Enriquez

Cześć. Byłem w dokładnie takiej samej sytuacji, co Ty. Polecam Ci po prostu wymianę wszystkich głośników i dołożenie tweeterów w trójkąty drzwi przednich. Jest kilka opcji, polecanych tu na forum: Zestaw głośników ETON - modele dobierzesz tu tu: https://eton-audio.com/upgrade-audio.html?attr_5er_g30_limousine=397&bmw_modell=132&marke=483 Zestaw Audio - System (ja mam taki) np. tu: https://audio-system-polska.com.pl/pl/p/BMW-E60-E70-E90-Audio-System-XFITBMWEVO2/6372 Z tego, co czytałem tutaj, w G30 HiFi czy Harman Kardon jest o wiele gorszy niż w F10, więc zakładanie tego mija się z celem - po pierwsze marna jakość, po drugie skomplikowane prucie samochodu, jakieś kodowania i cudowanie. Mnie sama wymiana satysfakcjonuje, aczkolwiek na koniec zadam też pytanie od siebie. Co do wzmacniaczy - można, ale sygnał wejściowy dla takiego zwmacniacza będzie pochodził z wyjść głośnikowych tego co masz, więc za dużo juz nie urzeźbisz, bo jest on przeciętnej jakośći, aczkolwiek można rozważyć. Są na rynku gotowe rozwiązania pluyg&play np. Match up 7 BMW z wiązką do RAM. Pytanie jak bardzo to zmieni sytuację - aż taki melomanem nie jestem. Teraz pytanie odemnie. Na przodzie (drzwi i suby) mam Audio System EVO. Wczoraj wymieniłem głośniki w tylnej półce i tu padło na ETON B100N. Całość zasilana OEM RAM. O ile do przodu nie mam zastrzeżeń, to ten tył gra po prostu bardzo kiepsko. Przesuwając fader całkowicie do tyłu, dźwięk jest jakby "zza płotu sąsiada". Zastanawiam się co jest nie tak. Podejrzewam, że ta półka to nie najlepsze miejsce na głośniki.

Dwie turbiny w 520d? Nie pomyliło Ci się z TwinTurbo?

Ja bym tam olał taką wadę i cieszył się autem. Ale z drugiej strony ASO BMW czesze za wszystko chorą kasę, to w sumie w imię zasad bym im uprzykrzył życie. Do brania pieniędzy pierwsi, a jak się coś chce, to ten typ tak ma...

Operacja zakończona sukcesem. Uwagi są takie: Stary tłoczek można wymontować wkładając duży wkrętak pomiędzy wtyczkę a cylinderek jak poniżej: Niestety podczas tej operacji złamie nam się obudowa styku, jaką mamy w aucie. No ale mamy nową z nową częścią i tą założymy. Tłoczek z nowej części należy wyjąć, usuwając delikatnie dekielek za pomocą małego wkrętaka - powoli i ostrożnie. Nowy tłoczek trochę ciężko włożyć, trzeba pomanewrować, ale na spokojnie da radę. Dekielek zacisnąłem naciskając na niego dużym wkrętakiem i podtrzymując cylinderek z drugiej strony ręką. Nic na siłę, delikatnie. Mam nadzieję, że rozwiąże to problem ludziom takim jak ja :)

Wydaje mi się, że znalazłem rozwiązanie. Nie daje mi to spokoju, że do wymiany takiej dupereli trzeba by całą deskę zrzucać. Mam już nowy siłownik i okazuje się, że można podważyć "dekielek" i wyjąć tłoczek i styki. Udało mi się to rozebrać bez uszkadzania. Dziś już mi się nie chce, ale wymiana będzie polegać na wymianie samego tłoczka, natomiast cylinderek zostanie w aucie. Zrobię jakieś foto co i jak.

Dzięki za chęć pomocy - ale to co pokazujesz to już przećwiczyłem. Nie chodzi mi o demontaż samej pokrywy, ale całego schowka, łącznie z obudową - to co masz wyszarzone w pierwszym linku. Albo sprytny sposób na wymianę elementu numer 6 Pozdrawiam !

Cześć. Przez swoją niekompetencję ułamałem element siłownika schowka na rękawiczki. Efekt jest taki, że pokrywa schowka otwiera się teraz bez amortyzacji, czyli łubudu ...., oraz nie działa oświetlenie schowka. Zakupiłem nową część, i zamierzałem wymienić. Niestety bez wyjęcia całego schowka z deski się nie obejdzie, bo blokuje go metalowy element większej konstrukcji. No i pytanie jest takie, czy do wymiany tej pierdółki muszę zdjąć całą deskę, czy da się sam schowek jakoś z niej wydłubać? Nie ukrywam, że próbowałem go wydobyć, no ale wygląda na to, że jest to w jakiś sposób połączone z całą deską ... Instrukcja warsztatowa, jaką mam nic o tym nie mówi. Obejrzałem trochę desek na allegro, ale nie znalazłem takiej bez schowka - zatem już nie wiem, czy jest to w ogóle możliwe. Próbował ktoś kiedyś wyjąć schowek? Jakieś rady?

elegancko, jak fabryka - gratki

Pokaż :)

Asystent parkowania, mimo że nie korzystam z automatycznego parkowania, to ma fajny bajer w postaci zapamiętywania ostatnich 50 metrów jazdy. Wrzucasz wsteczny i jedzie samo do tyłu. Namiętnie używam przy wyjeżdżaniu z wąskiego garażu, gdzie parkuję 2 auta.

takie https://allegro.pl/oferta/audio-system-xfit-bmw-evo2-3-way-high-end-do-bmw-12061197552

Cześć. Same głośniki - wymienione pod siedzeniami i średniotonowe w drzwiach. Dołożone wysokotonowe w trójkąty - nie ma ich fabrycznie. Zrobiłem błąd, że nie wymieniłem od razu tych w półce z tyłu i siedząc z tyłu jest nadal słabo. Natomiast przód - niebo a ziemia. No ale 2,5 koła trza położyć.

