumyka, to po odpaleniu nie dzieje się nic, tylko po przegazowaniu "tryska" dość mocno. Ps. W ogóle nie chce przecisnąć przez ten termostat, cała zimna jest ta "rurka plastikowa z termostatem" laliśmy wrzątkiem i też nie drgnął termostat, a jest nowy kupiony, kto wie czy ten stary też nie był dobry.

Na wstępie zapoznaj się i popraw. viewtopic.php?f=68&t=120678 Witam, zaznacze na początku, że jestem kompletnie zielony, mianowicie mam taki problem od pewnego czasu grzeje mi się silnik (BMW e36, 1,8 na łańcuszku 115km) temperatura na zegarze sięga "czerwonego punktu" pompa wody chyba działa bo jak odkręcę korek od chłodnicy, to po "przegazowaniu", z górnej dziurki o średnicy około 2mm leci strumyk płynu. Nadmuch normalnie w środku grzeje, wentylator chodzi cały czas, od uruchomienia silnika do zgaszenia, wymieniony był termostat, na którym jest napisane "95*C, najprawdopodobniej nie otwiera się ten nowy termostat, chłodnicę z tatą próbowaliśmy odpowietrzyć, ale jakoś to nie wychodzi, na chłodnicy po lewej stronie jest taki koreczek, którym odpowietrzaliśmy, i jest też koło wlewu płynu, skapnąłem się później, którym w końcu mamy odpowietrzać ? bo tak jak pisałem jestem zielony w te sprawy, co zauważyliśmy, połowa chłodnicy jest gorąca, a połowa zimna, czyli na górze ciepłe na dole zimne i tak cały czas, albo chłodnica całkowicie zimna. Bardzo proszę o odpowiedź bo już nie mam pojęcia co może być Ps. mam jeszcze taki problem, mianowicie na zimnym silniku do około 1,5tyś obrotów świeci licznik, powyżej gaśnie, tak samo przycisk awaryjny, później stopniowo od 2.5tyś gaśnie, a jak sie zagrzeje porządnie to świeci normalnie, co to może być ? I dawniej akumlator wytrzymywał mi góra 3dni jak stał było -12, a teraz jak jest cieplej to może stać i stać, odpala od razu, jakieś zawarcie mogło wystąpić czy co ? Z góry dziękuję za odpowiedź i pozdrawiam, życzę miłego wieczoru, Ps. Nie wiem czy w dobrym miejscu napisałem pytanie, jeśli w złym to proszę o przeniesienie tematu.