Enriquez

Ok. Zakupy. 1. Zestaw regulacji odcinka lędźwiowego. 2. Panel sterowania 3. Wtyczka, najlepiej z kabelkami - ja kupiłem całą wiązkę fotela z BMW X5 za 40 zł. Myślę, że cena taka sama jak za samą wtyczkę z ASO a dodatkowo będą potrzebne 2 piny MQS, które pozyskamy właśnie z wiązki. Instalacja. Zdejmujemy tył fotela, odczepiamy szmaciane "zakrycie". Odcinamy czerwony i zielony wężyk poduszki tuż przy samych końcówkach bloku zaworowego. Bez tego nie da się włożyć poduszki między stelaż a gąbkę - trzeba by rozmontować cały fotel, a nie jest to konieczne. Od góry stelaża, ostrożnie wkładamy poduszkę, kierując się ku dołowi oparcia - ostrożnie, można się pokaleczyć o ostre krawędzie. Wymieniamy panel sterowania. Panel posiada dwie wtyczki - dużą (zasilanie), która nas nie interesuje i małą 4 małe piny (2 są już obsadzone przez regulator pompowania boczków), a my będziemy obsadzać piny 1 i 2 sterowaniem do pompowania podarcia odcinka lędźwiowego. Elektryka. Na zdjęciu powyżej widać czarną wtyczkę. Pierwsze 3 przewody od lewej łączymi z pierwszymi przewodami w tej samej kolejności z białą wtyczką od bloku zaworów pompowania boczków - są to po kolei 12V, masa, zasilanie pompki, która jest wspólna dla obu systemów. Pozostałe 2 przewody doprowadzamy do panelu sterowania siedzenia, o których pisałem wyżej. Przewód biało/żółty (pin 4 czarnej wtyczki) idzie do pin 1 wtyczki panelu. Odpowiednio pin 5 idzie do pin 2. Koniec elektryki. Pneumatyka. Obcinamy czarny tłumik w oryginalnym zestawie - nie jest potrzebny. W jego miejsce wkładamy czarny blok zaworowy regulacji. Tutaj trzeba po prostu odtworzyć układ jaki przyszedł do nas jak na zdjęciu 1. Po prostu pompowanie boczków z białym blokiem zostawiamy, natomiast dokładamy cześć lędźwiową. Od pompki należy poprowadzić trójnikiem wężyki do środkowych króćców obu bloków. Jak to zrobicie - jest dowolność. Ja starałem się zachować jak najdłuższe wężyki po obcięciu. Ważna uwaga! 1. Wężyków nie da się zdjąć z króćców po dobroci - nawet na ciepło. Nie są one w żaden sposób klejone, ale po ich naciągnięciu na króciec jakoś się do niego przyklejają, uszczelniają bez możliwości obrotu czy ich zdjęcia. Obcinając czerwony i zielony - ok tracimy 10 mm, ale bez problemu pozostała długość nadal jest wystarczająca. Pozostałość wężyka na króćcu można delikatnie zdjąć ostrym nożykiem, ale trzeba uważać aby nie przeciąć i nie uszkodzić króćca a w szczególności elementu stożkowego, na którym ten wężyk się uszczelnia. Powoli i z wyczuciem. 2. Na pinie 1 białej wtyczki jest 12V. Trzeba uważać przy lutowaniu, aby nie zewrzeć go przypadkowo z masą, bo będzie szukanie bezpieczników. No i to chyba tyle. Roboty jest na jakieś 2-3 godzinki, ale najtrudniej było mi zgromadzić info jak to wszystko podłączyć. Kodowanie żadne nie jest potrzebne, jest to układ całkowicie analogowy.

Melduję, że ogarnięte. Działa jak fabryczne. Cały mod w sumie dość prosty do ogarnięcia. Jeżeli ktoś chciałby szczegółów - proszę o info. Opisze co i jak. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Te boczki pompujesz jakoś mocno, czy z umiarem?

Mały update. Zakupiłem zestaw regulacji lędźwiowej i boczków z aukcji z pierwszego postu. Nie mam jeszcze nowego panelu sterowania z ową regulacją, ale to tylko kwestia czasu. Przedwczoraj zamontowałem samą poduszkę w fotelu i tymczasowo podłączyłem pod pompki do ciśnieniomierza w celu odpowiedzi na pytanie, czy znajdę w ogóle taką pozycję aby się nie męczyć. Po dwóch dniach mogę powiedzieć, że chyba coś z tego będzie i znajdę w końcu komfortową pozycję. Co ważne, dzięki podparciu wyjechałem z tyłkiem nieco do przodu, gdzie fotel robi się nieco szerszy i skutek jest taki, że już mnie to nie uwiera i nie drętwieje mi noga. Szukam jeszcze odpowiedniego pochylenia oparcia i myślę że będzie dobrze. Cel jest taki, aby efekt był całkowicie taki jak fabrycznie.