Dzięki za odpowiedzi. @IronSzn, w swojej G31 miałeś zwykły czy M-Pakiet? Gdzie ustawiałeś geometrię?

Cześć. Moje auto posiada standardowe zawieszenie. Posiadam pakiet stylistyczny M, ale ktoś przy konfigurowaniu auta zamienił zawieszenie M na zwykłe. Brałem auto z placu, no i tak to wyszło. Zdaję sobie sprawę, że najlepiej byłoby sprzedać auto i za jednym zamachem załatwić parę innych tematów biorąc wersję M550, no ale może nie tym razem :) Co mi się podoba w obecnym zawieszeniu? Na pewno komfort. Jest tak jak powinno być na dziurawych łódzkich drogach. Co mi obecnie przeszkadza? Dwie rzeczy - wrażliwość na boczne podmuchy wiatru na autostradzie przy wyższych prędkościach oraz ociężała reakcja pojazdu na nagłą zmianę kierunku ruchu. Buja się to po prostu na boki zamiast skręcać. Mam porównanie do najtańszego Passata B8 w dieslu, gdzie to wyglądało zdecydowanie lepiej - reakcja była od razu. Niniejszym chciałbym zapytać o Wasze doświadczenia - być może ktoś już przechodził taki temat u siebie? Obadałem trochę co jest na rynku i na razie wychodzi mi tak: 1. Zawieszenie KW V3, w cenie 11.500 (amortyzatory, sprężyny, gwint) - niestety obniża auto o 25-30 mm, czego bym nie chciał 2. Zawieszenie OEM z pakietu M - nie znam kosztów - na razie rozpoznaję temat. Pytanie do użytkowników, jak to jeździ?

Ja zmieniałem ten podstawowy badziew na zestaw Audio System na przód i jest różnica spora. Koszt jakieś 2500. Nie jest to nie wiadomo co, no ale myślę, że rozsądny zestaw bez większych interwencji/modyfikacji auta.

Jak znam życie to nawet wersja do 160 km/h w LCI nie przejdzie :)

U mnie dokładnie ten sam wynik w 520xd. Codziennie A1 80 km. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ronda … brak :/ Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Cześć. Nie wiem jak to teraz sprawdzić, ale w download managerze mam info, że pobrała się mapa 2022-2. Natomiast co ciekawe, po wgraniu z pendrive wyskoczył komunikat o konieczności resetu nawigacji. Pojeździłem kilka dni bez włożonego pendrive i znowu wyskoczył komunikat o resecie. Tym razem w menu Aktualizacja w radiu jest info, że mapa jest 2022-3. Może coś się pobrało przez internet? Podajcie jakieś zauważone przez Was błędy na mapie (jakaś pinezka w google maps), to sprawdzę jak to u mnie wygląda. Sprawdziłem na szybko moją okolicę i jest już na przykład jeszcze nie oddana zachodnia obwodnica Łodzi S14...

Nie wiem jak u Was, ale ostatnio ściągnąłem mapę na USB, wgrałem, zresetowałem nawigację i oczom mym ukazała się wersja 2022-3. Dodam, że mam LCI oraz standardowe mapy PL, CZ, SK. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Mam to samo od niwości. Auto ma 5 miesięcy :)

Ja natomiast myślę, że niektorym z Was się po prostu w dupach poprzewracało. Szczególnie „audiofilom” którym się wydaje, że mogą coś powiedzieć zadowolonym użytkownikom czy to HK czy BW.

Możesz się podzielić linkiem do tego Download Managera? Albo wrzucić to gdzieś do chmury jakiejś?

Spróbuj te środkowe kratki skierować bardziej w dół, albo tak, żeby nie wiało to centralnie w stronę lusterka. Gdzieś czytałem, że w okolicy lusterka wstecznego jest jakiś czujnik temperatury i jak na niego wieje zimne, to rzecz jasna stwierdza, że "jest zimno" i zaczyna się cyrk... Ja u siebie ustawiłem w ten sposób, że kratka kierowcy wieje max do góry i w stronę pasażera, a pasażera symetrycznie. Dzięki temu omijam to lusterko nieszczęsne i nie wieje mi po ręce. Dodatkowo zauważyłem, że w klimie w ustawieniu "AUTO" można zmienić intensywność wentylacji - coś jak w VAG - "łagodny, zwyczajny, intensywny" klikając na te wiatraczki. Dioda na Auto nie zgaśnie, ale intensywność się zmienia - może wystarczy zwiększyć? Ja jeżdżę na ustawieniu w połowie. Auto mam dopiero 3 miesiąc, więc rozkminiam i mogę pisać pierdoły, więc uprzejmie proszę o wyrozumiałość :)

Analogowe zegary to dziś już rarytas. No ale z drugiej strony, kto to kupuje? Przecież G30 to nie Mercedes beczka, tylko zwykły plastikowóz.