aaben

Jednym uchem wchodzi, drugim wychodzi, mi ostatnio jakiś marudził że nie ma roletek z tyłu... przy fabrycznie przyciemnionych szybach. :lol:

W przedlifcie raczej nie...

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=242291

Bardzo ładna opcja, autu nic nie brakuje. Do sprawdzenia stan DPF, rozrządu oraz upewnij się że koła są takie same bo xdrive mógł trochę dostać, plus reszta elementów standardowych dla każdego auta. Na tych kołach, jeżeli jest pełna historia, auto warte co najmniej 30 tys., a jeżeli wszystko jest ok. to ktoś szukający takiego położy i 40.

Nie tak się sprawdza luz na półosi :D Jedyny luz/stukanie jaki Cię tam interesuje to ew. w trakcie kręcenia bo sprawdzasz dyfer. W tych silnikach padają sprzęgła i zębatki atakujące w dyfrze.

Małe ilości oleju w dolocie to normalna rzecz w tym silniku.

Wtrysk oczywiście był dopisany od razu, sprawdziłem też czy na pewno pozostałe kody IMA są prawidłowe. Jest duża korekcja na plus. Jeździć obserwować. :mrgreen:

Lusterko z Europy to też dobra opcja, ja po kontakcie z paroma allegrowymi szrociarzami zrezygnowałem, tylko jeden był w stanie podać prawidłowy numer części z lusterka, i numer nie pasował. Jak wiadomo BMW zawsze się odwdzięcza, korekcja na drugim wtrysku poza skalą na plusie: Więc zadziało się wreszcie pod maską... Wymieniony wtrysk na nowy: Gumowa tulejka po złożeniu kolektora przez amerykańskie ASO :duh: W ogóle po głębszym przejrzeniu przewodów, kompletacji śrubek to co zrobiło ASO wyglądało na robotę amatora, a wymieniali tylko czujnik położenia wału. Wymieniony regulator napięcia alternatora. Zwraca uwagę ogólnie słaby stan i zużycie szczotek. Regulator był przyczyną występowania błędów 4A07, 4A10 oraz 4A27 (tak na przyszłość). Wymieniłem też odmę która okazała się identyczna jak w wersji EU poza imbusami mocującymi które miały rozmiar calowy ??? oraz uszczelki i śruby olejowe małej turbiny, bo się pociły. Niestety korekcja dalej jest słaba, więc będę musiał poszukać innej przyczyny. Natomiast wszystkie pozostałe pierdółki ogarnięte, dolot wyczyszczony, stan klapek sprawdzony i jest ok. :)

Uszkodzony trzpień lusterka, czy ręką możesz poruszać tym lusterkiem bez wysiłku w którąś stronę?

Patrząc na niego oczami.

Brak umasienia silnika.

Takich tematów na tym forum są dziesiątki.

To stukanie to normalny odgłos pracy tego silnika po zdjęciu korka.

18,6% od 27 tys. PLN to ok 5 tys. PLN więc czemu twierdzi że akcyza o wiele niższa?

Nie potrzebujesz.

Skąd informacja o aukcji i przebiegu?

Nieprawidłowy VIN.

Hamowni też nie ma w pobliżu? To zrób jeszcze 5 "przejażdżek" i podziel się wrażeniami... :duh:

Brak linku do ogłoszenia.

Dobra, nie wytrzymałem z tym drutem, oczywiście jakoś to działało ale z moim fartem to brama nie otworzyłaby się w nocy, w trakcie ulewy, z żoną i dziećmi na pokładzie. :mrgreen: Dlatego oryginalne przyciski dostały elegancko dolutowane kabelki: Do standardowego pilota EU: A wszystko zmieściło się pod osłoną mocowania lusterka, dzięki czemu ewentualna wymiana baterii będzie banalna. Udało się nawet zlutować razem z oryginalną diodą w lusterku. Brat akurat kupił nową lutownicę to miał na czym się pobawić. :norty:

Wygląda to na elementy ślizgów, ale trudno powiedzieć. Jeżeli doszło do filtra, tzn. że więcej tego znajdziesz w misce olejowej, chyba że spłynęło.

Bardzo jestem ciekawy co jest napisane na tym kwicie z ASO.

Poszukaj na forum wszystko było.

======================================== Vehicle information ======================================== VIN: WBAVB11080KU25245 Type code: VB11 Model: 325I OL (EUR) E-F-R series: E90 Series: 3 Type: LIM Steering: LL Doors: 4 Engine: N52 Displacement: 2.50 Power: 160 (217 hp) Drive: HECK Transmission: MECH Paint code: A22 - SPARKLING GRAPHITE MET Upholstery code: ALB4 - STOFF FLUID/BEIG Prod.date: 2005-08-11 S1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES S2CX BMW light alloy wheel, spider spoke 155 S4AB Fine wood trim burr walnut S4AE Armrest front, retractable S8SB Telematics access request,country-spec. S8SC Telematics access request,country-spec. S8SP Control unit COP S249 Multifunction f steering wheel S255 Sports leather steering wheel S321 Exterior parts in vehicle colour S428 Warning triangle and first aid kit S431 Interior rear-view mirror with auto dip S465 Through-loading system S481 Sports seat S493 Storage compartment package S494 Seat heating driver/passenger S497 Centre armrest, rear S502 Headlight cleaning system S508 Park Distance Control (PDC) S520 Fog lights S522 Xenon Light S534 Automatic air conditioning S548 Kilometre speedo S609 Navigation system, Professional L801 NATIONAL VERSION GERMANY S851 Language version German S863 Dealer List Europe S879 Operating instructions German Ciekawe czemu sprzedaje skoro zrobił tylko parę tys. km. Nie wygląda źle, natomiast jakaś przyczyna sprzedaży przez Polaka-Niemca też musiała być skoro po 10 tkm od instalacji LPG się go pozbył. Te silniki akceptują LPG ale mają parę swoich bolączek i warto sprawdzić historię serwisową.

W E92 były te same silniki poza najsłabszymi 316 co w innych z serii E9X, więc poczytaj ten temat.