Panie. Różnica jest znaczna. Od razu po montażu miałem mieszane uczucia - korzystałem ze Spotify. Radio też gra jak to radio. Ale podłączając źródło wysokiej jakości, zastanawiam się czy w moim przypadku jest sens dodawania wzmaka... Oczywiście, jak masz po drodze do Łodzi, zapraszam na odsłuch.

Dzięki za info, choć już od tygodnia jestem po temacie. W LCI nie ma już przewodów z drzwi we wtyczce basów pod siedzeniami, wszystko jest doprowadzone do tego pseudo wzmacniacza (RAM) w boczku bagażnika.

Może to śmieszne i prymitywne, no ale działa - poduszka dmuchana ręcznie, włożona do fotela... https://g20.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1826323

Mam u siebie w LCI fotele Sporty i są na tyle wąskie, że bardzo mi się niewygodnie jeździ, drętwieje mi noga, boli zadek i kręgosłup, bo jeżdżę wysunięty trochę do przodu. Siedząc na maksa do tyłu nie idzie wysiedzieć. A nie jestem żadnym grubasem 175 cm/73 kg - więc [BAD] raczej wąska. Cięgle szukam optymalnego ustawienia, trasa już kilku kilometrów mnie męczy. Rozważam wycięcie u tapicera tych boczków na siedzisku a na pewno montaż regulacji lędźwiowej. Zobaczymy. Dodam tylko, że jazdy próbne, później 3 tygodnie jeżdżenia było OK. Ale wydaje mi się, że nastąpiło nadwyrężenie jakiś mięśni z czasem z powodu tej pozycji i boli mnie praktycznie od razu :(

Hej. Posiadam od niedawna piątkę jak w temacie w pakiecie M i fotleami sportowymi - alcantara + materiał. Niestety jak wsiadam do tego samochodu, to od razu zaczynają boleć mnie plecy i drętwieje mi lewa noga. Próbowałem już pierdyliarda ustawień i jestem po prostu załamany tym fotelem. Dziś spróbowałem podłożyć sobie poduszkę pod odcinek lędźwiowy i wydaje mi się, że jest trochę lepiej. Stąd pytanie, czy dołożenie tego to jest jakiś duży problem? Znalazłem odpowiednie części (fabrycznie mam pompowanie boczków) https://allegro.pl/oferta/bmw-g30-g31-g32-poduszka-ledzwiowa-fotela-11886408028

Jako, że temat rochę umarł, podzielę się swoimi dzisiejszymi doświadczeniami. Instalowałem dziś "stage 1" Audio System XFIT Evo2 na razie bez wzmacniacza, ale zależało mi na dodaniu tweeterów. Gra to przyzwoicie, aczkolwiek jak ktoś się spodziewa "łubu - dubu" to musiałby dodać po prostu wzmaka. Odsłuchałem paru utworów na spotify - gra to niestety trochę cicho - aczkolwiek w G30 generalnie dla komfortowego słuchania wystarczy cicho i człowiek się nie męczy. Testowałem jakieś utwory "bass test" np. DJ Droppin "Bass Abuse" i gra to wyśmienicie, właśnie niezbyt głośno. Co do samego zestawu - nie jest to niestety jakaś górna półka pod kątem zastosowanych materiałów i rozwiązań. Mam następujące uwagi: 1. Tweetery i Midrange to jest plastic fantastic. Może i to gra, ale jak się to weźmie do ręki ... no słabe to jest. 2. W midrange brak w zestawie gąbki pomiędzy głośnik a panel drzwi. 3. We własnym zakresie trzeba sobie urzeźbić jakoś przejście z przewodami z wnętrza drzwi na zewnątrz. Ja użyłem pianki wygłuszającej GMS zamkniętokomórkowej, jaką miałem pod ręką. 4. Przewody są nie wiadomo po co za długie i robi się zwyczajnie burdel. 5. Sygnał do tweetera i do midrange jest rozgałęziony z tej samej wtyczki. Problem w tym, że co byś nie robił w pewnym momencie spotkają się ze sobą dwa żeńskie konektory - trzeba ciąć i zlutować. 6. Wbrew temu co jest na Youtube, basowe nie ważą 2 kg a coś koło 1. Inna sprawa, że fabryczne "coś" waży może 300 gramów :) 7. Sam montaż dość prosty, zniszczyłem 9 spinek, upierdliwe jest przykręcanie głośników basowych. Wyrobiłem się ze wszystkim, łącznie z rzeźbieniem w trójkątach lusterek tweeterów w 4 godziny bez pośpiechu. Naturalną koleją rzeczy jest wstawienie tutaj wzmaka lub DSP, ale szczęśliwie Audio System nie ma jeszcze gotowej przejściówki z RAM do Amp. Dzięki temu pojeżdżę, potestuję - później decyzja.

Podziękował.

Na czym polegają te rabaty?

Byłem rano w serwisie. Znany temat podobno. Odkręcili gaśnicę z mocowaniem z pod fotela pasażera. Mocowanie zostanie w domu, a gaśnicę włożyłem do bagażnika tam gdzie apteczka. W końcu cisza. Byłem tydzień temu w serwisie. Stwierdzili, że "faktycznie źle jest to w ogóle przykręcone - tak nie może być - poprawimy" ... Posiedziałem w poczekalni z półtorej godziny, dostałem kawkę, posiedziałem sobie w każdym modelu jaki mieli na salonie. Odebrałem umyte auto i stwierdziłem, że jest git. No i było git może jakieś pół dnia. Myślę, że u mnie skończy się tak samo jak u Ciebie - ten uchwyt wyląduje albo w garażu, albo to przykręcę jakoś do boczka bagażnika. Póki co torba z auchana wepchnięta pod spód robi robotę :P :8)

Jestem precyzyjny. Wzmacniacz Match z DSP do aut z RAM to koszt około 4400 PLN a nie 3000 PLN, więc ponad 3000 droższy od zwykłego Audio System M90-4. Ale OK, przekaz jest jasny. Będę się zabierał za montaż głośników w drzwiach oraz basów pod siedzeniami - i tu pytanie, czy mam się szykować na jakieś niespodzianki? 1. Wiem, że na pewno muszę kupić spinki do paneli drzwi. Nie znalazłem żadnego katalogu części do LCI, więc trochę na czuja znalazłem takie: https://allegro.pl/oferta/bmw-5-g30-g31-f90-spinka-8-tapicerki-drzwi-10643884970 Nadadzą się, czy szukać innych? 2. Głośniki midrange w drzwiach są przykręcane, czy jakoś wklejone? Coś potrzebuję do montażu poza odpowiednim śrubokrętem? 3. Głośniki basowe pod siedzeniami - pytanie jak wyżej. Będę wdzięczny za odpowiedź - wiem, że mógłbym to po prostu rozebrać i sam sprawdzić, no ale nie chcę tego robić dwa razy, a być może ktoś z Was już to przechodził?

Cześć, Jestem nowym użytkownikiem równie nowego G30 520xd. To moje pierwsze BMW. Otrzymałem ofertę na pakiety serwisowe BSI i BSI Plus. Ceny tych pakietów wydają mi się absurdalne. Pierwszy z brzegu przykład: BMW Service Inclusive Plus - pełen zakres łącznie z tarczami i klockami do 60.000 km - 14.010 PLN. Skoro przeglądy wypadają co 25.000 km, to za 14 koła po 50.000 km dostanę 2 wymiany oleju, filterki i może komplet klocków za 500 zł? Jak to u Was wygląda - serwisujecie swoje auta w ASO? Pytanie głównie do właścicieli będących osobami fizycznymi - bez leasingów i najmów.

Widzę, że jest gotowe rozwiązanie, o którym wspominasz... https://www.sklep.caraudioteam.pl/match-up-7dsp-bmw-ram-zestaw-plug-play-do-bmw-z-ram-standard-stereo-oraz-hi-fi-p-8638.html Naprawdę warto dopłacić 3000 pln do dsp?

Moje auto ma 3 tygodnie i też trzeszczy na parkingu. Może ten typ tak ma?

Nie wiem czy sobie nie przykręcę w G30 od ospodu półki takiego haczyka z VW. Zajebiście się to sprawdza. Potrzebne 2 dziurki w tylnej półce. https://allegro.pl/oferta/haczyk-wieszak-na-zakupy-w-bagazniku-vw-aso-8349833306?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_term=desc-yes&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_mtrzcj_chemiakcesor_pla_ss&ev_adgr=Chemia_i_akcesoria&ev_campaign_id=14493242333&gclid=CjwKCAjw6dmSBhBkEiwA_W-EoOVhvDZfcUSeDKvCSjJf7a57olmh_SM6TKRcD85gEXsD4JKCf9JRcBoCpVYQAvD_BwE

O super, dzięki za info i naprowadzenie mnie na te dokumenty. Poczytałem już o co w tym chodzi. To, że jest ten element to może i nawet lepiej - trzeba się wpiąć ze wzmacniaczem w boczku bagażnika, zamiast ciągnąć kable do środka. Gdzieś widziałem takie przejściówki - chyba w systemie Match... Poszukam.

Mam zagadkę w G30 LCI. Audio podstawowe a w bagażniku znalazłem wzmacniacz jakiś. O co tu chodzi? Macie może schemat tego całego audio? Mam koncepcję iść w zestaw Audio System X200 + wzmak 90.4. Byłem przekonany, że wezmę sygnał high z kostek przy basach pod siedzeniami, a teraz nie wiem co i jak. Według katalogu części jest to coś takiego

U mnie niestety standardowe „komfortowe”. Jak widać ten komfort można porównać do żeglugi :)

U mnie brzęczała dokładnie tak samo - gaśnica pod siedzeniem pasażera. Wsadziłem tam na razie kawałek szmaty (między gaśnicę a podłogę) i przestało. Na przyszły tydzień jestem umówiony w ASO - ponoć mają jakiś na to obcykany sposób. Też mnie szlag trafił po pierwszych metrach w nowym wozie jak to usłyszałem. Mam natomiast pytanie, czy ktoś z Was też ma problem z niestabilnością przy bocznym wietrze. Mam 520xd bez asystenta pasa ruchu. Porównując do poprzedniego Passata B8, który takiego asystenta miał, upatrywałem w tym przyczynę tego bujania na boki, ale czytając ten wątek dochodzę do wniosku, że ten typ ta po prostu ma. Dodatkowo wykonując przy prędkości około 120 km/h manewr zmiany pasa ruchu (dość gwałtowny powiedzmy) - odnoszę wrażenie, jakbym jechał jakimś starodawnym powozem - nadwozie bardzo się buja - nie wiem jak to opisać. Dodam, że mam standardowe koła 18 cali. Wykonanie podobnego manewru Pasatem na 16" było po prostu mniej stresujące... Auto ma 2 tygodnie i dopiero się go uczę, ale męczy mnie to trochę bo codziennie mam 80 km A1, na której ciągle wieje wiatr z boku.

Dzięki za odpowiedź. W tak zwanym międzyczasie znalazłem fajny i przystępny cenowo zestaw na przód - Focal IS BMW 100L - są to midrange + tweetery + proste zwrotnice w cenie około 1200 zł. Do tego muszę kupić maskownice - i o dziwo najtaniej jest w ASO :). Focal ma jeszcze opcję IC BMW 100, ze współosiowym głośnikiem midrange + tweeter. Odpada wtedy konieczność zakładania tych trójkątów w narożnik. Kosztuje to około 750 zł. Obie wersje to moim zdaniem takie minimum, aby wiadomości posłuchać. W tylną półkę, też pójdzie raczej IS BMW 100L. Mam tam aktualnie midrange i miejsce na tweeta. Patrząc na moje wywody robi się juz z tego lekko 2600 PLN, więc zastanawiam się czy za podobną kwotę nie da rady ulepić czegoś z jakimś prostym wzmacniaczem jednak.

Cześć. Przeczytałem cały ten wątek i chciałbym Was prosić o potwierdzenie, czy dobrze rozumuję. Mam G30 LCI z podstawowym audio (nie miałem wyboru - auto z placu), czyli po jednym midrange w drzwiach przednich, 2 woofery w podłodze pod przednimi siedzeniami, 2 midrange w półce tylnej. Moim zamierzeniem jest dodanie tylko i wyłącznie tweeterów w drzwi i ewentualnie wymiana średniotonowych w drzwiach i na tylnej półce. Rozumiem, że tweeterów z HK czy B&W nie mogę użyć, gdyż ich impedancja jest niewłaściwa. Aby zrealizować mój plan potrzebuję: 1. Zestaw na przód (i być może w półkę z tyłu) https://www.audiosklep.pl/eton-b-100-n-bmw-p5979 2. Rozgałęźnik do tweetera: https://www.audiosklep.pl/eton-b-100-n-bmw-p5979 3. Trójkąty drzwi z ASO., Wiem, że to nie jest nie wiadomo co, ale brak tweterów w takim aucie to jakiś skandal. Proszę o poradę - trudność sprawia mi wyszukanie odpowiednich głośników ETONa.